Test Sürüşü Mercedes Benz ML Sınıfı W164 2005 - 2008 SUV

Rodonaster

Yeni Birinci Nesil Mercedes M-Sınıf Öncelikleri

Bir şekilde aniden bir parke değildi, ancak acımasız bir arazi aracı değil, ortalama bir şey. İlk öyleydi, her şeyin başladığı şeydi: Mükemmel soyağacı ve bazı off-road yorumları olan mevcut SUV standartlarına göre büyük, konforlu ama tamamen faydacı. Şimdi kimseyi şaşırtmayacaksın, ama o zaman bir atılımdı. BMW, Lexus veya Volvo'nun şık analogları daha sonra ortaya çıktı ve hemen bu kadar uzun boylu bir turta parçasını almaya çalışıyor. Ve sonunda yönetildi. Ancak bugün takipçilerden kurtulmaya hazır, ikinci nesil Mercedes M-Sınıfı geldi.

Dışarıdan, ikinci ml selefi gibidir, ancak merkezdeki markalı amblemi olan radyatör ızgarasına benzer şekilde neredeyse aynı vücut profiline benziyor, çatı hala geniş arka raflara dayanıyor ... ama genel olarak biz tamamen farklı bir arabaya sahip olmak. Dış parıliyet ortadan kalktı, formların savunulması, daha büyük oldu, ancak aynı zamanda dinamik, modern ve kötülük. Tamponlar değişti, ön optiklerde görülen yüzler ortaya çıktı ve yan ve tekerlekli kemerlerde güçlü kaburgalar var ... ama, bu karakteristik olan, araba daha az katı olmadı ve bu nedenle durumunu değiştirmedi, o Hala ilki, o ata.

Başka bir ön panelin içinde, dönüştürülen merkezi konsol, iklim montajı kontrol bloğu bile farklı görünüyor ... Artık kullanılmıyor, ancak yeni Mercedes'in iç kısmı hayal gücünü etkilememektedir. Evet, Amerikan, şişirilmiş, ama çok pafoseldir. Sürücüden önce, hafif poliüretan, etrafta neredeyse beyaz deri ve bacakların altında, aynı renkteki çiçek halı ve kauçuk paspaslar.

Genel olarak, zarif, pahalı, Mercedesovsky'nin içinde nitel olarak ... ama üzgünüm, özür dilerim, merkezi konsolun ahşap döşemesinin, bu durumda direksiyon simidi ve kapı panellerinin çok güzel olduğunu, özellikle de agresif dışını hatırlarsanız Crossover, açıkça Merhaba Stil -Tech ile. Burada cilalı çelik veya titanyum gibi daha modern malzemeler muhtemelen daha uygun görünecektir. Bununla birlikte, bu durumda Amerikan yanlısı bir tarz karışımı vardır ve ML'nin öncelikle denizaşırı pazar, alıcılar, söyledikleri gibi ve müzik siparişi için tasarlanmıştır.

Yeni bir SUV'da, daha önce olduğu gibi, en yüksek sınıfta konfor seviyesi. Bu bileşende, en azından rakipler arasında yoktur. Tam elektrofacle, üç bölgeli iklimsel kurulum, büyük bir LCD ekrana sahip çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve multimedya sistemi, radyo alıcısını, CD oynatıcıyı, altı diskte değiştirilmesinin yanı sıra isteğe bağlı telefon, TV ve DVD oynatıcı ... Sıradışı hiçbir şey yok. Sonuçta, Mercedes. Ancak parametrelerin kapsamlı bir sistem ezberlemesine sahip çok yapıcı ön koltuklar nelerdir?

Her birinde, dokuz (!) Lomber makaraları ve yan destek yastıkları da dahil olmak üzere elektriksel olarak düzenlemeler. Tabii ki, bu tür sandalyeler çok dikkatli bir seçeneğe sahiptir, ancak avantajları bu durumu azaltmaz. Direksiyon kolonunun konumunu düzenleyen bir SUV ve sürücüler var, ancak bu koltuk hareketi aralığında, bu fonksiyon zaten alakasız, çünkü karmaşık ve büyüme ne olursa olsun, herhangi bir şekilde uygundur. Arka koltuk, benzer fırfırlar ile donatılmamıştır, ancak burada önündeki gibi aynı konforla oturabilirsiniz. Dahası, üçlüslerde, gerekirse, medeniyetin bu tür faydalarını kişisel güç pencereleri ve iklim kontrolü olarak kullanmak. Bazı anlamda, mühendisler de mal sahibinin yanı sıra bagajla ilgilendi. İlk olarak, neredeyse 20 litre onlar bagaj bölmesinin hacmini arttırdı ve ikincisi, her iki düğmeyi de kapının kendisinde yönetilebilecek ve uzaktan bir anahtarlık kullanarak yönetilebilen bir elektrikli tahrikle (ne yazık ki, tekrar isteğe bağlı) ile beşinci kapıyı donattı. veya sürücü koltuğunun solunda bulunan özel bir anahtar.

Yine de, bu Mercedes'in ikinci neslinin uygulandığı ana değişiklikler değil. Majör metamorfozların teknik kısmın daha muhtemeldir. İlk olarak, SUV kendisi 150 mm uzunluğunda ve 71 mm genişliğinde büyüdü, bu yüzden kabinde geniş hale geldi. Yüksekliği 9 mm azaldı, ancak yolcuları etkilemedi. Arabanın vücudu taşıyan çok daha ilginçtir, bu yüzden en yakın rakipleri gibi gerçek bir geçit haline geldi. Bölümde, bu karar tartışmalıdır, çünkü yoldan kurtulma açısından maddi bir kayıptır. Bununla birlikte, diğer taraftan, kazanan özellikler de bu durumda çok daha önemli olan açıktır.

