Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 2012'den beri SUV

Redskins'in lideri

XIII yüzyılın başında, 23 yıl, neredeyse yağmursuz, New Mexico'nun modern devletlerinin topraklarını bir çöl haline getirdi ve Anasazi Kızılderililerinin gelişmiş medeniyetini yok etti. XXI yüzyılda, yakıt kuraklığı, tam boyutlu SUV yarışının hayatta kalmasının eşiğine koydu. Birkaç başarılı temsilcisinden biri Mercedes-Benz GL'dir. Nasıl yani? Cevap için Santa Fe'ye gitmek zorunda kaldım.

New Mexico, Amerika Birleşik Devletleri'nde yerli nüfus sayısında üçüncü sırada yer alıyor. Pueblo, Navaho, Hopi ve diğer kabilelerin rezervasyonu tüm yerel sakinlerin% 10'undan biraz daha fazlasıdır. Pueblo gibi biri uzun zamandır buraya yerleşti ve örneğin, Navajo Kızılderilileri, Atabasks kabile birliğinden ayrılan uzak Alaska'dan buraya geldi.

Amerikan Pazarı Tam Boyu SUV, New Mexico Kızılderililerinin dünyasına biraz benziyor. Birçok uzaylı var, ama kahramanlarının çoğu. Ve yeni gelenler, yerli Amerikalıları tam olarak Navajo'nun Pueblo'yu sıktığı gibi sıkıyor ya da solgun yüzlü tüm yerlileri sıkıyor.

Sadece 10 yıl önce, Amerikan Highaves'in genişleri her yıl Ford Motor Company'den yarım milyon (!) Sakin boyutlu GM SUV'lara ve 300.000 mastodon'a kadar koştu. Sadece beş yıl önce, Amerikalılar yaklaşık 40.000 Lincoln Navigator, 60.000 Cadillac Escalade ve GMC Yukon Denali satın aldı ve şimdi pazar lideri 25.139 araba ile Mercedes-Benz GL oldu. Almanlar gururla kendilerini segmentin lideri olarak adlandırdı! Doğru, 2007'de 26.396 araba sattıklarını eklemeyi unutuyorlar. Pazar hızla sıkıştırılmış ve sıkıştırılmıştır. Geçen yıl, sadece 23 467 Cadillac Escalade (EXT sayılmıyor), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator ve sadece 3167 Lexus LX. Hemen hemen herkesin satışlarda bir düşüşü var ve birisi büyüme gösterdiyse, o zaman 2007'nin en yüksek değerlerinden önce, aydan önce olduğu gibi. Geçen yıl kişisel rekoru güncelleyen tek kişi Infiniti, 13.428 satılan QX56 ile. Piyasadaki en genç katılımcının başarı elde ettiğini unutmayın, çünkü başarılı 2007'den sonra herkes güncellemeler yaşamamıştır. Ve eğer öyleyse, Mercedes-Benz'in rakipleri kabartmaya yenebileceği anlamına geliyor. Yeni bir araba bulutsuz bir hayat mı bekliyor?!

Altından daha pahalı
Toplamda, GL'nin dört motoru vardır: GL500 versiyonunda (ABD GL550'de) 4.7 litre (435 hp, 700 nm), iki türbinli (557 p., 750, 750 nm) 5,5 litreye sahip turboşarjlı V8 ) GL63 AMG ve GL350 Bluetec üzerinde üç litre V6 dizel (258 hp, 620 nm) için. ABD'de GL500/550 ile aynı V8'e sahip GL450, ancak daha düşük güç (367 hp, 550 nm) vardır. Şimdiye kadar, Rusya'da resmen sadece GL500 ve GL63 AMG satılacak. 450. kesinlikle bizim için olmayacak, çünkü bu değişiklik sadece denizaşırı pazar için tasarlanmıştır, ancak dizel ile seçenekler mümkündür. Değişiklik boşuna değildi, Euro 6'nın umut verici normlarına uymak için bluetec öneki alındı, dizel yakıtla birlikte, arabayı ve üre'yi doldurmak gerekir. Ancak pazarımız için Euro 4'ü karşılayan daha basit bir motora ihtiyacımız var. Bunu başarmak için yeni motor kontrol programları, test, son arıtma gereklidir ve bu da para para parasıdır. Ve bu kadar sınırlı bir motor seçimi, makinenin pazarımızdaki konumlarını vuruyor. Sonuçta, fiyatlar 5.200.000 ruble işaretinden başlıyor. Çok pahalıdır, ancak daha küçük hacmi olan motorlara sahip hiçbir versiyon yoksa. Karşılaştırma için: En son Range Rover'ın fiyatları 3.996.000 ruble işaretiyle başlar. Lexus LX570, en fazla 4.443.000 ruble, Infiniti QX56 maliyeti ve 3.795.000 ruble için tek konfigürasyonda tamamen satılıyor ve hala 2 865 için Cadillac Escalade var 000 ovma.! Evet, amiral gemisi SUV'nin geçmiş nesli Rusya'daki tam boyutlu SUV sınıfında liderlik ediyordu, ancak fiyatlar 3.270.000 ruble ile başladı! Ve yeni GL böyle yüksek bir fiyatı nasıl haklı çıkaracak?

