Test Sürüşü Mercedes Benz ML-Sınıf W166 2011'den bu yana SUV

3 milyon ruble için temsilci SUV. Bu böyle olurdu ...

Bir araba süreci seçmek büyük ölçüde paradoksaldır. Hayır, önce, bütçe, belirli bir tasarıma, yaşam tarzına ve hatta kişisel komplekslere bağımlılık gibi bazı faktörlerin toplamı nedeniyle oldukça açık görünüyor. Ancak, bir kural olarak, sonuç bir uzlaşmadır. Tabii ki istisnalar var. Bu, her şeyin belirleyici istemeye dayandığı zaman ve seçenekler kabul edilmez.

Vadim Mikhailov, işadamı, 25 yaşında sürüş deneyimi, Toyota Land Cruiser 200, 3,000.000 ruble bütçesi olan şık bir yol temsilcisi seviye istiyor.
 
Araba için Gereksinimler

Görüntü
Temsilci sınıfın temsilcileri ile iyi bir SUV istiyorum.

Ekonomi
Özellikle endişelenmez, ancak nispeten küçük bir iştah açığız; Zorunlu durum: dizel olmalı.

Zorluklar
Dinamik, ancak yoldan geçilmemelidir; Tercihen tıkanıklıkların varlığı
ve tam teşekküllü bir SUV'ın diğer özellikleri.

Stil
Akılda kalıcı değil, unutulmaz olması istenir.

İÇ MEKAN
Geniş iç, geniş bir gövde, iyi bir ses sistemi, düşünceli ergonomi, katı bitirme malzemeleri. Farklı cipsler açıktır.

TEÇHİZAT
Bütçenin yalnızca varsayabileceğim her şeyi içermesi gerektiğini varsayalım. Yüksek sınıf bir ses sisteminin varlığı sadece hoş geldiniz.


Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

Katılıyorum, böyle bir iç için SUV'dan küçük

Seçildi, çünkü: bütçede istiflenmiş ve bu yanındadır, belirtilen stili değerlendirir.

Stil
Üzgün \u200b\u200bve kesinlikle unutulmaz bir görünüm. Sıkıcı

Zorluklar
Karayolu üzerinde harika giyinmiş. Oldukça dinamik. Fena değil, sırayla yazar. İsteğe bağlı bir offro-paketi olup olmadığını görmek için ciddi bir yol daha iyidir.

İç mekan
Kobryn ve hatta rahatlık. Kabul edilebilir

Ekonomi
258 litre kapasiteli 8 litre dizel mühendis. ile birlikte. Genel olarak, hiçbir şey. Bakım

Standart Ekipman
Ve büyük, her şey. İYİ


Sahiplerin bu arabayı bu tür denemelere maruzlaştıracağını düşünmüyorum.
 
+ Dynamics, taşıma, geniş iç.
-Informative frenler, kimliksiz görünümü.
 

Benim yükseklik ile, elbette, prensipte, bu yeterli mi, orada çok şekilde arkadan değil, ama
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI marka ve model
Boyutlar 4805x1926x1796 mm
Dizel motor, 6 silindir., 2987cm3, 258 / 3600l.s. / Dk-1, 620/1600 nm / dak-1
İletim otomatik., 7-stupa., Tam sür
224 km / saat Dinamikleri; 100 km / h 7.4 s
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

Böyle bir maiyeti, bu araba bir yabancı görünmüyor. Ancak, iyi ve asfalta görünüyor

Seçilmiş, çünkü: uzun bir geçmişi ve zengin donanıma sahip bir gerçek SUV.

Stil
Bellek araba. KIC eşiğinde Görünüş. Vahşice

Zorluklar
Benim beklentileri, oldukça toplanan aracının aksine. O sorunları ve off-road yoktur, ancak stok lastikleri pokatushek dışında asfalt için kesinlikle değildir.

İç mekan
Çok iyi çalıştı, artı oldukça geniş. özlü

Ekonomi
Aynı 8 dizel yakıt litre, güç daha küçük olmasına rağmen. hoş

Standart Ekipman
hemen her şeyi ve hatta daha vardır. Entrika


Direksiyon simidi biraz genel iç kuaförün nakavt

+ Dinamik, taşıma, geniş salon, zengin donanımları, off-road yatakları.
ergonomi -Kahretsin yanlış hesaplamalar.


