Test Drive Mercedes Benz SLK Sınıfı 2011'den beri Rogster

Kış ve yaz aylarında - bir dönüştürülebilir

Mercedes-Benz SLK ile ilk tanıdıklarımız yaz aylarında gerçekleşti. Daha sonra, coşkuya ek olarak, bunun koşullarımız için ideal olan tek açık araba olduğu görüşünü ifade etmeye cesaret ettik, çünkü tüm yıl boyunca sürebilirsiniz. Rusya'da bile. Kontrol etme zamanı.
KÜÇÜK PRENS
Bahçedeki karda araba bayisinden çıkarıldığında, biraz üzgün hissettik. Sanki buraya egzotik bir ısı alan hayvan getirildi ve ölüm için serbest bırakıldı. Ancak, her şeyin yerinde olduğu ortaya çıktığı için çatıyı yükseltmeye değerdi - SLK, Alman vatandaşlığının tipik bir temsilcisi gibi oldu. Sanki Moskova'da ilk kez değil gibi.
Ancak bu sefer Mercedes, sadece farların veya motor gücünün yuvarlaklığı ile değil, gerçek Mercedes olması gerektiği gibi, SLK'nın bir atışı var, ancak görünüşle detaylandırılmadan ve orijinal çözümlerle doldurulmadan ve orijinal çözümlerle doldurulmadan farklı bir model yayınladı. En modern teknoloji. Araç kompresöründeki yazıt, bir yandan, geleneğe bir övgüdür: 20'li SSK ve SSKL spor modellerinde donatılmış kompresördü. Mevcut SLK'nın kalbinde gerçek bir ateşli motor var. Onun Hakkında - Aşağıda.
Ataların ekstra bir hatırlatıcısı salonun tasarımıdır. Hala Kokpit yok. Sonuçta, ne söyleyebilirse ve SLK öncelikle bir sınıftır. Ve akrabaların kokpit olması gerekiyordu. Buradaki her şey, safkan bir spor arabasında oturduğun için çığlık atıyor. Geniş kapı eşiği, deliğe boyasız bir metal şeridi ile kaplıdır. Metal, pedal bölgesinin delinmesi ile kısa bir büyük şanzıman kolu. Vurgulanan yan desteğe sahip şık deri koltuklar. Sabitlerin arkasında kalın güvenlik kemerleri var. Ancak en güçlü izlenim, ince krom kenarına alınan yuvarlak cihazlar tarafından yapılır. Ve arka ışık? Henüz bununla tanışmadık. Ceferes'in parlak-turuncu gözleri beyaz ölçeklerden ortaya çıkar ve ölçeklerin kendileri bir şekilde beklenmedik bir şekilde gölgelenir ve parıldamaya başlar. Cehennem! Buradan çıkmak istemiyorum. Ama yapmalıyız - yayın ofisine zaten ulaşmıştık.
Slk-show
Neredeyse tüm ticari yayınevi mucizeye bakmak için kaçtı. Etrafta dolaştıktan, yapıştık, neredeyse herkes iki özdeş soru sordu: Ne kadar gücü var? Ve kompresör bu turboşarjlı mı? Eğer ilk - 193 beygir gücü ile her şey açıksa, ikinci soru yakında bizi zevk almaya başladı. Sonuçta, parmaklar üzerinde hacimli bir süper şarj cihazının nasıl çalıştığını açıklayamazsınız. Özetle, geleneksel türbinden ana fark, kompresörün sürülmesi ve makineyi doğrudan motorun krank milinden şarj etmesidir. Teşvik edilmesi gerekmez - en düşük devrimlerden çalışır. Ancak meraklı olanların dikkati hemen çatıyı katlama ve gizleme sürecine geçti.
Bagajın kapağı yükseldiğinde ve arabanın tepesi rahminde yavaşça kaybolduğunda, gözlemcilerin kelime dağarcığı bitti. Sadece ünlemler vardı. Bir çeşit cazibe! Rezerv hala herkes için endişeliydi - sağlıklı olan ne gibi. Beklendiği gibi, bagajın tabanının altında keşfedildi ve boyutlarıyla canlı bir şekilde ilgilenen herkese dokundu. Sadece dar şey değil, bu yaygın bir şeydir, aynı zamanda çapı da küçüktür. Ama pompaladığınızda, bir yetişkin tekerleği gibi olur. Bu, çalıların etrafında dolaşmak için yeterli. Güçlü adamın neler yapabileceğini görmenin zamanı geldi.
