Test Sürüşü Mercedes Benz ML-Sınıf W166 2011'den bu yana SUV

Evrensel makine

Geçen yıl, lüks sınıfa ait SUV'lara bir dizi makale yayınlamaya başladık. Bu arabalar çok değil. Bu kategorinin neredeyse tüm temsilcilerine sahibiz - Dodge Durango, Lexus LX450, Ford Expedition, Lincoln Navigator, Infiniti Qx4, Range Rover ... Bütün bunlar Bütün bunlar The Mercedes ML320 braketlerini kasıtlı olarak tutuyoruz - bu yüzden bar yapmamak için yüksek. En başından beri, hem otoyolda hem de yolun dışında bu araba ile rekabet etmenin zor olduğu açıktı. Ama geldi ve onun dönüşü ...

Almanlar, Amerikan SUV pazarındaki etkinlikler için pasif olarak gözlemlenmiştir: Mesela, MERCEDES e-sınıfı istasyonlu Mercedes e-sınıfı, MERCEDES E-SINIFI'NIN MERCEDES E-SINIFINI OLDUĞUNDAN ALIŞVERİŞLERDE belirli bir noktaya kadar. Ancak bu pazarda (ve özellikle 30.000 ABD Dolarından fazla değere değer araçlar kategorisinde), gerçek bir bom başladı ve lüks bir araba lüks SUV tercih edenlerin puanı yüzlerce binlerce kişiye gitti, Almanlar emanet edildi. Biraz geç kaldılar, ancak karşılık gelen sonuç, geçen yıl satışta ortaya çıkan ML320 modeldir - layık oldu.

Off-Road Otomobiller için özel aşk Mercedes-Benz asla olmadı. Ve toplayıcılar (hafif kamyonlar), Amerikalıların SUV'larını inşa ettiği temelinde, gama'da Mercedes yok. Bununla birlikte, bir seferde, Wehrmacht'ın emrinde, bir tekerlek formülü 6x4 olan rahat bir araç oluşturuldu - ancak sadece birkaç kopyada. Tutarsız Gelandawagen hala üretildi, ancak o gibi, sadece orduda. Evet, o onun için çok şey ... genel olarak, yeni arabanın tasarımı temiz bir yaprakla başladı.

Bu kadar sıradışı bir SUV içinde olabileceği gibi görünüyor? Kaç tane, zaten çeşitli üreticiler tarafından yayınlanan her zevke için mi? Mercedes, karşıt nitelikleri, SUV'ün crostant mekaniğini temsilci bir arabanın rahatlığıyla birleştirdi ve çok ilginç bir dış kılıf olanı verdi. Evet, böyle bir cihaz JEEER TUSOVKA'da ve laik bir turda uygundur.

Mercedes ML320, Kompakt SUV kategorisine atfedilebilir. Laredo sürümünde yanındadır. Bununla birlikte, ML320 hala ayrıdır. İlk olarak, Mercedes'ten bir SUV fikrinin, pikniğe bir dizi limoglar olarak hala garip ve sıradışı olduğu gerçeğinden dolayı. İkinci sebep görünüşüdür: AppluB, Mercedes 600sel'den daha az değildir. Veya boyutları alın. Uzunlukta, araba Explorer veya Grand Cherokee'den daha fazlasıdır ve sadece arka şekle kadar kısadır. Evet ve ML320'nin genişliği ve yüksekliği birçok rakibi aşıyor ...

Bir katı (204 mm) toprak boşluğu için olmasaydı, ml320 yetiştirilen A-kardeşi için alınabilir. Radyatörlerin delinmesi, farların Felgeç farları ve tombulların tuhaf boyaması, kısa ömürlü organların tuhaf boyaması olanlara çok benzer. Radyatörün öğütmesi, SL ve SLK modelleri gibi büyük bir üç ışınlı yıldızla süslenmiştir. İsteyenler arabalarının dışını kapaklar, saçma kenguryatnikov, eşiklerin korunması ve katlanır bir braket üzerinde toplanmasını zenginleştirebilirler.