 
Marka ve model Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Boyutlar 4822x1943x1764 mm
Dizel motor., 6 silindir., 2987cm3, 241 / 4000l.s. / Dk-1, 550/1800 nm / dak-1
Transmisyon Otomatik., 5-stupas, tam sürücü
202 km / saat Dinamikleri; 100 km / s hıza 8.2 s


Bu yüzden bir sonraki tercihime sahibim. Hayır, iki yüzüncü, her yıl üç (genellikle garanti süresi) arabayı değiştirme alışkanlığından, reddetmesi zordur ve zaten dört tane var. Peki, yeni kara kruvazörü değil, yanı sıra, bu filin kullanımı referans olarak adlandırılmamakta ve sürüş yaparken, özellikle kışın zorlanmamayı zorlamak istiyorum. Neden Mercedes Ml hakkında düşünmüyorsun? Yani, başlangıç \u200b\u200bnoktası için. Ancak denemenin seçimi ile saflığı için bir rakibe sahip olmak istiyorum. Doğru, Jeep Grand Cherokee, en rakip olarak önerildiğinde, o zaman deneyin saflığından şüphe ediyorum. Orada bir soru vardı, kesinlikle karşılaştırılabilir olmayan şeyler karşılaştırma için teklif edildiğinden emindim. Öncelik başlangıçta açıktı: Mercedes ML. 90'ların ortalarında arkadaşlarım arasında Jeep Grand Cherokee çok popülerdi. Ancak tam anlamıyla altı ay sonra, bu acımasız SUV yeni, ışıltılı bir arabadan bir çıngıraklı ve fırçalama plastik yapıya dönüştü. Ve mercedes? Fütüristik tasarımı ile Jurassic Dönemi Film Parkı'ndan ML modelini hatırlıyor musun? Gerçek bir atılımdı! Evet ve ikincil pazardaki Alman arabanın likiditesi çok yüksektir. Görüntüleme markası hakkında sadece bir aksiyom olduğunu söylemiyorum. Bununla birlikte, hepsini bile anlamak, karşılaştırmayı reddetmedim ...


Monitör ekranı etkindir ve çok uygundur, ancak biraz aşırı yüklenmiş

Ve işte ilk vahiy: ml dışındaki beni hayal kırıklığına uğrattı. Ve donuk diyemeyecek değilse, açıkçası sıkça sıkıcı bir cazibe tasarımının yokluğu hakkında değil. Ve aynı sınıf ilişkisinin eksiksiz olmaması. Grand Cherokee için oldukça başka bir şeydir: kötülük ölçüsünde, mevcut SUV olması gerektiğinden ve kitsch elemanlarının (radyatör kafes gibi) varlığı zarar görmez. Genel olarak, her şey dürüst. Bunun kabininde ve başka bir araba herhangi bir sorun olmadan kalkabilirsiniz: Hem ML'de hem de Grand Cherokee'de uygun ve rahat. Benim için bu yeterince yeter. Ergonomi gelince, ilk izlenimde tahmin edilemez: Kural olarak, en sıradışı unsurların çoğu olağandışı unsurlara alışmaktadır. Kesinlikle belirli bir adaptasyon, direksiyon kolonunda bulunan Mercedes ortak seçiciyi veya Jeep multimedya sisteminin açıkça aşırı yüklenmiş bir arayüzünü gerektirecektir. Ve Parktronic Grand Cherokee'nin vartrisal çığlıklarından, test boyunca shuddened. Ama bunlar hepsi küçük şeyler, gerçekten can sıkıcı problemler bulamadım. ML karayolu, sınıfa tam bir uyum gösterir: yüzde yüz rahatlık. Otomatik sürprizlerin operasyonundan özel sürprizler beklemiyordum ve bu nedenle firma dördünde takdir etmek mümkündür. El yapımı ACP modu da özel bir izlenim yoktu, ancak bu işlevi nadiren kutunun bu işlevini kullanıyorum, bu yüzden onunla deney yapmadım. Ancak Mercedes dinamikleri, Jeep'ten daha iyidir. Ama ben Amerikan'dan frenleri daha çok beğendim: Ne kadar tıkladığım, çok ya da yavaşladım. Bir fren pedalı ile Almanca'da, çok zararlı bir şekilde dönmeniz gerekir: Hafifçe abartın ve ön cama bakın. Grand Cherokee süspansiyonu daha sert, ama öfkeli bir sertlik değil, ama oldukça rahat bir şekilde kötü bir yolda hareket etme yeteneği. Her şey, Grand Cherokee, önemli ölçüde daha büyük bir yol seti var. ML'de sınırlıdır: Sadece offroad anahtar, tekerlek kayma eşiğini kullanan ve makinenin vardiya noktalarını kullanan temel konfigürasyonda bulunur. Ayrıca hızlandırıcının hassasiyetini değiştirmek ve ABS değişiyor. İnişte bir araba ve araba tutma sistemi var.