Küçük Kasırga
Vay canına! Evet, bu bir tür kasırga! Bir ses buna değer. Motor hoşnutsuzlukla gürlüyor: Neden uyandı? Pekala, sana şimdi göstereceğim! Ve yapabilir. Burada böyle sıkı bir gaz pedalı olduğuna şaşmamalı - daha muhtemel olmak gerekir. Biraz daha güçlü geldi ve SLK yuvaları, patlamaları gösteriyor. Direksiyon simidini yakalamak için zamanınız var. Anti -Wings sistemi atın engellenmesine yardımcı olur. Ama yine de rahatlamamalısınız: Pirouettes ile başlamak için yeterli, gaz üzerindeki keskin presleme ve antiwings tetikleyicisinin anı arasında kısa bir süre var.
Evet, prens saygılı bir tutum gerektirir. Onun karakterine alışmalısın. Her üç pedalın da çabaları farklıdır. En inatçı gaz pedalıdır, o zaman debriyaj iyi bir andır ve aksine fren çok yumuşaktır. İlk başta biraz kafa karıştırıyor. Ancak direksiyon simidi oldukça keskin. Ve dişli kolunun bilgilendiriciliği övgünün ötesindedir. İki tıklamada çalışır - önce fiziksel olarak dahil edilmenin başlangıcını ve ardından şanzımanın net bir şekilde sabitlenmesini hissedersiniz. Sınıf!
Gördüğünüz gibi, istismarlara çekildiğinizi fark ettiniz. Araba doğru: Bu dik dönüşün hızda uçmasını ister misiniz? Devam etmek! - ve güvenilir bir eğri reçete eder. Ve hala bir stok olduğunu hissediyorsunuz. Her şeyde bir arz var. Gitme sırasında çekim yapmanız mı gerekiyor? Gaz için Davi! Ama dikkatlice. Ama Davi. Veya motor frenleme. Azaltılmış bir vitese geçerken, debriyajı bırakın, SLK'nın asfaltın arkasını nasıl oynamaya başladığını hissedersiniz. Görünüşe göre, tasarımcılar rezerv cebinin ilkesinin çekilmediği temelde aldılar. Eğer kovalamak istiyorsanız, yoldaki rakipler hala önce bakmak zorunda kalacaklar. Ve başkalarının dikkati size garanti edilir. Bu arada, SLK'nın sunabileceği zevk oluşturur.
Ertesi gün fotoğraf çekecektik. Kartopu geceleri geçti ve kasırgamız bir ayetti. Düzgün hızlanmak istemiyor ve hepsi bu. Antiwings sisteminin çalışmasına işaret eden bir ampul, ara vermeden yanıp söner. Genel olarak, bir kasırga değil, bardakta bir fırtına. Ve haklı olarak. Kaç kez söylendi: Sezon için ayakkabı! Ve sonra Moskova Slush'taki yaz ayakkabılarında tırmandıysa rahatsız edilecek hiçbir şey yok!
Tabii ki, pratiklikte, kahramanımız bazı sıradan sedan veya istasyon vagonlarına verecektir. Sadece iki yer var ve bagaja bir torba patates atamazsınız. Ve onun temel amacı farklıdır - sahibine sevinç vermek. Aslında, Texas Outback'te değil, bir pikapta - çayda binmek için bir kız arkadaşı almayacaksınız. Ve aynı zamanda, SLK ikinci yürüyüş makinesi olmamalı. Günlük operasyon için oldukça uygundur, tek favoriniz olur. Yani genç, zengin ve çok sayıda aileyle yüklenmemişseniz, SLK benzersiz kişiliğinizi vurgulayabilecek. Ancak aceleyle: Rusya'ya biraz ithal ediliyorlar ve 1998 yılına kadar emirler kabul edildi.
Editörler Panavto'ya, (095) 974-6267'ye teşekkür eder.
