Test Drive Mercedes Benz SLK Sınıfı 2011'den beri Rogster

Çatı Altında Yıldız

Üç ışınlı markanın S sınıfı sedanı temsil etmesini beklediniz mi? Böyle acele etmek mi? Biz de. Ama satıcı bize bu sınıfı teklif etti. Sudest. Belki de kendi durumunuza olan güvenin bir tezahürü olarak buna değer? SLK arabası küçük, ama kesinlikle demokratik değil. Bu nedenle, gerçek Mercedes'in sahip olması ondan beklenmelidir. Ve başka bir dikkat çekici an. Markanın pulları hiçbir yerde kompakt spor otomobillerin segmentinde olduğu gibi güçlü değil ve SLK 55 AMG burada krallarda yürüyor. Boxster, TT ve Z4'ün muhalefeti motorlarla zayıftır ve ayrıca metal katlanır çatılar yoktur. Kuvvetlerin hizalanması belirgindir.

Daimlerchrysler tasarımcısı Cuisine, bir başyapıt için bir başyapıt olan bir pasta için pastayı pişiriyor. Her model, zar zor doğdu, doğrudan tarihin yıllıklarına girer. Her araba, rakipler için bir çalışma ve eğitim nesnesine dönüşen bir sanat eseridir. Her yeni üründe, dünya pratiğinde her zaman ilk kez bir şeyler vardır. SLK ayrıca Pioneers'tan. Burada, dünya pratiğinde ilk kez, boynunun boynunu ılık hava ile üflemek için bu aircarf sistemi olan bir hava eşarpı.

Mercedes-Benz markasının muazzam otoritesi, özellikle ultramodern, neredeyse deneysel teknolojilerin seri ürünlere girişine dayanmaktadır. Tabii ki, bu, üreticilerin ve basının Stuttgarts'ın her adımına kıskanç dikkatini belirler. Herhangi bir gözetim, haftalarca gazete ve dergi sayfalarından gelmeyen bir numaralı haber haline gelir. Ve rakiplere sevinç için: diyorlar ki, işte buradalar, güneşinizdeki siyah noktalar! Bu, gazetecilerin önce dönmeyi başardıkları ve daha sonra bundan bir his vermeyi başardıkları yenilikçi A-Serisi ile oldu. Doğru, o zaman benzer koşullarda, üretilen modellerin neredeyse her dördünün dönebileceği ortaya çıktı, ancak meslektaşlarının başarısının anlaşılmasında olağanüstü Mercedes'i devirmek için!

Sistemlerin müstakil olmamasını sağlayarak karmaşıklığın teknik liderliğinin ters tarafı. Son zamanlarda, Mercedes halkı teknolojinin güvenilirliği ile ilgili sorunların varlığını kabul ediyorlar. Maviden çıkmadılar: rekabetçi mücadelenin sıcağında, kendi üretim maliyetlerini azaltmak için, düğümlerin ve montajların gücü marjı, Mercedes'in her zaman ünlü olduğu ve bazı tedarikçileri ile kasıtlı olarak azaltıldı. Bileşenler değiştirildi. Şimdi Daimlerchrysler Corporation, bu yıl meyve vermesi gereken yoğun bir rehabilitasyon önlemleri kompleksi alıyor.

Ama SLK'ya geri dönelim. Bu istisna veya kural nedir? Tüm Mercedes özelliklerine sahip. Ve daha da fazlası. Burada, enerjinin korunma yasalarını puanlayarak, serbest bırakılan araba ruloları ve ruloları altında, gönüllü olarak durmayı düşünmeyen rulolar. SLK yörüngesini aynı demir kavrama ile tutar, direksiyon simidi de yol titreşimlerinden izole edilir. Yönetim organları üzerindeki çabalar aynı şekilde doğrulanmıştır ve yetkililerin kendileri tanıdık plana göre düzenlenmiştir. Tepkilerde aynı gecikmeler var, ancak aynı zamanda sürücünün her zaman manevradan terk etme fırsatına sahip olacak şekilde. Bir kompresörle donatılmış olsa da motor, belirgin pikaplar olmadan neşeyle ve eşit olarak çeker. Ve makine hala pürüzsüz ve yavaş.

Ve farklılıklar? Enerji yoğunluğu hala erişilemez bir yükseklikte olmasına rağmen, süspansiyon daha kötüdür. Ama dönüşlerde daha az rulo ve daha fazla duygu var! Şasi ayarlarının özellikleri yedi mühür için bir sır değildir: sürücüyü çekmek için acele etmeyen ESP sayesinde gerekmez. Arka aksın kaymasının hissetmesine izin verecek ve devre dışı bırakılmış bir durumda, keyfi olarak uzun bir süre geliştirmek için kayma sağlar, ancak sadece sürücü eylemleri düzeltmeye başlayana kadar. Burada ESP uyanacak ve müdahale edecek. Buna ödemeniz gerekmeyen bir zevk denir.

Bununla birlikte, yol niteliklerinin yol nitelikleri, bu otomobil için şekillendirme ve işlevsellik daha az temel değildir. Garip bir şekilde, SLK oldukça pratik bir otomobil, gerçeklikten hiç bir şey değil. Rusça bile. Mucizesi kanalı, bir yaz akşamı ve kış hafta sonları şehir dışına kayak yapmak için özgürlük verir. Bu bir bez üstü değildir: yükseltilmiş bir pozisyonda arabayı bozar, güneşte yanar, vandallara karşı savunmasızdır ve soğuk havalarda herhangi bir sızıntı arabayı bir şaka için koymaya zorlar.

SLK tasarımına sakin denilemez. Aksine, keskin ve dinamik, saldırganlık notları ile. Bu açıkça SL ve SLR McLaren'in tasarlandığı, ancak muhtemelen daha da etkileyici olduğu tarzda. SLK'ya Mercedes-Benz yapım programının en etkileyici otomobili olarak adlandırmaktan korkmuyorum! Bugün, kıdemli SL ile bu araba, 1931'de başlayan Stuttgart akrabalarının evrimi ile taçlandırılmıştır. Bu arada, başlangıçta modelin farklı bir adı R-Sınıfı vardı (Roadster'dan), ancak 1995'teki çıkışından kısa bir süre önce The Short SL, sonra SLK olarak yeniden adlandırıldı.

Ve elbette iç mekan. C-sınıfı sedandan daha az parlak ve lezzet var, ancak bir spor otomobilinde yapay bir vahşet baskını olan bir çilecilik var. Fikir anlaşılabilir ve Almanca'da malzemede titizlikle somutlaşmıştır. Formlar daha basittir ve cihazların battaniyeleri ve direksiyon simidi, sürücünün sürekli olarak onun önünde gördüğü baskın unsurlar haline gelmiştir. Ana dekoratif malzeme katı krom yerine seçildi. Doğru, istenirse, toplam varlığı ahşap eklerle seyreltilebilir.

Formlar daha basittir ve cihazların battaniyeleri ve direksiyon simidi, sürücünün sürekli olarak onun önünde gördüğü baskın unsurlar haline gelmiştir. Mercedes-Benz tüm gezegenin önünde. Model çizgisi, Smart ve Maybach'ın iştiraklerini dikkate almadan bile inanılmaz derecede geniş. Sürekli ikmal ve onunla değişiklikler vardır: Yeni B-, M- ve R-Sınıfları yeni sunuldu, CLK serisi modernize edildi. Eşi görülmemiş bir ekipman ve e-sınıfı yüz alacak yeni nesil S ve G modelleri yolunda. Birkaç yıl sonra, kompakt bir SUV MLK ve yeni bir zincir görünecek. Audi ve Lexus gibi çevik markaların bile önümüzdeki beş yıllık planda liderden gecikmeyi ortadan kaldırabilmesi pek olası değildir.

Mercedes-Benz SLK R171
Motorlar: 3
Şanzımanlar: 3
Vücut Çiçekleri: 12
Salon Dekorasyon Seçenekleri: 44
Seçenekler: 76
Fiyat: 43900 Euro'dan
Üst versiyon, tek versiyon: 360 hp/0-100 km/s 4.9 s

Temel ekipman arasında:
eSP stabilizasyon sistemi
analog saatler
metal pedalları

Seçenekler arasında:
aMG stil paketi
vücudun Varisolor ve Kromoafla Efektleri ile Emayelerle Renklendirilmesi
Çatı mesafesi kontrolü
İki renkli deri iç dekorasyon
deri ile tavan dekorasyonu
comand APS Multimedya Sistemi Renk Ekranlı
direksiyon simidindeki anahtarlama aktarma düğmeleri
direksiyon simidinin ısıtılması
boyun Alanının Sıcak Havası Aircarf
yerleşik telefon
uyarlanabilir farlar
garaj kapısının uzaktan kumandası
yıkayıcı tankının ısıtılması
hasardan sonra hareket olasılığı olan lastikler
lastik basınç sensörü

Ziyaret:
Daimlerchrysler AG
Merkez: Stuttgart, Almanya
Marka Kaydı: 1926
Kurucu: Paul Daimler, Karl Benz
Yıllar: 1926-45 ve 1947'den beri
Üretim Gamut: 16 Yolcu Modelleri
   
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 91 /2005]