Test Drive Mercedes Benz S-Serisi W220 1998-2002 Sedan
Krizin "altı yüzüncü" dönemi
Oldu. İç siyaset, ekonomi ve mafya hayal edemediğimiz yeni Rusya'nın sembolü geçmişe gitti. Artık ünlü W140, bir stoo -rose, bir domuz, altı yüzüncü sırada yer almıyor. Şu andan itibaren Stuttgart - W220 yakınlarındaki konveyörde yeni bir model toplanıyor. Onunla birlikte, Daimler -benz endişesi üçüncü binyıla girecek ve kaput üzerinde bir yıldız bulunan yeni bir temsilci araba onun değerli bir değişim olduğunu kanıtlamak zorunda kalacak. Otopilot muhabirleri yeni Mercedes'i hem tarihi anavatanında hem de Moskova'da test etti. Kavramlara göre hayat
Kriz sırasında en alakalı olanlar hakkında. Yeni S-Serisi, hakim geleneğe uygun olarak, selefinden daha fazla benzer bir yapılandırmaya mal olmayacak. Ancak bu akıllıca bir pazarlama hareketidir, çünkü W140 böyle bir konfigürasyonda mevcut değildi ve sonuçta, her türlü yenilik nedeniyle otomobiller yüzde beşten fazla olacak. O kadar da değil, ikisinin geliştirilmesi ve tanıtımı, endişeye yuvarlak bir miktarda - yaklaşık bir milyar dolar. Para harcamaya değer miydi? Muhtemelen evet. Mevcut yeni öğenin büyükbabası - W126 gövdesindeki Mercedes - konveyörde 12 yıl sürdü ve sadece yedi, vatandaşlarımız - Stosorokova tarafından sevildi. Aynı zamanda, potansiyel alıcıların bir kısmı diğer şirketlere gitti ve bu segmentteki sondan bir önceki S-Serisi'nin payı yüzde 40 oldu. Tabii ki, ama bir mareşal olmayı hayal etmeyen general kötü - W220 ile, kanatlarının altına kaçan ve yeni müşterilere ulaşıp çıkmayacağını sağlayan herkesi geri döndürmenin endişesi - zaman anlatacak.
Hangi yıldızdan uçtun?
Gelenekle, kitlesel satışların başlamasından önce, üreticiler dünyanın dört bir yanından gazeteciler için kitle ruloları düzenlediler. Birimiz İsviçre ve Alman yolları boyunca kilometrelerce yaralanırken, diğeri Moskova'daki arabayı aldı ve resim neredeyse tamamlandı.
Arabanın görünümü belki de en akut tartışmaların konusuydu. Bu Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III veya Lexus-500 mi? - Bazı sordu, 140. bedenin temel formlarına alışmıştı, eğimli fraud, pürüzsüz vücut konturları- Japonların, Korelilerin, Amerikalıların ve Avrupalıların geometrisi aynı zamanda. Gerçekten de, ilk bakışta, yeni otomobil bir şekilde çok evrensel görünüyor, diğer arabaların akışında eski altı yüzünü tahsis eden en önemli şeye sahip değil: Bak, gidiyorum! Birkaç açıklama bulduk: Birincisi, bir bisiklet icat etmek zordur, ancak belirli bir binicinin altında yapmak önemlidir; İkincisi - Evrensel Dünya Krizi çağında, sahibinin refahı ve konumu hakkında çığlık atan, meydan okurcası büyük bir makineyle pazara girmek saçma (benzetme, Yoldaş Zyuganova'nın otomatik olarak yürütülmesinde izlenebilir: işadamları ile - volga işçileri ile); Üçüncüsü, tasarımcıların görevi tam olarak ASCENDEGE olmayan bir araba yapmaktır: Fedot, aynı değil.
Bununla birlikte, çarpıcı - Moskova'daki Kutuzovsky Prospekt'te çekimler sırasında, hükümet karayolundaki hareketi pratik olarak felç ettik. Geleneksel olmayan formlar, kaput üzerindeki geleneksel bir yıldızla birleştiğinde, Tavria'dan aynı altı yüzüncü sıraya kadar neredeyse tüm sürücülerin görüşlerini ekledi. Özellikle harici arka görüş aynalarındaki dönüşlerin tüm tekrarlayıcılarını heyecanlandırın. Ve yeni S -sınıfının selefinden daha küçük ve daha kolay hale gelmesine rağmen, sürücü ve yolcular daha geniş bir salona sahipler ve hatta yoldaki konfor, teknik ekipman ve davranış seviyesi hakkında ayrı bir hikaye.
