Test Drive Mercedes Benz SLK Sınıfı 2011'den beri Rogster
Rocky yavaş sürmek için
Mercedes Boin'den yeni spor akrabalarında, trafik ışığını bir trafik ışığı ile kırmak ve sıralar arasında dikkatli bir şekilde manevra yapmak istiyorum. Ve hiçbir şekilde SLK bunu nasıl yapacağını bilmiyor. Bir fular atmayacaksın
Aynı konuya kesinlikle farklı şekillerde bakabilirsiniz. İlk nesil SLK en çelişkili değerlendirmeler yapıldı. Akrabalar sınıfında devrim! Sevilen sert, katlanır çatı bağırdı. Kızın arabası, spor Mercedes-Benz'in şekerli konturlarını sevmeyenler tarafından cevaplandı. Ekonomistler kuru bir şekilde, şüphesiz satışların ilk plandan bir buçuk kat daha yüksek olduğunu belirtti. Tahminlerde iyi bir bocster ve Z4 değil, spiness bir ulaşım aracı! Aktif taksi hayranları hala ikna olmuşlar.
Tüm müşteri şirketlerindeki köylüler bir eşarp atamazsınız. Bununla birlikte, yeni SLK'nin yaratıcılarının omuzlarına koyduğu, herkesin istediği bir araba yapmaya karar vermesi bu nankör misyondu.
Sevgili kahraman Bilinmeyen bir cinsin canavar yırtıcısı! Ön hat bir Formula 1 arabasına benzemiyor mu? Doğru, McLaren gümüş okunun burun kapısıyla ortak bir şey var! Ancak profilde ve dörtte üçte, dökülen bir kıdemli SL ve hatta bir yerde SLR.
İtiraf etmelisiniz ki, herkesin kendileri için kişisel olarak meraklı ve çekici bir şey bulacağı, zaten seçkin bir kişinin kanıtı olduğunu itiraf etmelisiniz. Ve kendimi bir Alman şirketinin tasarımcılarının hayranları olarak görmeme rağmen, yeni SLK beni yerinde vurdu. Stilistlerin bir Rookore kadın yapmamak için yeterli ruhu vardı. Zayıf zemini peluş yumuşaklık ile memnun etme girişimi yoktur. Aksine, bir kelimede açık, hızlı, agresif çizgiler var, Almanların büyük bir başarısı var. Ve bu şovenizm ile ilgili değil. Kadınlara erkek bir araba satmak kolaydır, ancak bir bayanın dönüştürülebilir görevini güçlü bir yere dürtmek için.
SLK'nın görünümü en az beşi hak ediyorsa, iç tasarım için bir artı ile beş kazandı. Hayır, Stuttgart'taki yeni ölçüm açılmadı. Ancak karmaşık bir tasarımcının kısımlarını, bir salon oluşturma biçiminde nasıl seçilir. Yani başkentle. Her adımda burada küçük dahi. İşte iki silindirik kuyuda boğulmuş gösterge paneli kadranları. Görünüşe göre sıradan bir çözüm. Görünüşe göre! Pahalı bir egzoz sisteminin şık boruları gibi kenarlar boyunca kesilmiş silindirlere daha yakından bakın. Yüksek shtil! Ve büyüleyici bir retroda yapılan kapılarda ve büyük tutamaklardaki kontrast deri ekler ne kadar iyi. Ve Ötesi. SLK'nın içi, İngilizlerin ifade ettiği gibi, renk duyarlı, yani renk şemasına çok duyarlıdır. Siyah ve mavi versiyonumuz kesinlikle kötü değil. Ama inan bana, ne kadar lüks, daha şık ve isterseniz, krem-vicinity kombinasyonu daha fazla sanat gibi görünüyor. Resim!
Sanat için altı Estetik bileşen kesinlikle otomobilin önemli bir parçasıdır. Belki de en önemlisi. Sadece hala değil. SLK'yı kızın görünüşünde suçlayanlar artık dilleri yutabilir. Ama eleştirmenler tek gerçek Trump kartının kurnaz çatı olduğunu iddia eden eleştirmenler mi?
Bununla birlikte, başlangıç \u200b\u200biçin itiraf ediyoruz: Varioruf'un çatısı gerçekten iyi. Figürlü patende olduğu gibi, altı sıfırı hak etmek SLK'nın sert tepesinin netliği ve lütfu ise. Düğmeye tıklıyorum ve 22'den sonra zarif hareketlerin zarif dizisi saniyenin bir anını açıyor, zarif bir zarif hareket dizisi çıplak bir Mercedes-Benz bakış açıyor.
Bu arada, SLK dış giyimini bagajda gizler, beğenmez. Alman mühendisleri, vario kanatlarını gururla vurgular, çok kurnazca ve düzgün bir şekilde gelişir, bu da önceki modele kıyasla gövdenin hacmini 65 litre artırmanıza izin verir. Doğru, aynı zamanda maksimum kapasite (bir çatı yükseltilmiş) ... 350 litreye karşı neredeyse aynı 300 neredeyse aynı azaldı. Ama sonuçta, güneşte lekeler olur. Artık çatıyı daha sık gizleyebilmeniz çok daha önemlidir. SLK'nın havaya nasıl komuta edileceğini bilmesi anlamında. Belli bir dereceye kadar, her durumda.
Pratik Sihir Oturumu Almanların teknik tatlılarının güzel isimleriyle alıcıları şımartmaya meyilli olmadığını hiç fark ettiniz mi? Parkestronik, termotrotor, 7ji-tonlu yeşil. Ve aniden, bu tür presnyatinlerin çalılıklarında, asfaltın kalınlığından yol açan bir çiçek gibi, şiirsel hava atkı bir şey var.
