Test Drive Mercedes Benz ML Sınıfı W166 2011 SUV'den bu yana

Hangi Mercedes-Benz ML daha iyi, dizel veya benzin?

Daha iyi dizel ML sadece benzin olabilir. Vysotsky bile benzer bir şey söyledi. Ama iki kez kontrol etmeye karar verdik ... Mercedes-Benz'in isim plakası nedeniyle satın alındığına inanılıyor. Görünüşe göre fazla ödeme. Ebblemka'nın kendisi çok pahalı değil. Bu markanın etrafında birçok belirsizlik var.


ML nasıl test edilir? Bir daire içindeki görüşün tasarımı ve krom parlaklığı hakkında konuşmalı mıyız yoksa yoldan çıkmalı ve çapraz bölge yeteneğini değerlendirmeli miyiz? Son zamanlarda bana soruldu: Hangi araba en iyisi? Ben cevapladım: Audi ve hemen muhataplara neden Mercedes'i açıklamaya zorlandı. Benden önce bir yayda sallamadığı için, çok kibirli, gereksiz yere kendi kendine özel, çok yetersiz. Kendini o kadar güzel olarak görüyor ki, genel olarak sahibi onun için işe yaramaz. Bu yaklaşım bana uygun değil. Ben kendi kralım. Yakındaki ikinci sırada yer almayacağım. Lexus'tan daha iyi, Audi kadar mükemmel değil, büyük footman ve gizlice. Ve Mercedes şimdi bir öz -önem duygusundan sallanıyor. Mükemmellik için çabalamak için onurunun altında olduğunu düşünüyor ya da lütfen. Bir spada Bay Pazh gibi, salonun kuru temizlenmesini yaparken ve tekerlekleri balmumu ile ovalarken baloncukları yatır ve izin verir. Mercedes'e binebilen dünyada tek bir kişi bulunamadı. Gerçeklik bir döküm yapar. Mercedes sahibine tırmanıyor ve tembel bir şekilde bir kırbaç kullanıyor, tabiri caizse, bir kişiyi görevini yerine getirmeye zorlamak, dünyadaki tüm altının tanrıçasına hizmet etmek ... konuştuğum, üzgünüm, acı çekti. Aslında, burada iki yeni Mercedes ML'yi test ediyoruz. Biri 258 beygir gücü kapasiteli dizel üç litre motorlu, diğeri benzinli beş litre, olağanüstü 408 güçlü at. Görev çok basit: bunlardan hangisinin otoyolda, trafikte ve sahada her anlamda daha pratik, geçiş ve daha uygun olduğunu belirlemek. Hadi başlayalım.


Yılan.
Çalışma ve eve giderseniz, beş litre benzin versiyonu seçin

Yemek yemeyi sevme
Bir sonraki yeni Mercedes-Benz'e girdiğimde her zaman baktığım ilk şey, nihayet normal yan aynalar koyup koymamaları. Yani hayır. Bunu bir daha yapmadılar. Yine, dünyanın en premium markalarından birinde oturuyorum ve mikroskopta olduğu gibi yanal bir görünümün aynalarına bakıyorum. Küçük, çarpık, çılgınca rahatsız edici kulaklar modelden modele doğru dolaşıyor, çünkü Mercedes lackey sorularına düşmüyor. Sevmiyorum? Audi satın al ve yardımcı yardımcısı gibi görüneceksiniz! Affedersiniz, tekrar alevlendirdi, direnemedim, anlatıya dönüyorum. Yeni ML'nin iç kısmı belirgin şekilde daha iyi hale geldi. Multimedya ekranı görme için uygun bir yüksekliğe yükseltildi, iklim kontrol paneli de şimdi daha yüksek göç etti, bu da hoş ve ergonomi verir. Direksiyon simidi üzerinde bulunan otomatik bir kutunun anormal seçicisine bile, şizofrenik bir işlenebilir çalışma algoritması ile, herkes buna alışmaya başladı. Ama bana merhameti söyle, makineli tüfek kolunu direksiyon simidine taşımanın anlamı nedir, sonuç olarak sadece merkezi tüneldeki alanı serbest bırakmazsanız, aynı zamanda fincanla bir kapakla sıkıca kapatırsanız sahipler ve o kadar yüksek ki, sürücü kabinin içinde büyük bir boş alanın tadını çıkarmak yerine bir hapishane çitinin arkasında hissediyor mu? Bu bir aptallık değil mi ... Bir kez daha kontrolü kaybettim, son kez yemin ederim. Devam ediyorum.


Tasarım.
Gösterge paneli hala cesur görünüyor


Muhafazakarlığın kalıntıları.
Bu daha ileri giderse, Mercedes'i diğer markalardan içeriden ayırmak zor olacaktır.


