Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2008'den beri Cabriolet

Kızlar dinleniyor

Yeni SLK akrabalarının prömiyeri testleri için Daimler-Benz görevlileri basını kıyı Alpleri'ne davet etti. Palmiye ağaçları ve serpantinler ile bu alan test gezileri için oldukça dövülmüştür, ancak SLK durumunda, Nice ve Monaco manzaraları doğru seçilir.
İlk olarak 1996'da sunulan SLK Roadster, saklanacak bir günahın hala bir kadın yarış makinesi olduğu, sanki Daimler-Benz'in tam tersine ilham vermek istemeyeceği gibi. Bunu tam tersinde kanıtlamak için, Daimler-Benz çalışanları her zaman SLK'nın aniden gerçekleştiği çeşitli etkinliklere, tamamen farklı bir araba alırlar. Bu, Stuttgart'taki Mercedes-Benz Classic Center'daki mevcut konut izni ile 1950'lerin sonlarında muhteşem, monte edilmiş, hızlı, ikna edici bir yarış Rogster SL. Daimler-Benz pazarlamacılarına göre, mevcut Rodster SLK'nın doğrudan atası olan bu katı uzlaşmaz otomobil.
Daimler'de, herkes eski mantrayı tekrarlamaktan bıkmaz: SLK ciddi, çok iyi, Alman spor otomobildir, onu yakabilirsiniz, hızlı bir şekilde sürmeye değer ve erkekler buna dikkat etmelidir. Ama sadece şimdi seyirci sadece Rus değil, aynı zamanda batı olanı da, bu cesaretleri dinlemek için acele etmiyor, haklı olarak bir adamın bir spor arabası bile değil, sadece gerçek bir sivil satın almak istiyorsa inanıyor Araba, Porsche'ye gitmeyi tercih edecek. Ve burada yapılacak hiçbir şey yok, Porsche ile bu alanda savaşmak daha pahalı.
Yine de Daimler-Benz, kıyı Alpleri'ne ve bir V6 ve 305 at ile taze sarılmış bir SLK 350'ye gücü yerleştirme gücünü bulsa da ve daha sonra SLK AMG55'in presini ve ultrason versiyonunu çekiyor, ancak tüm bunlar işe yaramazdı. .
Yeni SLK akrabaları, güzel bir Rus kızının, örneğin 20. doğum gününde hediye olarak aldığı anlamsız bir pahalı makine olan pahalı bir kadın araba oyuncağı görüntüsünden çıkamadı. Ya mezuniyet gününde, Moskova'daki bu tür davalar hiç de nadir değildir.
Ancak, SLK'nın potansiyel veya zaten yerleşik müşteri tabanını yalnız bırakacağız. Bununla birlikte, bu yeni otomobil güncellenmedi, yani yenisi, çünkü ilk bakışta temelde hiçbir şey değişmeyen yeni bir atama aldı.
Yani, üçüncü nesil SLK ailesinin gövdesi tamamen yeni başlık formlarına sahiptir. SLK'nın kaputu, örneğin SLR Mercedes-Benz spor otomobilinin kaputunun düzleştirilmiş kaputuna daha uzun, düz ve görsel olarak iyi atıfta bulundu. Bazı gözlemciler, yeni bir başlık ile Masum SLK'nın McLaren arabasına benzemeye başladığını iddia ederek değerlendirmelerinde daha da ileri gidiyorlar. Buna ek olarak, kaputta V harf V şeklinde bir damga ortaya çıktı. Bu damgalama, SLK üzerinde çalışan tasarımcılar için merkezi bir gurur. Böylece, damgalı V-formu, radyatör ızgarasında bulunan (yeni bir çizim aldı) tescilli üç ışınlı Mercedes yıldızından başlar ve ön cam için ulaşır. Böylece, tasarımcılar saldırganlık, ciddiyet ve hızlı bir araba görünümünü vermeye çalıştılar.
Bu arada, yeni SLK özellikle klasik Mercedes-Benz renkli gümüş metalik gövdesi ile ciddi. İkincisi, her zaman asil bir siyah renk koyardık ve üçüncü renkte kırmızı.