Cinsel karakter Yeni bir arabada tam iki gün sürüşte bile, kendinize bir fikir edinebilirsiniz. En önemli sonuç şudur: Bu makinede üçüncü binyıla girebilirsiniz, teknik ekipmanlarda kendiliğinden yeterlidir, görüntüde doğrulanmış, doğrudan rakiplerini pasif ve aktif güvenlik düzeyinde aşar, ekonomik ve çevre dostudur. Hemen hemen her şey ayrıntılar.
Makine sürdükten sonra, 170 cihazın çalışmasını kontrol eden 40 elektrikli sürücünün ve 850 sensörün monte edildiği elektronik sistemde, herhangi bir rahatsızlık yaşamazsınız. Her şey el altında, her şey açık ve dahası - sürücüye dostça. Yeni S -sınıfının en önemli vurguları, bayana vaftiz ettiğimiz komut sistemidir. Kompakt bir disk oynatıcısı olan bir radyo, bir TV, bir sesten ses içeren bir telefon ve bir gezgin içerir. Test sürücüsünün organizatörleri, belki de ilk kez geleneksel yol efsanesini terk etti - aynı bayan, beş Avrupa dilinde zaman içinde vaat ederek, gazetecilere giden yolu açtı. Ne yazık ki, Rusça yoktu - şimdiye kadar gizlilik nedeniyle hoş bir otopilot fonksiyonuna sahip bir navigatörümüz var (Rus yollarının ve sokakların elektronik bir haritasını oluşturamazlar). Görünüşe göre bayanın görevleri bu şekilde sona eriyor, ancak yeni S-Serisi hala kadınsı olduğu gerçeği geçmiyor: Kabindeki sandalyeler masaj yapacak, ısınacak veya üfleyecek Havalandırma ve daha düşük olan. Hayatınız için bir kaza durumunda, sekiz hava yastığı savaşacaktır.
Araba yolda mükemmel davranıyor: Hem dağ serpantininde hem de doğrudan Autobahn'da yaşadık, motordan 250 km/s sıktık ve bunun sınır olmadığını hissettik. Aynı zamanda, 140 km/s'den fazla bir hızda, otomobil otomatik olarak yola 15 mm bastırılır ve otoyol boyunca düzgün hareketle, yakıt tasarrufu için sekiz silindirden dördü kapatılabilir. Ve bu, beş litre bir motorun bile testimiz sırasında yüz başına yaklaşık 16 litre harcamasına rağmen.
Araba üç tip motorla donatılmıştır. Bu, 224 hp kapasiteli zaten tanıdık bir V6 V6 motor, 279 hp kapasiteli 4.3 litreden V şeklinde sekiz. Ve son olarak, 306 hp kapasiteli 8 silindirli 5 litrelik bir motor. 5.8 V12 motoru ve 400 hp gücüne sahip gerçek altı yüzüncü. Gelecek yıl görünecek. Daha sonra, Mercedes temsilcilerinin dediği gibi, çok güzel olacak olan W220 temelinde coupe görünümünü bekliyorlar.
Tüm motorlar 5 vitesli otomatik kontrol noktası ile tamamlanmıştır. Bununla birlikte, şanzımanı manuel olarak manuel olarak değiştirme, kolu sağa veya sola (Step-Tronic BMW'ye benzer) sallayarak. Bu manuel modda, 5 litritli bir motor dövüş karakterini gösterir - araba spordan daha kötü bir yerden yırtılır. Başka bir hoş şey, arka dişli açıldığında arabanın hareket etmemesidir. Olduğu gibi, sürücüye etrafa bakmak için zaman verir - herhangi bir engel var mı ve ancak bundan sonra gaz pedalına tepki verdikten sonra. Ve böyle bir çok önemsiz var.
Açıklayıcı Sözlük W220 Bu sayı, yeni Mercedes'in sayısız yeniliğini tanımlamak için yeterli olmazdı. Bu nedenle, yeni arabanın çanlarının en azından bir kısmını gösterecek en ilginç şeyleri gruplamaya karar verdik.