Bir anda Chrysler, SUV'ün bir vücuda sahip olabileceğini kanıtladı - en azından Jeep Cherokee veya Grand Cherokee. Taşıyıcı gövdesinin ana avantajı hafifliktir. Buna ek olarak, daha az ve çıngıraklar. Şimdi bu tür arabalar giderek daha fazlası (Nissan, Toyota) ve McDonalds veya Country Club'ın park yerinde tamamen güvenle güvenle hissediyorlar. Ancak gerçek bir SUV - ciddi durumlar için - sadece bir taşıyıcı çerçeveye sahip olmak zorundadır. Mercedes-Benz, ağır kamyonlar ve askeri araçlar yaratmada zengin deneyimiyle, bunu seçti - ML320 için geleneksel şema, kilo alımından ödün veriyor. Ancak, arabaya bakarken, iki ton ağırlığında olduğuna inanmak zordur. Ve resmi olarak bir kamyon olduğu düşünceyle geçinmek daha da zor.

Araba gövdesinden çıkarırsanız, ön ve arka aks alt karelerinin sabit olduğu güçlü taşıyıcı çerçeveyi görebilirsiniz. Durmak! Geleneksel kamyondan gelen ilk ciddi fark - süspansiyon. Genellikle, SUV'lar her iki köprüde de nötrdür ve yalnızca bazı modeller bağımsız bir süspansiyon, fakat sadece önden oluşabilir. ML320'de, tüm tekerleklerin süspansiyonu, enine alüminyum kollar üzerinde bağımsızdır. Ve önünde ve yeniden düzenlenmiş enine stabilite stabilizatörleri. Süspansiyon uzunluğunda, uzunlamasına burulma üzerindeki yayların üzerinde uzun ömürlüdür.

Aynı çerçevede - üç valfin (iki bölüm, bir mezuniyet) ve silindirde iki mum, ayrıca 5 vitesli otomatik bir Alman üreten kutu ve Amerikan dağıtım kutusu Borg Warner'dan oluşan bir şanzıman. Her şey güzel ve kompakt paketlenmiştir.

Hafif Alaşımlı Carter Gearbox'larından Alışveriş Altlıklar, lastik yastıklar aracılığıyla alt çerçevelere sabitlenir. Krankların içinde - diğer SUV'lardan ML320 arasındaki ikinci (ve en önemlisi) fark. Mekanik kilit yok! Başarıyla 4-vb elektronik sisteminin yerini alır. Normal modda, tork, 50/50 oranında eksene iletilir. Tekerlekler, 4-vb. Böyle bir sisteme sahip araç, bu debriyajın sadece bir tekerleğe sahip olsa bile istenen yönde hareket edebilir.

Yürütme mekanizmaları - büyük havalandırmalı fren diskleri - boru beş paten tekerlekleri boyunca mükemmel bir şekilde görülebilir. Belki de sadece eksi 4-vb. Abs'e karşı yansıymış gibi davranmasıdır ve her ikisi de aynı anda çalışma çalışabilir - fren yaptıktan sonra 4-vb. Bu, elbette, off-road'in üstesinden gelmek için çok iyi değildir, ancak yine de normalin normal engellemesinden daha iyidir. Keşke, sürücüden herhangi bir şey gerektirmeden, 4-vb. Kendisini kullandığı için.
İleriye baktığımda, bu sistemin verimli bir şekilde geçerli olduğunu söyleyeceğim. Yüksek hızlı dönümle, sol tekerlekler beklenmedik bir şekilde asfalt kapsayan kuma düştü ve makine konuşlandırmaya başladı, elektronikler daha hızlı tepki verdi ve neredeyse anında bir SUV seviyelendirdi. Ancak, bir seçenek olarak, ESP dersinin bir stabilizasyonu sistemi de vardır.

İçeri girmek şaşırtıcı derecede kolaydı, SUV için iniş yüksekliği küçük - sadece 470 mm. Salon beklenmedik bir şekilde geniş - arabanın küçük dış boyutlarına rağmen. Burada özel bir lüks yok, ama rahat. Düz yastıklı koltuklar, gelişmiş yanın, sürücünün vücudunu dik kepenkleri tutmaya devam etmesine yardımcı olan yumuşak şişirilmiş bir kumaşla kaplanmıştır. Ayarlamalar biraz, ancak tümü gereklidir - stokta. Arabamızda mekanik olduğu ortaya çıktı, ancak elektrikli ve hafızaya sahip. Tedavi edilmemiş kayışların sinyal cihazı beş saniye kızartılır, daha sonra gönderilir (yemin edilmemiş olsanız bile).

