Test Sürüşü Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Convertible

Başarı rölesi

Dünyanın her yerinde üç yüz bin mal sahip, daha fazla kırk uluslararası ödül, segmentlerinde dünya liderliği, Mercedes-Benz Slk Rostcher'in beş yıl süren serbest bırakılmasının bu tür başarılarıdır. Ancak başarı desteklenmeli ve Stuttgart'ta, onu iyi anladılar ...
 
Bugün, yeni bir SLK geliştiren herkes memnun olabilir: araba başarılı oldu. Işık, vücudun hızlı ana hatları, kaputun konturlarının devamı, gücü ve basıncı kişiselleştirir. Tasarımcılar, Formula 1'de birçok zafer kazanan McLaren Mercedes ekibinin ekipleriyle bir yenilik vermeye karar verdiler. Araba genellikle 72 mm uzunluğunda, 65 genişliğinde, taban 30 mm arttı. Vücudun teknik özellikleri geliştirilmiştir: CX, 0.32'ye düştü ve aksine,% 46 oranında artmıştır.
 
Yeni SLK, daha önce olduğu gibi sert bir katlama çatı ile donatılmıştır. Sürücü üreticileri neredeyse mükemmellik getirmeyi başardı. Üst şimdi kapatılır ve daha hızlı açılır ve bagaj bölmesinde daha önce daha az yer alır. Bunu, zirvenin katlanması sırasında, camın çatıya sıkıca döndüğü ve dayandığı gerçeğinden dolayı sağlandı. Daha önce olduğu gibi, üstü açmak veya kapatmak için, joystick, beş hidrolik silindirin çalışmasını yöneten joystick, işleme boyunca tutulması gereken, şimdi 22 saniyelik (25'ten önce) devam etmesi gereken bir acıtır.
 
Yeni bir çatı katlama mekanizmasının kullanımı, gövdeyi arttırmayı mümkün kıldı. Katlanmış sert bir üste sahip hacmi 208 litredir - önceki modelden 63 daha fazla. Fakat yine de katlanmış bir çatıya sahip büyük şeyleri yatırın, başarılı olmaz - çok dar açıklık nedeniyle. Bir kamerayla küçük bir CAFR bile dokunamadık. Hiçbir şey yapılamaz, SLK bir spor arabasıdır ve faydacı değil.
 
Hızölçer ve saat kadranı batırıldığı ve tanktaki takometre ve yakıt seviyesi göstergesi olan iki büyük gümüşlü silindir, şoförün bilgiyi okumak için çok uygun olduğu bağlantıyla birbirlerine hafifçe maruz kalır. onlara. Silindirler arasında, yol bilgisayar verilerini, navigasyon sistemini veya telefon rehberini arayabileceğiniz küçük bir ekran vardır; 50'ye kadar bireysel ayar sağlandı.
 
Orta konsolun cihaz kalkanının altında, her zaman olduğu gibi, iklim montajı kontrol ünitesi ve CD alıcısı yerleşti. Arabamızın eldiven bölmesinde, ek olarak, 6 CD'ye bir değiştirici kuruldu ve her türlü küçük şey için hala biraz daha fazla yer vardı. Eldiven kutusunun hacmi 6.3 litredir - önceki modelden neredeyse% 30 daha fazla. Glover kapağı, seri konfigürasyona dahil edilen merkezi kilidi ile ilişkilidir: Makineyi elektronik ateşleme anahtarında bulunan bir uzaktan kumanda kullanarak kilitlerken, bu kapak da engellenir.
 
Gösterge panelinin tasarımında gerçekten hoşlanmayan tek şey, yapıldığı malzemenin dokusudur. Kaba görünüyor ve Kirz'i hatırlatıyor. Panel, kenarları ve yarıçapları doğru bir şekilde oluşturmanıza olanak tanıyan poliüretan köpüğü püskürtmesiyle üretilir ve plastik köpük tabakası 10 mm kalınlığında, dokunma, yumuşak bir yüzeye hoş bir şekilde oluşturur. Ve yine de çok çekici görünmüyor ve iyi insanist dokusunun toz koleksiyonuna katkıda bulunması muhtemeldir.
 
İç mekanlara genel bakışın tamamlanması, yeni spor yapıcı koltukları, tamamen seçilen bir köpük katmanı ile not ederiz. Her iki eleman da şekillendirilmiş yaylar ve bir köpük tabakasıdır - fiberglastan yapılmış bir yastığın katı bir çerçevesinde bulunur. Sırtlar için mühendisler bir magnezyum çerçevesi seçti. Bundan dolayı, yanal etkisi ile, örneğin koltuk geri, vücut sertliğinin ek bir enine elemanı haline gelecektir.
 