Airmatic - yeni bir pnömatik tekerlek süspansiyonu. Geleneksel yaylar yerine, her tekerlek pnömatik bir rafta asılır. İçindeki basınç, özel bir kompresör kullanarak yol koşullarına bağlı olarak değişir.
BAS, frenleme sistemidir. Mikrobilgisayar kaplamanın durumunu ve pedal üzerindeki fren kuvvetinin yoğunluğunu kontrol eder.
Bose - Yeni Makinenin Seri Akustiği. Maksimum ekipman, 8 hoparlör ve amplifikatörlü 6 disk için bir radyo ve bir CD çalar içerir.
Çökme -Box - Kelimenin tam anlamıyla bir çatışma kutusu. Alaşım metallerden yapılmış, öne monte edilmiş ve küçük bir kaza durumunda, sahibinin vücuduna ve cüzdanına çok fazla zarar vermeden bir darbe alır.
Distronic - Elektronik Mesafe Kontrol Sistemi. Makinelerin akışında sürerken, otomatik olarak önde yürüyen araca giden mesafeyi kontrol eder, motora hızlanma ve frenleme komutları verir.
Dynaps tam anlamıyla dinamik bir otopilot sistemidir. Yoldaki trafik sıkışıklığı ve trafik sıkışıklığı hakkındaki raporlar temelinde otomobilin rotasını bağımsız olarak optimize eden gelişmiş navigasyon sistemi. Henüz Rusya'da çalışmıyor.
Anahtarsız -Go - Kelimenin tam anlamıyla bir anahtar olmadan gidin. Kredi kartı büyüklüğünde bir elektronik kart varsa salona erişim mümkündür. Sürücü kapı kolunu alır almaz, sistem kart kodunu okur ve kapıyı açar. Sürücü sandalyesine girdikten sonra, sistem tekrar anahtarsız motoru başlatır. Filmin ek katmanı sayesinde makinenin tüm camı bir taştan veya hatta bir çekiçten korunurken, ek bir alarm takmak mümkündür.
Bir kaşık katranı
Bu yılın sonuna kadar Rus satıcılarının 100 araba alacağı biliniyor. Ne yazık ki, SO -Called Paket Yapılandırmasında. Bu, bireysel seçenek seçimi olasılığının şimdiye kadar hariç tutulduğu anlamına gelir. Olası seçenekler de sınırlıdır: Siyah gövde - bir salonun açık tenli, gri gövde - siyah deri. Navigasyon eksikliği. Bir cep telefonu Rus operatörlere bağlarken sorunlar mümkündür.
Tabii ki, bir düzine iki araba kendi kendine veya gri satıcılarla gelecek. Doğal olarak, bu makinelerin sahipleri belirli zorluklarla karşılaşacaklar - tamamen farklı ülkelere ayarlanan elektronik sistemler, sola giden otomobil sahiplerine çok fazla sorun çıkaracak. Yeni S-Serisi selefinin olduğu gibi olacak mı? Evet düşünüyoruz. Rusya'da işsiz olan navigasyon sistemine rağmen, can sıkıcı bir yanlış anlama tarafından bize görünen bazı küçük şeylerde (örneğin, çok iyi işlenmiş bir eldiven bölmesi değil, iç nişlerde bazı ucuz plastik aşırı plastik ve son derece bitmemiş bir bağlantı cep telefonu tüpünün). Sonunda, akla getirecekler ya da sipariş verecekler - bunun için bu Mercedes. Ancak bu sadece bir yıl sonra ve resmi satıcılar aracılığıyla.
S -sınıfının uzun bir versiyonu zaten zırhlı araçlar ve pulmalarda satışa hazırlanmıştır. Biraz zaman geçecek ve yeni S-Serisi Moskova sokaklarında, bugün altı yüzüncüsü ile aynı tanıdık fenomen olacak. Tabii ki, ama bunu ne içermedikçe, bu numaranın özel bir raporunu okursanız
Autopilot Test için sağlanan araba için Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 ve Panavto, (095) 974-6266'ya teşekkür eder. Moskova testi döneminde, araba Reso-garantia, (095) 250-3600 şirketinde sigortalandı.
Başka kim
Yeni Altı Yüzüncü Yüzyılın resmi satışları 24 Ekim'de başladı. Dahası, aynı anda tüm ülkelerde - görünüşe göre, sağlam bir otomobilin piyasaya girdiğini hissetmeyi hemen mümkün kılmak, orada bazı coğrafyalara uymayan.
