Test Sürüşü Mercedes Benz SLK-Sınıf 2011'den beri Roger
Formül Cazibe
Yeni Mercedes-Benz SLK'da ne özel
... durdu, SLK'dan hayran kaldı ve yeni duyumları emiyormuş gibi, vücuttaki çocukların gözlerini kapattı. MOD dergisini kapsayacak bile ilahi güzel, çok güzeldi. Onunla konuşamadım mı? Bir filo, mükemmel bir iç mekanda açıkça uygunsuz, anlamlı bir şey, anlamsız bir şey yok ve kibar bir gülümsemeye yanıt olarak aldım. Anında (nasıl yönetiyorlar?!) Araba bana aitse, o zaman tam olarak aynı şeyi vermeyeceğim. Ve bir şekilde bu hayatta tam olarak ne beklediğini hızlıca anlıyorum. Hala üzgünüm ... Arzu konusu
Bu bölüm bir nedenden ötürü, kalbindeki harika bir yazarın ifadesini, özel olarak oku delmek için böyle bir formun ifadesini hatırlamaya zorlanır. Kalan etkiler taraftır. Mercedes SLK, arzu konusu olarak tasarlanmıştır. Kendi, yanında olan Roadster, yol boyunca ... iyi, ve eğer ciddiyetle, sonra arabanın ortaya çıkması ve aslında harika olabiliyorsa. O taze, hızlı, zarif. Süper prestijli (ve süper canım) bir SLR'ye benziyor, ancak içinde bir şey bu canavarın manuel olduğunu göstermektedir.
Gerçek spor otomobillerinin aksine, SLK sürücüden özel beceriler gerektirmez ve genel olarak, yardımsever insanlara atıfta bulunur. İki koltuktan birine tırmanmak için, çatı takılıp kurulu olup olmadığına bakılmaksızın, akrobatik bir etüt inişi kolayca yapmanız gerekmez. Koltuk başarıyla tasarlandı ve yarış kovalarına benziyor, ancak çok daha yumuşak. Mercedes'de olması gerektiği için, elektrik motorları kullanılarak ve geniş aralıklarla düzenlenir. Burada ben, örneğin, koltuğu herhangi bir makineye indirirdiniz. Ancak, SLK'da yaptıktan sonra, kapının yüzünden sadece zeminin göründüğü yere çok yakın olduğu ortaya çıktı. Yani, yükseltilmiş bir haddeleme ile bile, araba bir basketbol oyuncusu kabul edebiliyor. Direksiyon kolonu ayrıca bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır ve iki düzlemde hareket eder. 
Gösterge panelinde, iki kuyucuk (son mod için haraç) takometre ve hız göstergesi kadranlarıyla, farklı yönergelerle eğimli, oldukça orijinal bir bileşim olduğu ortaya çıktı. Saat, Yakıt Seviyesi İşaretçi, Küçük Yerleşik Bilgisayar Ekranı tamamen yerinde, bilgi iyi okunur. RAM üzerindeki uygun tuşlara basmak, çok sayıda ilginç yakıt tüketimi, orta hız, yakıt ikmali için kilometre, yoldaki zaman, motorun sıcaklığını vb. Örneğin, ekranın dijital bir hız göstergesine dönüştürülebileceğini sevdim. Direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak, SIM kart takılıp takılıysa, telefonu da kontrol edebilirsiniz ve bir CD çalar ve bir CD oynatıcılı ve eldiven bölmesinde 6 diskte bir değiştirici. Doğru, bu değiştirici kutuda çok sayıda yararlı boşluk yedi ve makaleler için sadece küçük bir girinti bıraktı. Genel olarak, SLK zaten varış noktası nedeniyle, bagajın taşınması için de uyarlanmamıştır. Bununla birlikte, Coupe seçeneğinde, bagajda ve Cabriole 208 sürümünde, çok, çok fazla. Ayrıca, yolcu bölmesinin içinde, sürücüyü ve yolcuyu ayıran masif bir merkezi tünelde kapılarda küçük nişler ve iki kap vardır. Doğru, kabinde küçük bir kasa artık yer alamaz.