Test süresi için, araba Resa-garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272 sigorta şirketinde sigortalandı.
Kısaca spor, ışık, kısa
Eski Sovyet vatandaşları, hiç kimse olarak, yeni Mercedes Roadster'a olan teklif ve talep oranının özelliklerini anlayacaklar. Gerçek bir açık ve gerçek heyecan talebi var. Neredeyse SSCB'deki mobilya setleri gibi.
İlk olarak, en uzun kuyruklar. Geçen yıl, Almanya'da SLK'nın gelecekteki sahipleri 1998'de kaydedildi. Ancak Rusya'da daha küçük on ay vardı. Ama bu geçen yıl. Ve şimdi, Rotter'in anavatanında, kuyruk 2002 yılına kadar gerildi.
İkincisi, spekülasyon. Son zamanlarda, Automotorsport'ta müreffeh Almanya için alışılmadık bir duyuru ortaya çıktı: Altı ay boyunca Mercedes SLK alma hakkı satıldı; DM50 bin pazarlık uygun değildir. SLK'nın kendisinin Almanya'da yaklaşık 60 bin puan olduğu göz önüne alındığında iyi bir Navar.
Üçüncüsü, ihlal edenler için neredeyse polis önlemleri. Onlar yerinde vurulmuyorlar ve yine de ... Müşterilere olan tüm saygılarına rağmen, Mercedes-Benz böyle popüler olmayan bir önleme karar verdi: müşterileri ilk olarak SLK'yı doğrudan fabrikadan almak için hoş bir fırsattan mahrum ettiler. Üzgünüm, sadece resmi satıcılar aracılığıyla sabırsız müşterilere cevap veriyorlar. Gerçek şu ki, her ülke için heyecan talebi bağlamında bir kota kurmak gerekiyordu (Rusya için - yılda yaklaşık 30 araba). Ve Mercedes korkuyor: Ya bağımsız bir alıcı, şirketin bu kırılgan kota bakiyesini planladığı ve ihlal ettiği ülkeye yepyeni bir SLK alırsa?
Genel olarak, yeni küçük sınıf gerçek bir sıçrama yaptı. Bir hafta bir hafta ve birçok film ünlüsü zaten onu yönlendiriyor. Claudia Schiffer, Avrupa'nın en pahalı beline (sadece hak almayacak - zaman yok); Disney İmparatorluğu'nun efsanevi kurtarıcısı Michael Eisner, birkaç dakikada SLK Yellow'da Hollywood'a giyilen.
Popülerliğin sırrı, yeni makinenin tasarımını ortaya çıkaran ekibin başkanı Bruno Sakko tarafından ortaya çıkıyor: küçük bir küçük, geleceğe odaklandık ve tipik Mercedes güvenlik özellikleriyle sürüşten saf zevki benzersiz bir şekilde birleştirdik. Rusya'daki Mercedes-Benz satışlarının direktörü Gerth Nissler'e göre zevk, yirmi yıl boyunca SLK çarkında genç olabilmenizdir.
Rusya'da, SLK'ya fırtınalı bir ilgi geçen yılki Moskova otomobil bayisinden - daha kesin olarak, sağlam bir Mercedes temsilcisinin Rodster'dan koyu mavi bir peçe çektiği andan itibaren tutuldu. Satıcı Alman mucizesi ile ilgili sorularla bombalandı ve hiçbir şekilde boşta: Bu pahalı oyuncağı ne zaman ve nasıl satın alabilirsiniz? Çoğunlukla sanatçılar ve büyük televizyon insanları ilgileniyordu. Igor Ugolnikov diğerleri arasında yaklaştı - karısına bir hediye vermeyi düşündüm. Bu yenilikten memnundu, ancak sert bir çatının eksikliğinden biraz utanıyordu. Öyleyse, şu soruyla satıcıya bile döndüm: Mümkün mü, eğer tüm salonu korumak imkansızsa, en azından daktiloya bir kasa koy? Ve sonra bir el çantası bile hiçbir yeri yok. Genel olarak, Rus SLK hayranları arasında (sahipleri hala birimlerdir) birçok adil seks var. Neredeyse yarım.
