Test Sürüşü Mercedes Benz SL Sınıfı R231 2012 Convertible'ten beri
Test Sürüşü Mercedes SL: Teknoloji Efsanesi
Belki de böyle bir krepidasyonla yeni bir modelin sunumuna gitmem ve araba kullanmanın arzusu. Ve sonra ortaya çıktığında, boşuna değil. Yeni nesil SL sınıfının ana yeniliklerine ek olarak, Mercedes-Benz, 1954'ten itibaren, dünyanın ilk spor otomobil Mercedes-Benz SL'yi gördüğü, 1954'ten uzanan bir geçmişi olan Avrupa gazetecileri için gerçek bir toplantı yaptı. Ama biraz sonra.
Asıl hedefimiz, yeni, zaten altıncı bir nesil Mercedes-Benz SL R231. Lüks rota altında, İspanyol Endülüs'ü tarafından konuşulan sunum için seçilir ve sunum için bir yer. Evet ve rota açılıyordu: Malaga Havaalanı'ndan, lüks Marbella'ya ulaşmak zorunda kaldık, Akdeniz kıyılarının pitoresk manzarasının tadını çıkaran, plaka dağ manzaralarına bitişik.
R231 organlarındaki yeni Mercedes SL'in tasarımcıları şöhrete çalıştı. Rhodster Silhouette iyi ve açık ve kapalı.
Mercedesov'ların ana gururu, neredeyse tamamen 254 kg ağırlığında alüminyumdan yapılmış yeni bir ışık gövdesidir. Sadece ön camın çerçevesi, kapı döngüleri ve gövde kapağının çerçevesi yapılır. Şimdi Mercedes SL versiyonuna bağlı olarak 125-140 kg öncekinden daha kolay! Aynı zamanda, bükümün sertliği 16.000'den (önceki modelde) 19.000 Nm / Hail'e yükseldi.
SL-SINIF Vücudu neredeyse tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Bundan dolayı, yeni SL 350, 140 kg'lık öncekinden daha kolaydır ve SL 500'ü 125 kg'dır. Bu durumda, yerleşik sistemlerin sayısı belirgin bir şekilde artmıştır.
Önceki Mercedes SL'nin R230 vücuduna aşık olduğu en küçük farlarla klasik tasarım, 2008 yılında büyük ölçekli restyling sonra zaten modernin kurbanı düştü. Mevcut SL, STUTTGART'ın yeni tasarım çağının mantıklı bir devamıdır, burada düzgün çizgilerin ve yuvarlak alanların akut kaçakçılık ve sıkı formlarla değiştirildiği yer. Ancak süreklilik hiçbir yerde yapmıyor, Mercedes hala yüzde yüz yüzde yüz, herhangi bir açıdan ve gözden geçirme açısını öğreniyor.
Ancak, şimdi Mercedes SL görüntüsü daha agresif ve spor haline geldi. Deneyimli bir şef olarak, yeni SL'nin ana tasarımcısı, radyatörün büyük ızgarasının eski zerafetine, iki havalandırma vali ve agresif bir tamponu olan büyük bir başlıktır. Sonuç olarak, en sevdiğim yemek, tadın tadını korurken yeni tatlar ile oynadı. İyi ve açık ve kapalı olan hızlı siluet için ayrı saygı tasarımcıları.
Pürüzsüz tava siluet, havalandırma saptırıcı manzaraları, kollu simit kuralı ve iki derin derin panel kuyusu salonu MERCEDES SLS AMG Supercar Style dekore edilmiştir. Elektriksel olarak lateral destek ve diz padına sahip ön koltuklar tam anlamıyla sürücünün vücuduna sarılır. On puan için ergonomi. Kabinin her bir elemanı dikkatlice çözülür, anahtarlar ve kollar üzerindeki çaba, İsviçre Saatçilerin doğruluğu ile doğrulanır ve sadece yüksek kaliteli malzemeler dekorasyonda kullanılır.
İç tasarımda, SuperCaster Mercedes SLS AMG ile açık bir benzerlik var.