En azından ses sisteminin kalitesi, ön kapılardaki üç bileşenli hoparlörlerin kaliteden bahsetmemesi haksızlık olur. Salonu oldukça canlı müzik. Dahası, ağır bir kaya ve tekno ve klasik olarak eşit derecede iyi geliyor. Bir şey: Çatıda yükseltilmiş, metropolün kaokofoni, mühendislerin tüm çabalarını olumsuzlarlar. Biraz sıradışı bana iklim kurulum algoritması gibi görünüyordu. Piktogramlar ile tüm düğmeler Neredeyse çalışılan mikroskopların altında, ancak otomatik modu bulamadım. Ve bu, sürücünün ve yolcunun bireysel bir mikro iklimlendirme siparişi vermesi gerçeğine rağmen. Ancak orta konsolda, koltukların ısıtma düğmeleri dışında, merkezi kilit ve alarm, hemen belirlemediğim iki anahtar var. Çizimde yargılama, bir şekilde kafa kısıtlamaları ile bağlantılı olmalıdır. Bununla birlikte, ampirik yolu, yakında bu anahtarların havalı havalarda açık bir sürüşle gitmenize izin verdiğini öğrendim, yani başı sıcaklıkta tutuyorlar. İstenilen birine tıkladım ve baş kısıtlamasından hemen hemen, özellikle enlemimizde, sıcak havayı çok faydalı bir sistem akmaya başlar. Ve bu Airscarf hava eşarpı, yani.
Evet, neredeyse unuttum: çatıyı 22 saniye içinde yükseltebilir veya indirebilirsiniz. Bunu yapmak için, merkezi tüneldeki düğmeyi tıklamanız yeterlidir.
Hareket modunda
Okuyucu çok iyi sürmek tahmin ve aynı şey, yukarıda tarif edildiği. Yeni olsa da 2.0 litrelik bir 4-silindirli motor hacmine sahip yeni SLK'nin (ancak en uygun) sürümü testest almış. Bu güç ünitesi, bir kompresör ile donatılmıştır ve 163 kuvvetleri ve tork 240 Nm üretir. Standart olarak, yeni bir 6 vitesli manuel vites kutusu ile birleştirilmiş, ancak bu durumda bir 5 vitesli otomata hakkında olacak. ACP operasyonun birkaç modu vardır, selektör kolu yakın düğmesi ile basılabilir hangi seçin. Standart algoritma, hangi, yine de, kutu tahrik stil için ayarlanır ek olarak, iki tane daha vardır. Spor modu elektroniği Eğer sınır devrimlere motoru sökün sağlar. Ve bunun için manuel vites modu sağa sola sallanmaya zorunda kalacaktır. Sen ram arka tarafında özel tuşlarına basarak başka bir aşamadan diğerine hareket edebilir. Bunları kullanmak için benim görüşüme göre, anahtarlardan herhangi bir bölümü artan geçiş ve düşük şanzımana aynı anahtarın diğer kısmından sorumlu olduğunu söylemek çok uygun yeterli değildir. Ben pamperia bu şeyi düşünmeye meyilli ediyorum Yani. Ancak, ben, alışkanlıkları ve tat davayı ısrar etmeyin.