Elektronik Asistanlar. Hemen hemen tüm otomobil sistemleri off oda sürüş tarzında ayarlanabilir


Sinema. Arka Görünüm Kamerası sınıfının en iyilerinden biridir

Kötü bir cerrah değil
Özellikle rakip kardeşlerimiz için depolama alanını kaldırdık ve yılan adı verilen egzersiz zamanını tespit ettik. Benzinli adam, dizel ile bir veya iki onda biri kazandı ve hızda 1 km/s'den fazla değildi. Fark küçük, ama aslında, beş litre ML çok daha emin oldu. Çoğunlukla gaza daha güçlü bir şekilde yanıt verdi ve aynı zamanda düşük profilli lastikler nedeniyle, yörünge boyunca daha az karaladı. Evden gelen yolunuz koniler tarafından döşenirse, ML 500'ü seçin, uygun bir sonuç verdik ve yola çıktık. O zaman başarılı olmayan bir cerrah adlı bir drama oynadı. Sokak alt mnevniki'den Moskova bisikletçilerinin lideri değil, hasta üzerinde ameliyat eden doktorun aniden korktuğu ve sol-sağa dalmaya başladığı şaka hakkında. Kesinlikle, şakanın senaryosuna göre, asfaltta sevdiğimiz 500'ü kapalı oda üzerinde davrandı. Bir ağlama ile çalışamadığı için onun için biraz ya da daha az zor bir siteyle tanıştı !!! Kemer boyunca zemine çılgınca gömüldü. Tüm off-road test sürüşü, benzin Mercedes'i kazdık ve seğirdik. Sonunda, kabloyu ve prangaları temizlemeyi bile bıraktık, çünkü maviden çıktı. Beş litrelik Mercedes, eski kara kruvazöründe bir yabancının dairelerini kesmeye ve alaycı bir şekilde yorum yapmaya başladığında sahne apotheosis oldu: diyorlar ki, benimki, istediğim yerde, belki de kendin yapamazsın? Tabii ki, küstah olanı sürdük ve beş yüzüncüsü çekmeye çalıştık, üç yüzünü sıkıca dikti. Neyse ki, her zaman bizimle bir kürek var. İkinci bir vahiy aldıktan sonra off-road bölümünü terk ettik: Kros yeteneğine ihtiyacınız varsa, satın alın ... Sessizim, sessizim!


Bir göz atın. Navigatör ekranı, şükürler olsun, istenen yükseklikte bulunur


Arayışında. Multimedya yönetimi hala sezgisel bir algoritmaya yol açıyor


Hileler.
İki renk kaplaması ölü bir iç mekanı bile canlandırabilir


Bagaj. Bana öyle geliyor ki Mercedes için bir hareketin gerçekleştirdiği bir dönüşüm daha uygun, günümüzde çok fazla telaş var


Başka kim? Güvenlik, pişirme, hizmetçiler ve köpekler için yer

Kalan günler sıkıcı bir iş yapmak zorunda kaldı: yakıt tüketimi, ses yalıtım ve diğer tüketici araçlarını karşılaştırmak. Dizel ML'nin 12 litre ve neredeyse 18 benzin yediği ortaya çıktı. Hareket halindeki sessizlik, ML 350'de özellikle hoş ve rakipten daha az yüksek olduğu için değil. Dizel için fevkalade sessiz. En iyi benzin versiyonları örnekleriyle gürültü ve titreşimlerde karşılaştırılabilen bu kadar rahat bir dizel SUV'de hiç oturmadık. Aslında hepsi bu. Sonuç şudur: ML 350 satın alın ve üzerine 19 inç diskler koyun, böylece sadece kumda değil, aynı zamanda asfaltta da iyi olacak. ML 500'ü seçen aynı şey, tavsiyeye ihtiyacı yok, genellikle sadece bir isim plakasına ihtiyacı var ve onun yerinde bu amblemi geçişte satın alacağım.


Immasty. Üç -Litre Altı -Cylinder Dizel, 7.4 saniyede yüzlerce kişiye hızlanmanızı sağlar.


Tedbir ötesinde. Benzin versiyonu ne zaman 100 km/s'ye ulaşır, üretici raporlamıyor bile


Eğer size yolun zihni ve hayatı, sana yalvarıyorum, benzinli beş -litre ml'de kumlu kariyerde görünme


Eğlence.
Her durumda, hızlanma için yeterli bir yere dikkat edin


Karar. Dizel Mercedes ML seçimimiz. Belirleyici rol, çapraz bölge yeteneği tarafından oynandı

Teknik detaylar
Bluetec teknolojisi ve 3.0 litrelik V6 motorlu Mercedes-Benz ML 350 4Matik model artık 258 beygir gücü geliştiriyor. Tork da büyüdü ve son versiyonda 540'a karşı 620 nm. Ve yüz başına eski 8.99.4 litre yerine yakıt tüketimi, yüz kilometre başına 6.8 ila 7.4 litre yakıt aralığında oldu.

Yeni Mercedes-Benz M-Class 2012, gerektiğinde yol boşluğunu 80 milimetre daha artırabilecek ve otoyolda hem off-road hem de yüksek hız moduyla mükemmel bir şekilde başa çıkabilen ayarlanabilir bir yumuşak hava süspansiyonu ile donatılmıştır. ML'nin pnömatik süspansiyonu, otomatik, iki kapalı mod, kış, spor ve bir römorkla sürüşün bir SUV'de mevcut olduğu çiftler halinde bir paketle desteklenebilir.

Tekerleklere bükmek 7G-Tronik şanzıman kullanılarak iletilir. 4TS sistemi boks tekerleklerini yavaşlatır ve anı en iyi debriyajla tekerleklere aktarır. Bu, hem istikrarı artırmak hem de açıklığı geliştirmek için çalışır.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Aralık/2012]