SL ile donatılmış, en son teknolojiye göre lüks-rhodster gibi olduğu gibi. Seçeneklerin listesi her şeye sahiptir: Geleneksel iklim kontrolünden Bang & Olufsen'den aktif cruise ve Hi-end ses sistemine. Daha genç Rhodster SLK'da olduğu gibi, ek ekipmanlar listesinde Mercedes SL listesinde, şeffaflığı değiştirebilecek olan panoramik bir sihirli gökyüzü kontrolü vardır. Resmi basın açıklamasına göre çatıyı açma / kapatma işlemi, 20 saniyeden az sürer. Böyle bir belirsiz formülasyon bana uygun değildi ve kendi ölçümünden sonra gerçek zamanın yaklaşık 18 saniye olduğu ortaya çıktı. Ayağınızı arka tamponun altına geçirdiğinizde tetiklenen gövdeyi açmanın işlevini not etmek imkansızdır. Bu arada, SL kargo bölmesinin katlanmış bir çatısıyla bile, gemide birkaç küçük çantayı alabilir ve üstünü kaldırırsanız, bagajın hacmi oldukça kabul edilebilir 356 litreye yükselir.
Sunuma özel dikkat, ses sisteminin ön hoparlörlerini sabitlemek için, bacak nişlerinin önündeki alüminyum yapılarında boş alan kullanan, kapı alanının serbest kaldığı ve sesin temizlendiği ve sesin temizlenmesi için yeni bir sistem verildi. doymuş.
Son olarak, yeni SL ön cam temizleme sisteminin ekipman listesindeki ana inovasyon sihirli görüş kontrolü. Camdaki su temini, fırçanın hareketinin yönüne bağlı olarak, kapıcıya çok sayıda mikrokertisin yardımı ile gerçekleştirilir. Sonuç olarak, su camdan püskürtülmez, görünürlüğü arttırır. İsteğe bağlı olarak, fırçalar sokakta somut bir eksi olsa bile, camın camda servis edilmesini sağlayan ısıtma ile donatılabilir.
Yeni Sihirli Vizyon Kontrol Sistemi, ön camın daha etkili bir şekilde temizlemenizi sağlar. Fırça içinde, camdaki sıvı temini için çeşitli delikler yaptı. İsteğe bağlı olarak, silecekler ısıtılır.
AMG bölünmesinden şarj edilmiş modifikasyonlar haricinde, yeni Mercedes-Benz SL, iki versiyonda mevcuttur: SL 350 ve SL 500. 306-Güçlü V6 kaputun altına monte edilir ve SL 500'ü yeni bir 4.7 litre ile donatılmıştır. Motor v8. 0,8 litre hacim azalmış olan bu birim 435 HP üretir ve maksimum anın 700 nm'si ve ayrıca daha iyi ekonomide farklılık gösterir.
Yeni 4.7 litrelik V8 0.8 litre hacim kaybetti, ancak daha güçlü oldu. Anın anı 530 ila 700 nm arasında büyüdü ve verimlilik% 22 oranında iyileştirildi.
Zaten ilk düz çizgide Roger, dinamik yeteneklerini güçlü bir ivme ile gösteriyor. Zemin Mercedes'teki gaz pedalı, topçu mermininden daha kötü bir şekilde vurulduğunda ve ilk yüzü 4,6 saniyeyi çevirdiğinde. Aynı zamanda, güç rezervi fazlasıyla ve bir atış için ve yüksek hızlı sollama içindir.
Her iki SL modifikasyonu ile donatılmış 7G-tronic Plus'ın otomatik şanzımanı, pürüzsüzlük ve rahatlık için açık bir elbise ile ayarlandı. Gecikmeden bir adım yukarı / aşağı doğru geçişi engellemez, ancak birkaç hızını sıfırlamanız gerektiğinde, hala bir duraklama var. Seçiciyi spor moduna yükleyerek ondan kurtulabilirsiniz.
Bagaj, arka tamponun altındaki bir ayak ile hız dışı bir hareketle keşfedilebilir.
Geleneksel Trumps Mercedes SL Mükemmel aerodinamik ve gürültü yalıtımı. Kabinde açık üstü yüksek hızda bile bir fısıltıyla konuşabilirsiniz. Yolcuların geri kalanı, Akdeniz'in derinliklerinden görünen ve dağ kesiminde çözünen yan rüzgarın yoğunluğunu ihlal ediyor.
Çatının açılış / kapanması konusundaki kendi tahminlerimize göre, Mercedes yaklaşık 18 saniye harcıyor. Yeni SL için toplam, üç çatı seçeneği mevcuttur: Gamın şeffaflığını değiştirme yeteneği ile her zamanki boyalı, panoramik ve sihirli gökyüzü kontrolü.