Genelde, SLK makinesi otomobilin dinamik potansiyelini çalmaz. Yani, 100 km / saat kümesi için, sadece 0.4 s olan sadece 8.3 saniye sürer. mekaniği ile alt sürümleri. Ve kentsel binmek otomatik vites rahatlığı diye bir şey hakkında değil, konuşmak için. Hala SLK bir katlanmış başlamasıyla, aynı zamanda hemen hemen her hızdan ivmeler ile sadece sırayla olduğunu fark etmelidir. Devrimlerin geniş bir alanda toplayıp garanti ediyor kompresör, haraç ödemek için gereklidir. Ancak direksiyon simidi biraz hayal kırıklığına uğrattı. İlk başta, Ram bana her şeyin doğru olduğu gibi görünüyordu ve sportif bir karakteri olan bir arabada olmalı. Ama sonra ideal ayarların hala uzak olduğundan bunu anlamaya başladım. Evet, geri bildirimde tam sipariş ve gergin cömert olarak, bu arada, biraz daha önce arka (225/45 R17 ve 245/40 R17) olan ön tekerlekler altında olanları açıkça hissedebilirsiniz. Ancak, birincisi, direksiyon kontrolü, kendi kenardan kenara kadar olan hızlı hızın yeterince keskinliği değildir, kişisel ölçümlerime göre, böyle bir araba için üçe eşittir. Reaktif bir çabanın neredeyse tamamen eksiksizliği daha da tatsızdır. Başka bir deyişle, arkın geçişi sırasında direksiyon simidini çevirirsiniz ve geri dönmek için acele edici değil. Hızlı sürüş ek bir yükü garanti eder ve RAM'i doğru bir şekilde engelleme yeteneğini gerektiren elleriyle sürekli olarak ona yardım etmek gerekir.
Öte yandan, direksiyon simidindeki yüksek hızda sürüş sırasında, uzmanlar açıkça izlenir, çünkü uzmanlar elleriyle belirtilmemiş ışık hareketleri, çukurların veya çukurların elleriyle, çukurların veya olukların asfalttaki otomobilleri kursundan aşağıya doğru bastırılamamasıdır. SLK karayolu üzerinde sıkıca duruyor ve onun için bir yan rüzgar gibi bir sorun engel değil. Rhodster'ın vücudun brunts'ın pratik olmaması ile asfaltlara yapışabilme yeteneği ve sırayla. Yetkili Süspansiyon Ayarı, eksenlerde mükemmel tartım ve vücudun muhteşem sertliği, tüm bunların tümünün bir amatör için aktif bir sürüşünü tatmak zorunda kalacaktır. Tabii ki, emniyet koruması üzerine, ESP elektronik stabilizasyon sistemi oldukça doğru ve verimli bir şekilde hareket ediyor. 
Son olarak, abs ile mükemmel frenlere, Acil fren freni yardımı durumunda fren çabalarının ve yardım sisteminin bir sistemini vereceğim. Ayrıca, açık bir üstü ile birlikte, güvenlik yayları üzerinde özel bir ızgara yüklemek daha iyi olduğunu söyleyeceğim, kabinde hava bükümleri çok somuttur. Egoista için oto
Egoist, henüz aile kaygılarıyla dolanmayan genç bir adam gibi olabilir ve zaten ülkedeki bebeği ve şeyleri taşımaya olan ihtiyacı olan olgun bir erkek. Ancak, yanılıyorum: sadece bir erkek değil, aynı zamanda elbette bir kadın. Örneğin, en tanıdık güzellik beni. İstediğim gibi gözlerine yazılmıştı! Bazı nedenlerden dolayı slk alacağından şüphem yok ...
Bu araba, Rus bayileri tarafından SLK 200 komressörü başına 42.900 Euro'luk bir fiyata ve SLK 55 AMG başına 81.900 Euro'ya kadar sunulmaktadır. Evet, küçük bir roadster, 360 litre kapasiteli güçlü bir V8 ile donatılabilir. ile birlikte. Ek olarak, model yelpazesinde, 3,5 litrenin 6 silindirli motoru, 272 litre geliştirir. ile birlikte. ve 56.400 avro için teklif edildi. Kilometre limiti olmadan 2 yıl garanti. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca taraftan hayranlık gösterilmektedir. Andrei Osipov
KISA TEKNİK ÖZELLİKLER MERCEDES-BENZ SLK 200 KOMPRESSOR
Motor hacmi, küp. Bkz. 1796.
Silindirdeki Valf Sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. RPM için: 163/5500
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 240 / 3000-4000
100 km / s'ye kadar hızlanma, s .: 7.9 (8.3)
Maksimum hız, KM / H: 230 (226)
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 8.7 (8,8)
Yakıt deposu hacmi, l .: 70
Boyutlar, MM: 4082x1777x1296
Parantez içinde otomatik şanzımanlı versiyon için veriler verilir.
Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№13 (59), 2004]