Zaten harici faktörler, Grand Cherokee'nin gerçek bir jeep olduğunu gösteriyor: büyük çekme halkaları bile var ve MERCEDES'in sadece düzenli bir araba gibi rhyled ile yaşadılar. Ve üç seviyeli pnömatik süspansiyon mu? Ve farkop kancasının müzikal eşliğinde tamponun altından uzanan? Hayır, bu gerçek bir SUV! Talepler sadece direksiyon mekanizmasındaki ilişkileri aktarmak için olabilir: gerekirse, direksiyon oldukça bükülmüş olmalıdır. Tüm Tom Grand Cherokee ile, asfalt serpantininde iyidir: sert süspansiyon, minimum rulolar ve mükemmel kullanım sağlar. Ancak burada ML sadece onunla rekabet edemez, aynı zamanda liderlere girebilir. Arabanın dinamikliği hakkında zaten konuştum, ancak aynı zamanda mükemmel kontrol edilir. Doğru, ilk izlenim, köşelerindeki ruloları rahatlatabilir, karşılık gelen süspansiyon ayarını ödemeniz gerekir. Ancak aslında, aşırı rulo, otomobilin dışa dönük dönüşün bıraktığı izlenimini yaratır, gaz eklemek için yeterlidir ve otomobilin belirtilen yörüngeyi güvenle tutacaktır. Hayır, vana hakkında ve hatta burada davranışın emsali hakkında bile konuşmaya değmez.

Unutmayın, en başında, arabanın seçiminin paradoksisisinden bahsederim? Bu yüzden dışarı çıktı: dün Jeep Grand Cherokee'u asla satın almayacağımdan emindim ve bugün sadece Mercedes ML ile karşılaştırmıyorum, ama ona gerçekten öncelik veriyorum. Kendinizi Hakim: Bir dizel motorlu karayolu Jeep'in oldukça iyi bir konfigürasyonunda (ve benim için kaputun altındaki dizel motoru olmayan bir SUV, bir SUV değildir) yaklaşık 2.640.000 ruble maliyeti. Temel yapılandırmada Mercedes ML 350 CDI fiyatı zaten yaklaşık 3.000.000 ruble. Ve eğer Grand Cherokee yapılandırmasına daha yakın getirmeye çalışırsanız, bir kapak ve bir offroat paketi ekleyerek, o zaman araba 500.000 daha pahalı hale gelecektir. Sonuç olarak, 860.000'den az ruble için, çok daha fazla araç alırsınız. Bilincimdeki değerlerin belli bir şekilde yeniden değerlenmesi meydana geldi. Ama büyük Cherokee satın almayacağım. Hayır, yukarıdakilerin hepsi sadece ıslahından yoksunluktan veya Amerikalılara önyargılı olup olmadığı yürürlükte kalır. Genel olarak, kriterleri değiştirmeyi planladığım için bütçeyi yükseltmek ve yukarıdaki sınıfa tırmanmak gerekli görünüyor.

BENİM SEÇİMİM
Bu etkinlikten uzun süre önce, ne bir ne de başka bir arabanın satın alacağını biliyordum. Ancak, özellikle karşılaştırıldığında onlarla tanışmak istedim. Ve söylemelisin, onlarla iletişim kurma deneyimi sadece beni düşüncelerimde onayladı. Neyin kesinlikle konuştuğumu, çok minnettar, çünkü bazı değerlerin yeniden değerlenmesi meydana geldi. Ve şimdi birdenbire, yeni EMKI veya Chiga'yı seçebileceğinizi soracağım, tercihleri \u200b\u200bgöz önüne alındığında, bu ya da başka bir arabayı makul bir şekilde tavsiye edebilirim.

EDİTÖRÜN SEÇİMİ
Test pilotumuzun kaldığı gerçeğine rağmen, seçimi ile ne denir, yaptık. Ne kadar havalı olursa olsun ve Jeep Grand Cherokee, görüşümüzde, halen gelecekteki sahibini tercihler ve bütçeye göre görmek isteyen gereklilikleri karşılar. Bununla birlikte, bu, bu gereksinimlerin bölümlerinin Mercedes-Benz M-Sınıfına cevap vermemesi anlamına gelmez. Ancak, daha büyük yol arka planı dikkate alırsanız, temel konfigürasyondaki rakibine açıkça aşağılıktır.
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Ekim 2012]