SLK gövdesindeki kırmızı rengin tamamen kötü olduğunu söylemeliyim, sadece bu durumda, gelişmiş tüketiciler tarihi bellek içeriyor: sonuçta, yarış kırmızı renk Alfa Romeo ve Ferrari için tarihsel olarak rezerve edildi. Ve son olarak, son yerde, SLK'nın yeni bir vücut gölgesi gümüş, soluk yeşil. Bu oldukça garip bir renktir, bir yandan, en hassas olan en çok kadın gölgedir, ancak diğer yandan, Roger yarış doğasını tamamen öldürür.
SLK'daki motor hattı aşağıdaki gibidir: Önceki iki motor güçte kaldı, 200 (185 beygir gücü) ve 231 at ile 280, hem mekanik şanzıman hem de altı hızlı otomatik. SLK'daki Mercedes Engine V6 350 ders kitabı ilk kez yüklenmiştir ve spor tarzı bir sürüş tarzı hayranlarına dikkat çekmek için sorumlu bir görevle emanet edilmiştir. Ancak, bununla ilgili sorunlar olacak.
Gerçek şu ki, böyle küçük bir çömelme gövdesine yerleştirilmiş V6 350, arabayı içeriden eziyet ediyor gibi görünüyor. Bu, özellikle otomatik 7G-Tronik kutusuna sahip sürümde fark edilir. Böyle bir sınıf kildeymiş gibi başlar, ancak güç kazanmış, zaten kontrolsüz bir şekilde ilerler ve neden bunu yaptığını kesinlikle belirsizdir. Ek olarak, V6 350 durumunda, motorun ses ayarı ile bazı sorunlar ortaya çıkar. Güçlü bir motor, küçük salonu acımasızca yankılanarak hoş olmayan keskin sesler çıkarır. Bu arada, AMG55 versiyonuna monte edilmiş, bir master tarafından toplanan 360 beygir gücünde bir motorda daha güçlü bir motor hakkında söylenemez, daha güçlü sesler bile sinirleri etkilemez, ancak ses bas ve güzel bir şekilde. Bununla birlikte, V6 350'nin kurulumuyla ilgili bariz başarısızlık, SLK'nın küçük bir erkek araba değil, iyi, pahalı bir kadın araba oyuncağı olduğunu kanıtlıyor. Bununla birlikte, tüm noktaları belirlemek I, deniz kenarındaki Alpler'de test sürücülerinin tamamlanmasından sonra Daimler-Benz çalışanlarından biri bana dikkatlice sordu: Sadece kadınların Rusya'da SLK satın aldığı doğru mu? Olumlu cevap verdim. Sonra çalışan çok iç çekti ve şöyle dedi: Ama yine de arabalarımız sevginin kanıtı olarak hizmet edebileceği iyi. Bunlar altın kelimeler. Yine de, bu küçük Alman akrabasından neredeyse İtalyan lütfu ve narsisizm alınamaz.
Sonrası Özetler
1: SLK sahibi, linguatronik sistem aracılığıyla el olmadan navigasyonu kontrol etmek için bir komut sesi geliştirmelidir.
2: Çevresindeki hava durumu değiştirmek için, SLK sürücüsünün bu süre zarfında tam olarak 22 saniye ihtiyacı var. Vario çatısı bagajda kaybolur.
3: V harfinin yanıp söndüğü yeni bir başlık ile, masum SLK McLaren arabasına benzemeye başladı.
4: Bu araba, 20. doğum günü veya okul gününde hediye olarak güzel bir Rus kız.
Mercedes-Benz SLK
Motor V6
Çalışma Hacmi (L) 3498
6500'de güç (L. P. yaklaşık/dak) 305
Moment (RPM'de NM) 360 4900
Arka sürücü
Gearbox 7 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4080/1790/1300
Tam Kütle (Kg) 1800
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s (c) 5.4'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi, ortalama (l/100 km) 9.2
Moskova'daki fiyat belirlenmiyor
Metin: Ekaterina istomin
Fotoğraf: Daimler-Benz
 
 

Kaynak: "Otopilot"