Yeni SKK'ndaki güvenlik özel dikkat gösterdi. Etkiye karşı korunacak vücut elemanları yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiştir (genel olarak, vücudun imalatında kullanılan çelik sacın% 42'sidir). Ayrıca arabada, sensör seri olarak kurulur, devrilme başlangıcını tanır ve anında merkezi kontrol sistemini tutma ve savunma sistemleri için bilgilendirir. Mikrobilgisayar, baş ve göğüs mürettebatını korumak için emniyet kemeri gerdiricilerini ve yan yastıklarını hemen etkinleştirir - üst kısmın açık veya kapalı olup olmadığına bakılmaksızın.
 
SLK'ımızda 163 HP kompresör kapasitesine sahip yeni bir iki litrelik motordur. Önceki güç birimlerinden ana farkı - Twinpulse sistemi varlığı. Supercharged bir kompresör, denge milleri, şarj hava soğutucusu ve ayarlanabilir eksantrik mili yatakları ile donatılmış motor, araba iyi bir momentum ve toleranslı bir yakıt tüketimi sağlar. Karayolu üzerinde 100 kilometre başına sadece 8,7 litre benzin gerektirir, ancak yalnızca çatı takıldığında sürüş yapılır. Yüksek hızlı sürüş modundaki yakıt seviyesi gözlerine düşmeye başlar. Yine de böyle bir dinamik ve otomatik şanzıman ile yüzlerce arabayla 8.3 saniyede hızlanır ve iştahı orta derecede düşünülebilir.
 
Bu arada, SLK'ımızdaki AKP - seçeneği. Bu motorla olan temel araçta, yalnızca hafifçe (yüzlerce - 7.9 sn dağıtmak için), roadster dinamiklerini ekleyen altı vitesli kılavuza monte edilir. İletim istenirse makineyi manuel olarak sıralayabilir. Sıralı mod, herhangi bir zamanda, şanzıman snaps ve bir kalem ve direksiyon simidi - konuşmacıların arkasında düğmeler düzenlenmiştir.
 
Direksiyon - kesinlikle yeni. Servo vidasını yerleştirin ve top somunu tırmık aldı, bu yüzden direksiyonun yanıtlılık ve doğruluğu önemli ölçüde arttı.
 
Bu, yeni ön süspansiyona katkıda bulunur: Önceki bağımsız, çift WishBone, McPherson Struts'a kurulu olan Trehrychazhnaya yerine. Daha önce olduğu gibi, SLK - arka tekerlekten çekişli araba, hiçbir şekilde kullanımını etkilemez. Roadster, set yörüngesini belirledi ve twists reçete eder, bazen kuruluş ileri hareketi sadece arka aks değil, aynı zamanda ön tarafta değil gibi görünüyor.
 
Frenler çok değil. Öncelikle, sistemin pedalını artırmanın ilk önce çaba gösterilmesi zor olduğu için çok isteklidir ve araba, gerektiğinden önemli ölçüde zorlaşır. Biri, pedalın kendisinin ayaklarınızın altından daha ileri gittiğini açıkça hissedebilir. Sonra elbette, buna alışırsınız.
 
Böyle bir arabanın kötü yollarımız tarafından bile hareket etmesi için oldukça rahat olabileceğinden memnun. Yeterli süspansiyonlu araba, çukurlarda pürüzsüz sallanın ve kaldırımda enine dikişler, bu yüzden sevilmeyen SUV'lar bile bir patlama ile gider. Güzel, söylemeliyim, beklenmedik.
 
Modelin hayranları için iyi haberler, yeni SLK'nın fiyatının biraz büyüdüğü, yüzde 3-4 oranında arttı. Birkaç seçenekle donatılmış arabamız, 58 100 Euro'ya mal oluyor. Temel konfigürasyonda, 42 900'e mal olacaktır. Bu roadster'ı edinmek istemeyecek olan insanlar olduğunu, aşağıdakilere şuna sahip olmayacaktır: sadece malzemenin başında verilen figüre bakın.
 
Özellikler Mercedes-Benz SLK 200
 
Vücut - taşıyıcı, allotal.
Yer sayısı, insanlar. - 2.
Boş ağırlık, kg - 1390
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4082/1777/1296
Baz, MM - 2430
Gövde Hacmi, L - 300
Maksimum hız, km / s - 226
Hızaşırtma süresi 100 km / s'ye kadar, C - 8.3
Yakıt Kontrol Akışı (Karışık Çevrim), L / 100 km - 8.8
Yakıt deposu hacmi, L - 70
Motor:
- Bir kompresörle birlikte, satır içi, 4 silindirli,
- Çalışma hacmi, CM3 - 1796
- Güç, HP Min-1 - 163/5000
- Tork, MIN-1 - 240 / 3000-4000'de NM
İletim - Otomatik, 5-Stupas.
Lastik Boyutu - 205 / 55R16
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - bağımsız
Frenler (ön, arka) - disk, havalandırılan
Direksiyon - Rake Gear, Gur
Fiyat, Euro - 58100
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlek