Test Drive Mercedes Benz SL-Sınıfı R231 2012'den beri
Memnun etmek için yaratıldı
Sadece kullanamayacağınız Mercedes-Benz SL500 otomobili. Onlara sahip olabilirsiniz. Şimdi Rusya'da.Yeni SL'nin başka bir otomobille karşılaştırılması, çoklukta mevcut olan makinelerle aynı kriterlerle yaklaşmak için yanlış olur. Çünkü büyük, ama parça bir ürün, Mercedes model serisinin üstü, seçkin bir ürün ve birçokları için ideal. 1954'ten beri sayılan SL modelinin sadece 490 bin otomobil satılması bir nedeni yok. Birçok ünlü ve çok zengin insan sahip oldu. SL, toplumdaki bir yaşam tarzı ve konumudur. Sadece bir marjinal pazara veya çamaşır odasına gidebilir, Lamborghini'deki bir bahçe planına domates fideleri almak gibidir. Yat kulübündeki otoparktaki yeri veya golf oynamak için tarlalar. Aşırı durumlarda, pahalı bir süpermarket.
Her ayrıntıda sofistike
SL tasarımı bir sanat eseridir. Yenilikte, efsanevi gümüş okların ruhu korunur, aynı anda muhafazakar ve taze görünüyor, çizgileri hızlı ve aynı zamanda sağlam. SL, iki günlük hamurda ikna olduğum şeye tam anlamıyla dikkat çekiyor. Görüşler hevesli, kıskanç, ama asla kayıtsız. Ve nükleer santralde böyle bir bölüm vardı.
Yepyenin sahibi, bir iğne ile, altı yüzüncü, SL'yi keskin bir şekilde frenlendi, daha yakın sürdü, arabadan çıkmak ve bana her şey hakkında ayrıntılı olarak sormak için çok tembel değildi. Salona baktığında ayrıntıları tartıştık. Anında kapanan S-Serisi'nin sahibi, arabasına yöneldi ve kapıyı büyük ölçüde tokatlayan bir şey mırıldandı. Açıkçası üzgündü. Diğer modellerde SL'de olduğu gibi bir iç mekan yoktur. Sadece pahalı cilt, ahşap ve metal vardır.
Şahsen, pencere düğmelerinin sadece üç plastik parçasını, direksiyon kapağını ve gösterge panelinin orijinal kapağını algılamayı başardım. Tavan ve ön panel de dahil olmak üzere diğer her şey, şüphesiz muhteşem pansumanda deri ile kaplıdır. Bildiğiniz gibi, Mercedes-Benz SL geleneksel olarak çift bir otomobil. Ve bu ikisi, diğerlerinin hiç hayal etmediği özenle çevrilidir. Mümkün olan her şey düzenlenir. Düğmelerden birini tıklayın ve arka masaj açılacak, bir parmakla diğerine dokun ve çatı bagaja dönüşecek. Kışın dönüştürülebilir bir şey almanın zevkini inkar edemedim ...
Kışın buna değer olması üzücü ...
Moskova, elbette Monte Carlo değil. Araba hala kendini ve kuru yollarda tamamen ortaya çıkıyor. Çok az sevinçle memnun kaldı: Moskova Ring Yolu'ndaki akşamları iyi dondu ve asfalt neredeyse kuruydu. Saatte saat 1.30 var. Şehri yavaş ve sorunsuz bir şekilde, yaklaşık 80 km/s hızla terk ediyorum, trafik polisi direği ve ileri, gaz pedalı tamamen boğuluyor. Reaksiyon anlıktı ve şimdi sırt sandalyeye yapışmıştı ve yüzdeki gülümseme biraz kırıldı.
Hızölçer oku 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 nefes kesen bir hızda hareket etmeye başladı ... Hesap devam edilebilir, ancak kış lastiklerinin yüksek hızlı bir indeks n (210 km/s) var, bu da kullanımını etkilemek için yavaşlamadı. Direksiyon simidi sadece hissedilmeyi bıraktı ve bu zaten tehlikeli. Büyük olasılıkla, mesele geri bildirimde değil, lastiklerde. 160-180 km/s hızla, her şey yolunda.
Müziği kapattıktan sonra gürültüyü dinledim. Egzoz sisteminin yapılandırılmış ve sağlam sesi, aynanın tıslaması duyulan her şeydir. 5 litre hacmi ve 306 hp kapasiteli 8 silindirli bir motor. Hemen hemen her hızdan inanılmaz bir pikap sağlar. İlk olarak bu modelde yüklenen 5 vitesli otomatik kontrol noktası, düşünceli olmaz. Aynı zamanda, programlar hızlı bir şekilde değişir, ancak sarsıntı olmadan.
Böyle bir zamanda kim sol sırada yeniden inşa etmeye karar verdi? Bacağımı hızlı bir şekilde gaz pedalından çıkarıyorum ve frene basıyorum. Yavaşlama, hızlanmadan daha az etkili değildir. Başarı sensotronik fren kontrol sistemine aittir. Sürücü bacağı aniden gaz pedalından çıkarırsa, SBC hemen fren sistemindeki basıncı arttırır ve keskin bir inhibisyon için hazırlanır. Buna ek olarak, fren çabalarını dört tekerlek arasındaki dağıtır, bu da virajda frenlemeyi daha etkili ve güvenli hale getirir. Kaçma işlemini ve aktif süspansiyon aktif vücut kontrolünü (ABC), vücudun vinçlerini minimumda döndürmede azaltan aktif süspansiyon aktif vücut kontrolünü (ABC) ekleyin ve neredeyse en güvenli arabayı alacaksınız. Bununla birlikte, oldukça yarış, uyarlanabilir cruise kontrolünü açıyorum (öndeki yürüyen arabaya güvenli bir mesafeyi destekliyor) ve eve bakıyorum.
Ertesi gün artık havayı memnun etmiyordu. Kar, buz yollarında Mercedes-Benz SL'ye seyahat etme zamanı değildir. Bununla birlikte, tüm aynı elektronik sistemler güvenle hareket etmeyi ve özellikle arka tekerlekten çekişin sinsice düşünmemeyi mümkün kıldı. Sadece gösterge panelinde sarı renkle yanıp sönen bir ampul, bu tür yol koşullarının bu tür yol koşullarını beğenmediğini gösterdi. Ama sürücü sakin.
SL kim satın alacak?
Arabayı geri döndürürken, yaz aylarında SL'deki sert çatıyı indirmek ve boş yollar boyunca acele etmek mümkün olacağını hayal ettim. İyi bir gezgin ve daha iyi bir seyahat eden kişi ile birlikte. Ama o zamana kadar birkaç bin dolar için bir takım elbise almanız gerekiyor, aksi takdirde böyle bir arabanın sahibi için kesinlikle böyle bir araba almayacaklar. Sonuçta, SL iyi bir sembol ve toplumda belirli bir durumdur. Sahibinin mali zorlukları olmamalıdır. Hizmet? Hizmet maliyeti? Merhamet edin, bu sorular sahibiyle ilgilenemez. Ve yıllık kilometre 10 bin kilometreden fazla olamaz. Yani, mekanikler bile bu arabaya yılda bir kereden fazla gösterilmemelidir.
Rakipler? Evet, belki de değiller. 120 bin dolar değerinde bir araba satın almak, bir marka sevgisi ve ödün vermeyen anlamına gelir. Peki ya Ferrari, Lamborghini veya Bugatti? Bütün bunlar zaten başka bir hayattan, muhtemelen Mercedes-Benz SL'ye ulaşabilirsiniz ...
Andrey Osipov