SUV, gelişmiş bir 4ET'ler motor itme ayar sistemi tarafından yönetilen kalıcı bir dört tekerlekten çekişlidir. Ayrıca birçok elektronik sistem var. Ayrıca, Standart ABS'nin yanı sıra, ASR, BAS ve ESP veritabanında, DSR inişindeki otomatik frenleme kontrolü ortaya çıktı. Bu arada, eğer alıcı, ne denilen, etkilendiyse, orta sahne ve arka diferansiyelleri engelleme olasılığı olan 2 vitesli bir dağıtım kp içeren isteğe bağlı bir Offroad Pro paketi oluşturabilir. 40 km / s'ye kadar olan hızlara otomatik olarak veya manuel olarak bağlı. Bu paket, sonbaharda Rus alıcılarına uygun olacaktır, bu nedenle bu sistemin performansı doğrulanamadı. Bununla birlikte, Testimiz ML 350, ancak off-road'in fethi için böyle ciddi bir hazırlık olmamıştır, ancak bazı istismarlarda hala merkezi konsolun alt kısmında yetenekli oldu, ancak çok kesin bir simge olan bir düğme vardı. 4ET'leri yolun bittiğini bildiren. Buna bastıktan sonra, sistem ACP'nin çalışması için algoritmayı ve motorun gaz beslemesini daha net bir şekilde dağıtmanıza olanak tanır.

Test ML, istemsizce senin muhabiri, eski yerinde KP kolu yokluğunda dikkat çekti ilk şeyin içinde bir kez. Araç ACP acumented bir 7G Tronic, yani yerine merkezi tünel seçici ile teçhiz edilmiştir, sadece bardak tutucu kapsayan kapakları ve bir çift bir kül olduğu ortaya çıktı. Bilinçsizce, elini derhal Amerikan Kocherge uzandı, ama aynı zamanda boş olduğu, adeta boşaltın. ortada, R yukarı, d aşağı nötr ve sadece sonunda düğmesine basmayı, park gitmek için: direksiyonun sağında bmw yedinci olarak, küçük bir anahtar olduğu aynı olduğu ortaya çıktı. Her şey ne silecek anahtarı kullanmak daha zor değildir, mantıklı ve kolaydır. başkası adaptasyonu ile zorluk vardır, ancak, bir istemleri ekran ve gösterge panelinde seçilen aralıkların bir gösterge yoktur. yeni ML içinde, ortaya çıktı Bu arada, en az D / sınıfının aynı olduğu gibi C tuşları, biz bulamadık, ACP modlarında doğrudan değişimin bile bir ipucu yoktur. Ama aynı zamanda, manuel vites için düğmeler bir çift inşaat demiri arka tarafında bulunmuştur. Bununla birlikte, aynı fonksiyonlar ile donatılmış olan, Mercedesovs açıkça bunların her birinin dış yarı yukarı doğru kutunun geçiş bükülmüş ve sırasıyla aşağı doğru, iç. boyutunu göz önüne alındığında, onları çok uygun değil kullanırlar. Buna ek olarak, yalnızca belirli bir iletim limiti belirleyerek aralığını sınırlandırır gerçekten elle de aslında bu modu isim imkansızdır.

Genel olarak, hareket halindeyken, yeni ml çok farklıydı. Modelin birçok hayranı, öncekinden zevk alacak, bu Mercedes daha fazla sürücü ve daha itaatkar hale geldi. Her bir silindire ek bir valf alan modifiye 3,5 litrelik V-şekilli altı, 350 nm tork üretir, böylece kendinden emin ve güçlü overclock garantilidir. Ayrıca ACP'nin mükemmel çalışmasına ve mükemmel frenlerin mükemmel şekilde çalışmasına da değer, ve iyi dengeli bir araba süspansiyonu oldukça rahat, ancak aynı zamanda hem doğrudan hem de çevirirken hem de ağırlık merkezine rağmen, Özellikle güçlü klipler ve rulolar yapmaz. Bu arada, sürücü, DC havayolu markalı pnömatik süspansiyonun üç programlanmış ayarından birini seçme fırsatı vardır (ML 350 seçeneğinde, veritabanında bulunan diğer modifikasyonlarda) Otomatik, Konfor veya Spor. Çok meraklı olabilir ve bir kez daha gözlem, süspansiyon ortamları, direksiyon özellikleri ve ACP'nin özellikleri bir yönde veya başka bir yönde değiştirilir, ancak bunun öznel görüşü olması oldukça mümkündür. bu satırların yazarı. Konforlu modda, araba daha yumuşak, bütçeleyiz, hafifçe daha fazla rulo, yüksek hızlarda somut yönlendirme ... Sporda, aksine, daha sert, toplanan, daha itaatkâr hale gelir, ancak bir tür rahatlık olacaktır. bağışa. Otomatik modda, süspansiyon, sürücü için bağımsız olarak ayarlanır ve önceki ayarların diğer eksikliklerini veya diğer eksikliklerini telafi etmek için çabalayan yolun belirli bir bölümündedir.

Bu, kusurların iki numarası olan bu ml, faydalardan kurtuldu, avantajlar kazandı, bu yüzden intikam alma yeteneğine sahip. Ancak, kesinlikle rakiplerden uzun süre bir cevap beklemek zorunda kalmayacaktır.

Metin: Vladimir Lodine
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [12 Eylül 2005]