Çölün gemisi
Her şeyden önce, konfor, ancak boşuna değil, mühendisler SUV'ler arasında yeni S sınıfı otomobili çağırıyor. Tabii ki, bu biraz abartı. Temsilci sınıf hala uzaktır, ancak mevcut seviye en yüksektir. İyi bir yolda, otoyol üzerinde buharda olduğunuz tam bir yanılsama yaratılır. Araba, karayolunun küçük kusurlarına duyarlı değildir, sessizlik sadece iklim kontrol fanının gürültüsüyle rahatsız edilir, koltukların havalandırılması, koltukların cildinin güneşte kırmızı sıcak, masaj yoğurmalarına izin vermez Dört mod kadar, bardak tutucular kahveyi ısıtır ve ayakların ışıltısını soğutur! Kupa sahipleri ne yapıyor?! Evet, bardak tutucuların içeceklerin sıcaklığını korumanızı sağlayan bir ısıtma elemanı ve kanalı vardır. Dahası, kahve gerçekten çok sıcak kalır ve su çok soğuktur ve tüm bunlar neredeyse 40 derecelik sıcaklıkta! (Bununla birlikte, Amerikan pazarında, böyle bir seçeneği olan otomobiller haber değildir.) GL satın alır ve özellikle Designo versiyonu söz konusu olduğunda iç mekanın kalitesi. Cilalı ahşaptan yapılmış büyük paneller, koltukların döşemesi ve pürüzlü bir deklanşör ile delikli deri olan kapı panelleri, direksiyon simidine ahşap ekler!

Başka bir güçlü taraf GL yönetimi. Özellikle AMG paketi olan arabalar söz konusu olduğunda. 21 inçlik büyük tekerlekler, direksiyon simidi, güçlendirilmiş frenlerin daha keskin ayarları sadece güzel bir görünüm değil! Yolun şeridi bizi çölden dağlara götürdü, Bavyera Alpleri'ni anımsatan, sonsuz düz vuruşların yerini yüksek hızlı dönüş demetleri ve uzayda aktif bir sürücü ile uykulu hareketle değiştirildi. Ve yine aşk! Böyle büyük ve ağır bir otomobilin direksiyon simidinin dönüşlerine nasıl bu kadar hızlı tepki verebileceği şaşırtıcı! Ve en sert frenlemede bile yeterli fren var. Fil'deki yarışlara katılmaya karar veren bir pislik olduğumu düşünmeyin. Doğal olarak, bu sürüş sadece büyük bir SUV standartlarına göre aktifti ve GL500 sahiplerinden herhangi birinin daha da agresif olması pek olası değildir.

Ancak en şaşırtıcı şey, GL'nin sadece çevik ve rahat değil, aynı zamanda pasif olabilmesidir, çünkü düşük şanzıman, merkez diferansiyelini kilitleyen, kesilmiş diferansiyellerin elektronik taklitlerini ve yeteneğine sahip ON & OFF OFF isteğe bağlı paket. Vücudu 306 mm yükseltmek için kimse iptal etmedi!