İleri gözden geçirin - yorum yapmadan. Normal bir inişle, sürücü koltuğundan gelen kaput görünmez. Bir yandan, iyidir - gözlerinizden önce durmamak. Ancak arabanın konumunu doğru bir şekilde belirlemeniz gerektiğinde - boynu çekmelisiniz. Aynı zamanda, kapağın sağ kenarı hala görünmüyor. Tek başına ayna boyunca arka genel bakış, pratik olarak arka sıra koltuklarının ortasının baş kısıtlaması ile örtüşür. Ancak, müdahale etmemek için katlanabilirler. Her şey olsa bile en az bir tane. Bununla birlikte, koltukları katlamak için, çok basit değil - onları ileri doğru kaydırana kadar terlemelisiniz. Tasarımın karmaşıklığı görünüşte, üçüncü sandalye satırının bir seçenek olarak sağlandığı gerçeğiyle açıklanmaktadır, bu da arabayı 7 kişiliktir. Fikir tartışmalı - yedi kişi için ML320 açıkça yeterince. Ancak 5 kişilik bir düzenlemede, arka yolcular son derece geniştir ve bagaj bölmesinin büyüklüğü etkileyicidir.

Kabinin arkası oldukça geleneksel olarak görünüyor (bir SUV için), tüm tasarım ön tarafta konsantre edilir. Değişken bir eğim açısına sahip direksiyon kolonu ve oldukça geniş bir ışın; ok cihazları; Işık İmzacılarının Işık Anahtarları Habercilerini Taşıma; Radyo, iklim kontrol kolları ve her türlü düğme ile geniş orta konsol; Ayak park freni - Bütün bunlar yolcu Mercedes'in karakteristik özelliğidir. Böylece bir SUV kullandığını kolayca unutabilirsiniz.

Ana Amerikalıların lehine - ML320'nin piyasası, ışık anahtarının hemen üstünde bulunan ve her bir ekip üyesi için bardak tutucular ve ön bardak tutucuları, bunlara tıkladıktan sonra sorunsuz katlanmış bir seyir kontrolünün ince bir tasması idi. Kedi kolunun arkasında - merkezde - dört pencere, aynalar ve kapı kilitleme kontrol paneli var. Aslında, bu düğmeler ve anahtarlar sürücü kapısına yerleştirildiğinde daha tanıdık ve daha uygundur, ancak yakın zamanda birçok üretici bunları kabinin ortasına aktardığında - sol taraflı hareket ülkeleri için sürümler üretmek daha kolaydır.

Kutu kolu, Mercedes binek otomobillerinde olduğu gibi en yaygın olanıdır. Ek tutma yoktur - dört tekerlekten çekiş sürekli olarak açıktır. Azaltılmış iletim sırası (2.64: 1) düğmeye dahil edilmiştir. Bununla birlikte, bunun için arabanın tamamen durdurmak ve kutunun kutusunu nötr konuma çevirmeniz gerekir.

Akıllı mekanik ve elektroniklerin sağladığı arabanın aktif güvenliği pasif güvenlik ile iyi bir şekilde tamamlanmaktadır. Kemerlere ek olarak (tüm yolcular için), sürücü ve komşusu iki yastık - ön ve yanal. Ve kaputun kaldırılması, plastik tamponların göreceli chlipness hakkında hemen unutacağımız bu kadar büyük metal yapılar görüyorsunuz.

Yönetim çok kolay olduğu ortaya çıktı. Direksiyon simidindeki geri beslemenin basit hareketi ile pratik olarak hayır, ancak neredeyse onu çevirir ve direksiyon simidi keskin ve bilgilendirici hale gelir - bir binek otomobilinden daha kötü değildir ve her durumda, çoğu Geleneksel SUV. Genel olarak, ML320 karayolu neredeyse yolcu mercedes gibi davranır. Dönüşte, araba vücudun böyle bir yüksekliğinde beklenebileceğinden çok daha az yuvarlanır. Süspansiyon sadece küçük şokları iletir - yol yüzeyi kusurlarının sonucu, genel olarak, araba çok yumuşak.

