Test Drive Mercedes Benz S-Serisi W220 2002-2005 Sedan
Tüm hava zarafeti
Yıldızın gerçek parlaklığının, bulutların perdesi ve bir sis perdesi boyunca parlama yeteneğiyle kendini gösterdiğini söylüyorlar. Bu durumda, üç ışın yıldızı bir kez daha büyüklüğünün mutlakabilebilirliğini doğruladı. Mevcut haliyle Mercedesovsky dört tekerlekten çekişin tarihi, E-Serisi 4Matic ve ML'nin kısa bir mola verdiği 1997'de ortaya çıkıyor. Sabit tam tahrik ile üç diferansiyelin de serbest kalmasıyla karakterize edilen 4ets sistemini (4 tekerlekli elektronik çekiş sistemi) kullandılar. Çalışma fren sistemini kullanarak 4TS tekerleklerinden birini kaydırırken, torku en iyi debriyajla tekerleklere atarak yavaşlatır. Sınırda, tüm an bir tekerleğe iletilebilir. En önemli şey, böyle bir şemanın ESP tarafından yönetilen kontrol elektroniği kompleksine entegre olmasıdır. Neden tüm bu S-Serisi? Gerçek şu ki, Stuttgart Süper Sedan zor bir durumdaydı, Münih Yedi ve Ingolstadt Sekiz'den eşi görülmemiş bir baskıya maruz kaldı. Onun yanında bir görüntü ve itibar vardı (BMW 1977'de popüler lig C 7 serisine geldi, 1988'de Audi C V8, Mercedes-Benz yüzyıllardır içinde idi), ancak yedinci BMW serisi önde gelen elektroniklere kaçtı, Lider ve Audi A8 teknik mükemmelliğe tüm tekerlekten çekiş fikrini getirdi. Gerçekleri duygularla kapsamak giderek zorlaşıyordu.
Geçen sonbaharda, S-Serisi, ölümcül olmasa da, kesinlikle yıkıcı olan bir yudumdaki iktidardaki rakiplerde üçlü bir cevap verdi. Kabukların her biri çizildi: V12 Biturbo, Presafe ve 4Matic. Birincisi, dinamikler açısından, ikincisi güvenlik açısından ve üçüncüsü istikrarsız kaplamalarda istikrarda bir avantaj sağladı. Presafe hakkında, özellikle kaza muhtemel ise, kayışları çeken, pencereleri kapatan ve yumurtadan çıkaran ve koltukları optimum konuma taşıyan yeni neslin bu entelektüel sistemini söylemeye değer. Bir çarpışma olasılığı, makinenin davranışını ve sürücünün eylemlerini izleyen sensörlerin okumaları temelinde hesaplanır. Rusya'da, kaplamaların yılın çoğu için kararsız olduğu Rusya'da, tüm tekerlekten çekişli bir amiral gemisi hızla tanındı. Tutarsız, sadece 550 beygir gücündeki mucize motorunun temelden dört tekerlekten çekiş sistemine katılmadığı gerçeğiyle ortaya çıktı, bu yüzden 500 4Matic regent'deydi. Ve alt adımlar S 430 43Matic ve S 350 4Matic'i işgal etti. Tüm tekerlekten çekişli beş litre sadece uzun bir veritabanında sipariş edilir. 120 santimetre bonusunun tamamı, yaşlılar için yararlıdır ve yaşam alanı sorununu ikna edici bir şekilde çözer. Ayrı elektrikli sürücüler, havalandırma ve ısıtma ile deri sandalyelerde boğulmaya devam ediyor ve konforun tadını çıkarıyor. İklim kontrol ayarları ile uğraşan, LCD TV'nin iş presi veya kanalları boyunca yaprak. Genel olarak, çevresindeki ses yalıtımının ve perdelerin çevresindeki çevresindeki gerçeklikten çitle çevrili olan kendi dünyanızı yaratın. Ve sürücü rahatsız değil. Altında eşit derecede akıllı bir sandalye, ellerinde, her yönde ayarlanabilen, girişte yükselen ve arabadan çıkabilen bir direksiyon simidi var. İklim kontrolü bloğunuz, TV'niz bir masal!
Anın% 40'ını, değişken bir açıklık ile aktif hava süspansiyonunun desteğiyle ön aksa aktaran 4Matik şanzıman, bu güçlü otomobilin çeşitli koşullardaki yeteneklerini tam olarak gerçekleştirmesine izin verir. S 500 çok kolay ve neredeyse algılanamaz bir şekilde üç hattı hız kazanır ve daha sonra ivme oranını azaltmadan. Swift dönüşleri hızlı ve rahat tutulabilir, ancak gerçekçi olmayan bir şekilde hızlı ve biraz daha az rahat olabilirsiniz. Aynı zamanda, makinenin kontrolünden gelen hisler tamamen arka tekerlekten tahriklidir, yani cins etkilenmemiştir. Kursun pürüzsüzlüğü ve fren sisteminin kalitesi hakkında konuşmak zorunda değiller.
Yıldızın gerçek parlaklığının, bulutların perdesi ve bir sis perdesi boyunca parlama yeteneğiyle kendini gösterdiğini söylüyorlar. Bu durumda, üç ışın yıldızı bir kez daha büyüklüğünün mutlakabilebilirliğini doğruladı. Parlaklığı buz aynasına daha parlak bir şekilde yansır, karda kıvılcımlarda koşar ve yağmur damlalarında milyonlarca ateş böceğine ayrılır. Kötü bir hava yok!
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
Kaynak: Wheel Magazine [No. 75/2004]