Meslektaşım ve ben oldukça sıkıcı bir yoldan çıktık ve çölde 30 kilometrelik bir yolculuk yaptık. Keskin taşlar, kuru nehirlerin derin kanalları, dik yamaçlar sorun değildir! Tabii ki, bazen hala arabadan çıkmak ve sürdüğümüz keçiyi serbest bırakmak için küçük heyelanlar ayarlamak zorunda kaldık, ama asla geri döndük ve yoldan daha kolay aramadık. Bazen korkutucu hale geldi: GL iki tekerleğin üzerinde asılı, altta büyük kayalar var, arka destek tekerleği bir kum tuzağında süzülüyor, dizel hırıltıları biraz daha gerildi ve sorun olun! Ama Mercedes-Benz tahmin edip gidecek ve devam edecek. Diyelim ki, arabanın alay konusu mu? Hiç de değil, çünkü on & off-road paketi ile GL350 Bluetec'teki sortiden önceki gün, bir AMG paketi ile GL550 çölünden geçtik! Tabii ki, büyük tekerlekler üzerinde kar beyaz yakışıklı bir adam için, yolları daha kolay seçmeye çalıştık, ancak taş, kum ve kuru nehirler ve Fords vardı. Yani GL tam olarak bir SUV, bir geçit değil.

Özgür doğar
Yeniliğin gökyüzü -yüksek fiyatına ek olarak, sorular ikinci ve üçüncü sıralarda konfor yaratıyor. Bagajı 7 kişilik bir konfigürasyonda bile tutmak için Almanlar üçüncü sırayı ikinciye çok yaklaştırdı, böylece yetişkinler kalabalık. Evet, ve ikinci sırada daha adil olabilir. İkinci sıranın uzunluğu sorunu sorunu çözecekti, ama değil. Üç satırın da elektrikli sürücüsünün aksine. Düğmeyi tıklıyorsunuz ve ikinci sıranın kanepesi öne doğru eğilir, geçişi geri serbest bırakır, başka birine basar ve üçüncü sıra harekete geçer, zeminin altına saklanır. Ancak şimdi, galeriye tırmanan düğmeler, yolcuların erişemeyeceği kendi başlarına çıkamaz.

Airmatik hava süspansiyon kompresörünün çalışmasına ilişkin sorular ortaya çıktı. Arabayı en yüksek pozisyonda yükseltmek çok zaman alır ve ekran periyodik olarak süspansiyon kompresörünün soğuması gereken mesajı ortaya çıkarır. Çölün sıcağına yazabilirsiniz, ancak yaz aylarında Krasnodar veya Rostov'da daha soğuk mu var? Ancak Güney'de büyük SUV'ları seviyorlar, çünkü aynı Escalade Güney Pazarı en büyük pazarlardan biri.

Çok fazla eleştiri mi? Düşen pazarda yaşayanların kaderi, hayatta kalmak zor olabilir. Yeni GL'nin yeterince iyi olmadığını veya büyük SUV'nin New Mexico Kızılderilileri gibi rezervasyonda nihayet sarhoş olacağını düşünmeyin. GL çok iyi bir araba. Her bakımdan Escalade ve Q7'den daha iyidir, kullanımdaki LX570'i, çok yönlülükte Range Rover'ı aşar ve sadece QX56 Mercedes-Benz ile eşit şartlarda tartışabilir. Ve pazar, bildiğiniz gibi, Ruslar için iyidir, Almanlar ölümdür. Petrol fiyatlarındaki bir artış ve Batı'daki çevre gereksinimlerinin sıkılaştırılması bu tür makinelerin pazarını azaltırsa, Rusya'da pahalı petrol büyümesi için en iyi katalizördür. Yani büyük ve güçlü bir SUV satın almak isteyenler her zaman olacaktır. ABD'de değil, Rusya'da, Rusya'da değil, Çin'de. GL, çevre dostu da olsa, rezervasyonda yaşamı kabul edenlerden biri değildir. Ve eminim ki zamanla Almanlar dizel'i yakıtımıza uyarlayacaklar ve sonra belki de GL450 getirecekler, çünkü son neslin böyle bir versiyonu vardı. Ve sonra GL, burada kırmızı derili insanların lideri olan bu soluk yüzlü doğal seven küçük yaprakçıları gösterecektir.

 

Kaynak: Arabalar