Tabii ki, SLK asla ailedeki ilk araba değildir. Ve ikincisi de. Ve üçüncüsü. Yaklaşık dördüncü veya beşinci. Almo Yazarum'un satıcılarından birinin dediği gibi, resmi Mercedes bayisi asla SLK işi tarafından kullanılmıyor, sadece coşku için. Örneğin bir müşteri kesinlikle Yalta'ya Mayıs gezisi için bir ders almak istedi - böylece hiçbir şey iyileştirici deniz havasına müdahale etmeyecekti. Herhangi bir parayı önerdi. Ama henüz bir cevap almadım.
Ve en tuhaf alıcı, SLK'yı geçici bir araba olarak alan bir işadamı olarak adlandırılabilir. Gerçek şu ki, iki tam boyutlu Merus -E 420 ve C 280 bekliyor. Dahası, her ikisi de cesur bir niyetin farkına varmak için, iki tanınmış iki ayar firmasının aylarca süren ortak çabalarına ihtiyaç duyan bu tür çanlar ve ıslıklarla sipariş edildi - Brabus ve AMG. Bu arada, SLK'da sürüyor.
Ama aslında, Mercedes bayileri, SLK sezonunun yeni başladığını söylüyor ...
Model/Modifikasyon SLK 230 Kompressor
Üretici Mercedes-Benz AG, Almanya
GÖVDE
Yol/Dernek Tipi
Kapı Sayısı/Yer 2/2
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Çalışma hacmi, CM Cube. 2295
Silindirlerin numarası/konumu 4 arka arkaya
Silindir çapı x piston strok, mm 90.9x88.4
Sıkıştırma derecesi 8.8
Power, KW (s.) RPM 142 (193) 5300'de
Moment, 2500-4800'de 280 RPM'de NM
Valf numarası/silindir 4
BULAŞMA
Arka tekerlek Sürücü
Şanzıman mekanik bir beş hızdır
SÜSPANSİYON
Sürüngen stabilizatörlü ön 2 üçgen enine kollar
Sırt multi -link
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile tip dişli raketi
Fren
Ön disk (havalandırılmış)
Arka disk
ABS Standart Ekipman
Tekerlekler
Disk boyutu, ön 16x7j
Disk Boyutu, Arka 16x8J
Lastik boyutu, ön 205/55 R16
Lastik boyutu, arka 225/50 R16
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik, mm 3995/1715/1270
Tekerlek tabanı, mm 2400
Parça ön/parça arka, mm 1488/1480
Minimum Dönüş Yarıçapı, M 5.29
Donanımlı kütle, kg 1325
Tam kütle, KG 1585
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s 231
100 km/s'ye kadar hızlanma, sn 7.6
Moskova'da maliyet, bin $ 64

Başka
Listelenen spor akrabalarının tamamı, yaklaşık aynı güce sahip altı silindirli motora sahiptir. Bu belki de açık ve iki kat olmalarının yanı sıra onları birleştiren tek şeydir.
Sadece BMW Z3, \u200b\u200bMercedes gibi klasik bir düzene sahiptir. Onu yaratırken, vurgu çan ve ıslık üzerinde değildi - çok pahalı hale getirmek için ve Bavyera otomobillerinin geleneksel olarak güçlü yönlerinin geri kalanında - mükemmel kullanım ve güçlü güvenilir motorlar. Ve elbette - tasarım. James Bond'un son filminde Golden Eye'da neye gittiğini hatırlamak yeterli
Bugün, Boxster belki de şirketin en demokratik modelidir. Porsche uzmanları, geliştirirken her zaman olduğu gibi, ana Trump kartlarını - muhalefet motorunu başlattı ve bu sefer tabanda kurdu. Çalışma niteliklerini etkileyen böyle bir düzenin olağan avantajlarına ek olarak, bu iki (küçük de olsa) gövde yapmayı mümkün kıldı. Ve ek ekipman listesinde, hiçbir yere eklemeyen, ancak sadece çıkarılan sert bir çatı vardır.
İtalyanlar da alanlarında oynamaya karar verdiler ve tasarıma yaslandılar. Bununla birlikte, süspansiyonla birlikte kontrol edilebilirliği de unutmadılar. Ve alfa motorlarının özel önerilere ihtiyacı yoktur.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"