Kriz Rus alıcıların zevklerini değiştirmedi. Her durumda, şimdilik. AZR otomobil bayisine göre, tüm Ekim, Kasım ve neredeyse tüm Aralık S sınıfı teslimatlar tomurcuktan sıkılıyor. Ve bu, Almanların lüks otomobil tüketicilerimizin finansmanını bilmesi ve tüm karmaşık gereksinimlerinin sıkı uygulanmasının gereksiz sorunlar yaratabileceğinden ve hatta teslimatları geciktirebileceğinden korkmasına rağmen, ilk aylarda hiçbir gereksinim yok, Özel bir yapılandırma kabul edilir. Verdikleri şeyi al. Ve al.
Yeni otomobille ilgili ilk satın alma kararları aşağıdaki gibi özetlenebilir. İç hakkında kesinlikle: Övgenin ötesinde. Her şey yeni ve her şey eskisinden çok daha iyi. Eski S-Serisinde bulunmayan (daha kesin olarak, her zaman mevcut değil) birçok uygun küçük şey. Direksiyon simidi çıkış rahatlığı için ayrılır; Arka koltuğun otomatik olarak yükselen koltuk başlığı vb. Ama dışarıda, hepsi yaladı, eskisi sağlamdı ve bu küçük. Her durumda, buna alışmak zaman alır.
Dünyanın geri kalanında her şeyin tam tersi olması saçma - bir azalma yeni modelin koşulsuz avantajı olarak kabul ediliyor. Mercedes aşırı kilolu düştü, 500-600 pound, Detroit News'in çok saygın bir yayınını yazıyor, “1991'i hatırlarsanız oldukça doğal ve S-Serisi'nin aşırı kitlesi hakkında eleştirel ifadelerin telaşını şimdi 13-17 % daha ekonomik.
Birincisi, aynı aşırı büyük S-Serisi de satıldı. Ancak indirimler 10-13 bin dolara ulaştı. Bu aslında çok fazla, çünkü gümrük görevleri Rus değerinin yarısından fazlasını oluşturuyor ve bayiler onları kurtaramaz.
Model/Değişiklik Mercedes-Benz S500
Üretici Daimler-Benz AG
Ülke üreten Almanya
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Elektronik çok noktalı enjeksiyon HFM ile benzin tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4966
Silindirlerin numarası/konumu 8/V şeklinde
Silindir çapı x piston strok (mm) 97.0x84.0
Sıkıştırma derecesi 10.0: 1
Güç, KW (L.S.) 225 (306) 5600'de
Moment (nm at./Min.) 460, 2700-4200
Silindir başına valf sayısı 3
BULAŞMA
Arka tekerlekten çekiş, bağlantısı kesilmiş ASR anti -ameliyat sistemi
Şanzıman otomatik beş hızdır. Tiptronic, manuel dişli vardiyaları, spor ve kış modları ile
SÜSPANSİYON
Enine kolların önü, pnömatik, sürüngen stabilitesi stabilizatörlü, değişken bir açıklık ve şok emicilerinin (AD'lerin) sertliğini ayarlamak için bir sistem ile bir sistem ile
Sürüngen stabilizatörlü, değişken bir boşluk ve şok emicilerinin (AD'lerin) sertliğini ayarlamak için bir sistem ile arka bağımsız çok bağlantılı pnömatik.
Direksiyon
Tip dişli-rake, hidrolik sargı
Min. Dönüş (m) 11.7
Fren
Ön disk havalandırılmış
Arka dairesel havalandırılmış
Tekerlekleri döndürmek için elektronik kontrol ve elektronik kontrol sistemine sahip abs dört kanal
Tekerlekler
Lastik boyutu 225/60 R16W
Tekerlekler 6.5J x 16 H2
Boyutlar/Opam/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5038/1855/1444
Tekerlek tabanı (mm) 2965
Parça ön/arka (mm) 1574/1574
Yakıt deposunun hacmi (l) 88
Kütle, kuru (kg) 1855
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 250
Hızlanma 100 km/s (sn.) 6.5
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km):
Karayolu 9.9
Şehir 19.4
Karışık Döngü 13.4
Moskova'da Weated'in fiyatı 140.000 dolardan
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (Fotoğraf)
Kaynak: "Otopilot"