Güzel isim ve ne harika bir şey! Baş sınırlamanın alt kısmındaki hava kanallarına dikkat edin. Bildiğiniz gibi, güzellik değil, sadece faydalar. Sabibat içine yerleştirilmiş bir seret ısıtma elemanı tarafından üretilen ısı, açık yürüyüşler sırasında en sorunlu yerlere verilir: boyun, boğaz ve kafa.
Kendinize bir eşarp kontrol edilir! Onlar olsa bile, pencerelerde bile, bir kadının ihale ve sıcak dokunuşunda gerçekten sıcak ve zirveyi yükseltmenin iyi olacağı düşüncelerini uzaklaştırın. Kolay dondurulur ve kızarmaz. Bu, elbette, deniz boyunca bir dizi yürüyüşten bir odak noktası değil, ama bilirsiniz, yakındaki bir yerde! Hava eşarpının beklendiği gibi çalıştığını, yan camın kaldırılması gerektiğini unutmayın.
Hadi yavaş gidelim Tasarımcıların denediği gibi, dekorasyon uzmanları ve eşsiz varioruf ve Air Skaf'ın yaratıcıları, ancak önceki SLK'nın sürüş niteliklerinin ayarları eleştirisi gerçekten yaşamaya dokundu. Önceki süspansiyon ve direksiyon şemasından anı kalmadı. Yeni akrabaların önünde, McExeson raflarında üç kanatlı bağımsız bir süspansiyon ve direksiyonun solucan mekanizması, demiryolunun sürücüsü ile diyalogda daha doğru ve dürüst olanı değiştirdi. Ancak SLK ve vücut, bir çatı yükseltilmiş,% 46 daha sert ve 0.33 aerodinamiğe karşı 0.32 ve arka aksı etkileyen% 20 kaldırma kuvveti oldu. Yeni süpermoz ve düşük profilli lastikler ve en modern aktif güvenlik sistemlerinin tüm cephaneliği var ve ayrıca ... 163 litre işareti. İle birlikte. Ama cesaretini kırmayın. Maksimum hız iki yüzün üzerindedir ve dokuz saniyeden yüzlerce daha hızlı ivme bu çok sağlamdır. En önemlisi: Ek atlara ihtiyacınızdan emin misiniz?
Şahsen, bu yakışıklı adamla iletişim sırasında, aniden hızlı gitmek istemediğimi fark ettim. Ancak böyle bir saçmalık beni Bocster, Crossfire veya Z4 direksiyonunda ziyaret etmedi. Sorun nedir? Kesinlikle 163 beygir gücü akrabalarının sınırlı potansiyelinde değil. Sadece akışı SLK'da terk etmeye çalışmıyorsunuz, aksine, görmek ve takdir edilmek için gitmek istiyorum. Ve sadece sen değil, aynı zamanda sevgilin. Dahası, bir hava eşarpının büyüsü, kışın bile zirveyi atmanıza izin verecektir. Hiç şüphem yok.
İki ana SLK düğmesi: Soldaki aşırı (sol resim) sağda olan bir hava atkı, çeşitlidir
Bagajın kısıtlayıcı rafına yararlı hacim 210 litredir
Tadı olan büyük kapı kolları retro tarzda dekore edilmiştir
Zarif bir şekilde yürütülmüş ve en önemlisi, sandalyenin üç konumundaki bellek düğmelerinin dokunuşu ile bile anlaşılabilir
Ne kadar afyon?
Rusya'daki SLK'daki fiyat listesi E42 900 ile başlar. Bu aile hakkındaki fikrimizi şehir tanımı için lüks bir araç olarak paylaşırsanız, bir mil içinde standart ekipman listesine beş temel pozisyon eklemek mantıklıdır. Bu metalik, ultrasonik park sensörleri, iklim kontrol termatik, 5 vitesli otomatik ve hava atkı emayesidir. Böyle bir otomobil E48 920'ye mal olacak. Tabii ki, en güçlü ve daha iyi donanımlı BMW-Z4'ten daha fazla aynı maliyete sahip, ama sonuçta, bu sonunda bir Mercedes-Benz!
Sizi gerçekten yalıyor ve Racer'ı oynamak istiyorsanız, E56 400 için 272 beygir gücü SLK350 ve SLK 55 AMG E81 900 tarafından tamamen çözüldü. Bu seçenek, 360 litre kapasiteli sadece 8 silindirli motorda benzersizdir. İle birlikte.
BAŞINA
Varioruf'un muhteşem tasarım, numune ve göstergesi çatısı, hava atkı, şasi ve direksiyonun rahatlığı, aktif sürüş için hapsedildi
KARŞI
Yükseltilmiş çatı, pahalı seçeneklerle mütevazı gövde
Mercedes-Benz SLK200 Otomatik
ortak veriler
Donanımlı kütle, kg
1390
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4080x1775x1295
Temel, mm
2430
Hız, km/h
226
Hızlanma süresi 0100 km/s,
8.3
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
6.5/12.6
Motor
Tasarım
Mekanik kompresör ile benzin, 4 silindirli
Çalışma hacmi, SMZ
1796
Güç, L.S. RPM'de
163/5500
RPM'de tork, KGSM
24.5/3000
Şasi
Bulaşma
Otomatik, 5 vitesli
Fren
ön havalandırılmış disk
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