Şasi iyi yapılandırılmış! Yeni SL'de, sınırsız Autobahn'u gizleyebilir, dönüşlerin tahvilini sallayabilir ya da gizleme dağ serpantini fırtınası yapabilirsiniz. Burada her şey Kayf'dadır! Değişen dişli oranı olan aktif direksiyon simidi, herhangi bir hızda istenen kuvvete karşılık gelir. Ve çaba sadece temiz su elektronik sentetik sentetik değil, ancak halihazırda bir derecelendirme konseptinin geri bildirimine sahip gerçek bir dönüş, dönüşün dönüşüne rağmen, aracı sezgisel olarak yönlendirir, direksiyon simidinin doğru köşesini girin.
Aktif Süspansiyonlu Active Vücut Kontrolü olan Mercedes SL, pratik olarak rulolardan mahrum bırakılır, ancak rahatlık ve pürüzsüzlük seviyesi hala yüksektir.
Aktif gövde kontrolünün aktif süspansiyonu mükemmel tükenmiş rulolar, ancak aynı zamanda, tüm küçük eklemler ve usulsüzlüklerin amortisman amortismanlarında çözüldüğü ve çukurların zararlı olarak çözüldüğünde, kursun en merceğen pürüzsüzlüğünün olmasını sağlar. Belki de bu, spor alışkanlıkları ile Stuttgart'ta birçok yıldır duvara dayanmaya hazır olan geleneksel konfor seviyesi arasında böyle bir uzlaşmayı övünebilen ilk Mercedes.
Standart bir yarı aktif süspansiyonlu bir araba denemedim. Meslektaşlara göre, sadece sınırdaki aktif vücut kontrolü için daha az iyi ve daha düşük değil, sürücü arabayı hızlı dönüşlerin bağına aktif olarak kaydırdığında.
Yeni Mercedes SL'nin Rus satışları yaz sezonunun ortasında başlar. Fiyatlar henüz adlandırılmadı. Trajedinin ölçeğini hissetmek için, Mercedes SL 350'nin maliyetinin 93.534 Euro'lu ve SL 500'ün 117.096 avroluktan çıktığı Alman fiyatını vereceğim. Ancak, bu arada, dünyadaki en teknolojik otomobillerden biri olan efsanevi SL'nin sahibi olmak çok mu var?
Efsanelerle tanışma
İlk günün tamamlanmasından sonra, Mercedes Klasik Otomobil Bölümü gazeteciler için gerçek bir sürpriz hazırladı. 1954 martısı kanadından değişen ve Mercedes SL 600 2001 sürümünden sonlandıran neredeyse tüm model SL sınıfı durumunda şahsen denemeyi başardık.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Mercedes Arabası hayranlarının en pahalı ve heyecan verici ruhu. Toplam 1.400 Coupe ve 1858 roadster serbest bırakıldı. Sıkı bir direksiyon ve frenleri var, ama duygu nelerdir! 50'lerde bu referans parametreleri olmadığı şaşırtıcı değil.
Mercedes-Benz 230 SL 1963'te ortaya çıktı. Tarp çatısının şekli için, bu roadster hemen aynı isimde Çin yapılarıyla analoji ile bir takma ada sahip bir pagoda aldı.
1971'de Mercedes R107 Pagodası'nın yerini aldı. Kaputun altında, motorlar V8 hacmi 3.5 (350 SL) ve 4.5 (450 SL) litre kuruldu. 1980'de, 380 SL ve 500 SL ile değiştirildi. SL Vücudundaki R107, 18 yaşında konveyör sürdü. Bununla üretim süresince, sadece Mercedes G-Class SUV (Gelendvagen) bulunabilir.
Mercedes SL R129, ilk 80'li yılların perdesi altında ilk yaptı. Vücudundaki önceki neslin popülaritesine rağmen, R107 Alman şirketi, taze kan gerekli. Sonuç olarak, yeni SL aynı anda bir kerede birkaç yenilik aldı, arka koltuklar üzerinde atılan bir güvenlik yayını da dahil. Model aralığı iki altı silindirli 300 SL ve 300 SL-24 ve sekiz silindirli 500 SL ile başladı. 1992 yılında V12 motoru ile amiral gemisi serisi 600 SL ile dolduruldu. 1993 yılında Mercedes-Benz Endişesi, indüklenen mektubun dijitalden geçirildiği yeni bir araba sınıflandırma sistemi alır. Yeni bir SL sınıfı oluşturulur, Model 500 SL ve 600 SL sırasıyla SL 500 ve SL 600 olur ve 300. SL 280 ve SL 320 modelleriyle değiştirildi.
Kaynak: Carclub.ru.