beş aşamalı bir otomatik hareket anahtarlama anında makinesi çekme olmadan yavaşça ve yumuşak bir şekilde vites. Bazı kutularda hiçbir burada dalgınlık ve doğasında vardır. Biraz daha ben istiyorum daha - Sadece Kick-Down modunda, durana kadar hızlandırıcı basarak keskin sonra, sınır kapısının beyinleri düşünme üzerinde biraz zaman alabilir. Genel olarak, tork dönüş yeterlidir - yüz kadar ağır araba oldukça terbiyeli, gördüğümüz, 9,5 saniyede hızlandırır. Bu markanın arabalarda, muhtemelen, bu özgüven duygusu ile, yavaş hareket etmek daha doğru olur rağmen, özgürlüğe 218 atların bütün sürünün serbest bırakmak için günaha uzak kalmak zordur. Bu arada, aktif sürücü kutusu, dört, üç, iki veya tek başına anahtarlar tek hangi içinde adım sayısını, sınırlandırabilir - Makine de ötesine geçer, sadece takometre bakmak unutmamak gerekir ...

fotoğrafçılık için, kimin pahalı biz bize tanıdık olan Moskova rezervlerinin, yakın birinin içine araba sürdüler - kadar risk etrafında engebeli araziyi sürmek için olmadan mümkün olabilir böylece. Windows çok için çim gözlük kenarları, insanlı edilir, ön cam içine uçan ve radyatör kafesi üzerinde yenerek yeşillik çeşit ... kontrol edilebilirlik mükemmel, katı kaplamanın zor görünüyordu süspansiyon, süper için katili yutar diğer makineler. frenler asfalt üzerinde daha kötü çalışır, doğru bir frenleme kuvvetini dağıtmak için izin çok doğru davranır ABS.

özel off-road lastik olmamasına rağmen ML320 geçirgenliği mükemmel olduğu ortaya çıktı. Hatta azaltılmış iletim numarası dahil değil - kil üzerinde kaygan yağmurdan sonra tepe zorlanmadan girmeyi başardı. Ve uzun yükleme süspansiyon kolay orta boy günlüğüne geçmesine yapar ...

Bir arabanın tasarımı ve teknik özellikleri bu araba amaçlandığı belli pazar segmentinin gereklerine dayalı olarak geliştirilir. Farklı segmentler farklı satınalma isteklerdir. Burada her şey katıdır. Ama bir araba belirli kişileri satın. Ve herkesi sevmez diye bir modeli, birisi gelip olmayabilir.

Bunu ML320 ile - öyle değil mi olduğunu iddia ediyoruz. Çok yönlülüğü herhangi bir kayıp gerektirmedi. Mercedes-Benz, iyi bir arabadan en iyisini ve mükemmel bir SUV'dan emilen bir araba yaratmayı başardı. Ve tüm bunlar - makul bir değerden daha fazlası için (ABD'de, MERCEDES G-Sınıfının özelliklerine kıyasla, yaklaşık 120.000 $ ve ML320 - 40.000 ABD Doları tutarındadır. Ve bu, elbette herkes gibi.

Mercedes ML320 arabası Chap tarafından sağlandı. Tel.: (095) 923-5857, 923-8667.

M-Sınıf SUV'ları (ML230, ML320 ve ML430), Alabama'daki Tuskalouse şehrinin yakınındaki Mercedes-Benz fabrikasında üretilmektedir. Aslında, bu artık ilk değil - ve şu ana kadarki en başarılı - Mercedes, Amerika Birleşik Devletleri'nde yerleşiktir. 1905 yılında, ünlü Steinway Piano şirketi New York'ta New York'ta Amerikan Mercedes Lisanslı Meclisi'nde başladı. Bitki 1907'de yandı. 1980'lerde, Virginia eyaleti kamyonlar ve belirsizlikler üretti. Şimdi, TUSKALOUSE'DEN 20 kilometre olan Miracaların yerini, Corvette Lovers'ten Bowling Green'den daha ünlü olmayan Mercedes hayranlarında olacak.

Alabama'daki M-Sınıfının üretimi Ocak 1997'de başladı. Fabrika, iki vardiyada çalışan 1.400 kişiyi kullanıyor. Mevcut yıldaki konunun planlanan konusu, 40 bin kuzey Amerika pazarına yönelik 65 bin makinadır. Haziran sonunda, konveyörden 50 bininci bir araba düştü. Ortalama olarak, günde yaklaşık 300 adet ...

M-Sınıfı'ndaki talep o kadar büyük ki, Temmuz ayında bitki bir hafta boyunca durdu - ek ekipman monte etmek. Bu (ve artı yüzlerce yeni işçi), gelecek yılın 80 bin arabaya kadar serbest bırakılmasını sağlayacak.

Alexey Rodkov
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№8 / 1998]