Test Sürüşü Mercedes Benz GL Sınıfı X165 2012 SUV

Mercedes-Benz GL VS Audi Q7 atış

Teknolojinin bakış açısından, bu tür rakipler değiller. Örneğin, Mercedes-Benz GL bir transfer kutusunda bir alçaltılmış satırının bulunduğunu ve Audi Q7 hiçbir vardır. Ama asıl alıcı genellikle pnömatik süspansiyon, bu iki büyük prestijli Almanlar arasında seçer.
 

başkası ile Mercedes-Benz GL karşılaştırmak için, kazanç kibir gerekir. bağlı pnömatik için Stuttgard canavar maksimum trafik mesafesi 307 mm ve üstesinden füzyon derinliği 600 mm ulaşır. Offroad-Pro seçenekler paketi neredeyse off-road aşırı üzerinde araba kullanmak için izin verir. Paket arası eksen ve arka farklılıkları daha düşük bir transmisyon ve% 100 kilitleri ile iki aşamalı bir dağıtma kutusu içerir. 4.6 litrelik bir çalışma hacmine sahip 340 litre kapasiteli test taşıt aracının sekiz silindirli motor. ile birlikte. yedi adımlı otomatik makine ile demirledi.





Audi ne sunuyor? Pnömatik süspansiyonun maksimum pozisyonunda Açıklık mütevazi, sadece 240 mm'dir. Bunun yerine iki kilitleri, tek bir merkezi mekanik kendini kilitleme Diferansiyel Torsen arasında. Ancak, başarılar da oldukça çok bulunmaktadır. Alüminyum aktif q7 şasi kullanılır. ağırlık mücadelesi anlamsız uzaktır ve açıkça yönetilebilirlik etkiler. Süspansiyon sürme sporda ve off-road konforunda hem tasarlanmıştır. Doğrudan enjeksiyonlu 4.2 litre motor V8 350 litre gücünü geliştirir. ile birlikte.
 

Aynı Audi Q7 Mercedes-Benz GL neredeyse bir milyon ruble daha belirgin azdır. Bu sınıfta olmasına rağmen bu fark önemli değildir.
 





hissedin Ağırlık
çamur yetenekleri Q7'nin kitle güvensizlik içinde şüphe yalanlar temel nedeni. Doğru, ben zaten kum, kir ve otobüslerinde Audi seyahat ettim ve memnun kaldı, ama ... Q7 otur nereye GL geçecek açıktır, ama fark ne kadar?
 

daha yolda çamura Yine, daha az fırsatlar. GL Q7 bir çift için, bu doğru, ama çok ilkel ve tüm özünü yansıtmamaktadır. detaylar çoğu denize reklam kalır ve sadece asfalt ve onun ötesinde bulunanlar sert mücadeleye ortaya çıkıyor. Sadece kim bir kariyerinde bir test sürüşü araba keyfini gelecek alıcı verecek?
 







Bir başlangıç \u200b\u200biçin, kariyere doğru yol boyunca sürüşten birkaç kısa izlenim. İtiraz olmadan GL, sürücüye tüm avantajları ve eksileri olan büyük bir araba hissi verir. Q7 Odaklama. Bir fil olarak boyutlar üzerinde ve basit bir arabanın yanılsamasının içinde. Hızlı bir şekilde tam boyutlu bir sınıfta oturduğunuzu unutmayın. Bu tasarımı sürerek, bilincinde tutmak çok zordur: Beş metrelik bir SUV'da yemek.

GL cömertçe boyutlarınızı ve kilonuzu hissetmenizi sağlar. Birkaç özellik ödemek zorunda olduğunuz için, bir dizi özelliği ödemek zorunda olduğunuz saklambaç çalmaz ve arayın, ana olan iştah stabilitesinin hafif bir sıkıntısıdır. İyi kaplamada, daha az farkedilir ve dalgalı asfalt Mercedes'in üzerinde biraz ve sadece yüksek hızlarda yakalanması gerekecek, ama yine de. Direksiyon simidi daha az açıktır ve vücut küp olabilir. Yol dışı gl yeteneklerini takdir ediyorum, ancak her zamanki gibi, off-road'a ulaşmak için gereklidir ve Q7'ye daha güzel.








Matchast: Audi Q7


 
 





Matchast: Mercedes-Benz GL








Eşit şekilde hareket ettirmek
Deneyler için geldiğimiz bir kariyerde, yumuşak bir toprağa sahip küçük ama kurnaz bir fark bekliyorduk. İlk önce bu gibi durumlarda gerekli hazırlıklar. Pnömatik süspansiyonu en yüksek pozisyona yükseltiyoruz. ESP'yi kapatın ve şanzımanı iletimdeki sabitleyin. Mercedes-Benz, Audi'nin aksine, buradaki iyinin iletiminde daha düşük bir satır kullanıyor, bu da engelliyor.
 

İlk gitti gl. F dört metreyi hızlandırmaya ve kaldırmanın sonunda biraz yoğurma, farkı aştı. Sonraki Q7. Aynı yüzeyde tırmanıyor, gözle görülür şekilde daha kolay ve daha yumuşak rakiptir. Birkaç kez daha ve ilk sonuçlar hazır.
 





Her iki otomobil, asılsız topraklar için yeterince ağırdır ve yalnızca tıkanıklıklar (her bir fark üzerindeki GL'de) ve taklitlerinden dolayı yakalanmazlar ( ESP sonuna kadar). Arabalar neredeyse aynı gider, sadece Audi daha güzel ve daha konforlu hale getirir. Ancak, sadece bir ambulans yerinde kalmaya değer, zaten GL'nin bariz bir avantajı olduğundan, daha sakin ve daha fazla bir rakipten daha güvenli hale geliyor.
 

Fark daha somutlaştı ve kelimenin tam anlamıyla gözlere koştu, ne zaman kumdaki çok fazla yosun kesildi, deal tüm pnömoklinlerini seçti. Q7 karnına oturdu ve kürekle ek olarak ona yardım etmek imkansızdı ve GL, sıkışmış rakibin etrafında birkaç tur atmaya devam etti.
 

Ben konuştum! Alexander ironik fark büyük Mercedes Fan ve yarı zamanlı fotoğrafçı Kulübü 4x4,. Neden burada Ingolstadt bu alüminyum kavanozu sürüklediler? Ben Audi hayranıyım değilim, ama yeterince açıklık sahipken otomobil giderse, o değer.
 







Koruma aptal
ne kadar a lümen olsa da, her iki onu bulmanın tek kalır gidiyorsun? Önümüzdeki nazik kumlu tepe dönüştürmek. Biz zaten farklı dört çeker sürücülerde buraya gelmek için çalıştık. İşte Jeep, Dodge, Skoda, Ssangyong, ama bunların hiçbiri ortasında çekti. Aynı sınırında zemin ve Audi askıda içinde pedalı. İşleyin gaz anlamsızdır. Elektronik 2000 devirin çıtayı tutar ve kilidini motoru izin vermez. Devre Dışı imkânsız. GL izleyin. o da durur, ama tamamen hareketsiz kalması değil, bir kaç metre yukarıda dinlenmişti. gömme gaz pedalına yavaş tepki veriyor, ama devrimlerin doğru kaldırma. Tekerlekler yavaşça döndürün. araba tarar. Birkaç çit ve zirve alınır. Evet, elektronik GL açıkça sert off-road ayarlı, ve o sahibiyle birlikte bu ağır araba çekmek için her şeyi yapacağız. Orada gerekirse devrimler ilgili bir sınırlama vardır ve 2000 ve 7000 mevcuttur. Önemli olan, aşırıya zamanında durdurmak mümkün değildir. İçinde aptal karşı koruma sağlanmaz, ancak çeker
 

Tekerleklerin iyice devam edildiğinde, daha sonra motorun dakikada 2000 devir terfi değildir: Q7 elektroniği tamamen farklı algoritma çalışır. Bu küçük Jeepers gibi ama her zamanki kullanıcıları memnun edecek. Bu modda, kutuyu açmak mümkün değildir (ve gazetecilik deneylerden sonra deney GL üzerinde, bir otomatik şanzıman zaten değişti).
 









Her zaman olduğu gibi, birkaç capacious cümlelerde test sonuçlarını giydirmek zordur. Huzurlu koşullarda, her iki araba yeterli ve hiçbir zor fark yoktur. Biz aşırı bahsedeceğiz. GL onun sonraki adım, Q7 aksine tahmin edilmelidir kamyon sollama, özellikle dalgalı asfaltla dar karayolu üzerinde dikkatli gerektirir. Audi hep oynak ve öngörülebilir olmakla GL yarışan tam hayat yaşıyor kötü topraklarda (plaj, taş ocağı, snowfield), üzerinde, Q7 sadece kısa vadeli zevk alır. Ama kim bunlardan biri diğerinden daha kötüdür söylemek cesaret edebilir?
 

 
Yazar: Dmitry Leontyev Alexander Sigorta Baranova fotoğrafları
 
   
 
   
 

 

 
   
 
 
 
 

Bir kaynak: 4x4 dergisi [/ 2007 Kasım]