Test Sürüşü Mercedes Benz G-Class 2000 - 2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Yıllar bu hizmetçiyi hiç almayacak ve bir sonraki askeri unvanın her yıl aldığı sanki hizmet merdivenlerinde güvenle yükseliyor. Bu düz gövde hatlarına bakın, kalbini ritm dinleyin, lüks iç dünyasına dalın ve bu savaşçının ambulansının tehdit etmediğini anlayacaksınız.
Ve kariyeri 1979'da, ordu için yaratılan arabaya uygulandığı gibi, GelandaWagen bunun için tüm niteliklere verildi. Tasarım basittir, bu nedenle MERCEDES G'yi modern SUV'lardan ayıran askeri zamanın koşullarında gerekli olan güvenilirlik ve dayanıklılığa sahiptir. Ve zamanla, bu pürüzsüz paneller, düz köşeler ve kullanışlı randevuların yanı sıra belirli bir cazibe, kaslı, güvenilir, kendine güvenen bir araba.
 
Yeni yüzyıl ordusu genel olarak güncellenmiş bir biçimde başlar. Ve eğer cilt ve ağaç en pahalı versiyonları bitirirse, şimdi tüm iç mekan, şirketin tasarımının yeni talimatlarına uygun olarak geri dönüştürülür. Kabinin tüm ön kısmı değişti. Ön panel şimdi tamamen yeni, enstrüman kalkanını en yeni C sınıfı gibi. Üzerindeki merkezi bir yer, kontrollerin yerleştiği, içindeki hız göstergesinin yarım daire kaplanıyor. lambalar ve Board Bilgisayar Ekranı. Başka bir form edindi ve merkezi konsol ve havalandırma sisteminin hava kanalları kare ana hatları aldı. Şanzıman kontrolü kolu kayboldu, şimdi bu işlem merkezi konsolun en üstünde üç tuşla yapılır ve daha önce olduğu gibi, dört tekerlekten çekişin bağlanması ve sürüş sırasında aşağı doğru iletim mümkün olabilir. Ağaç tarafından kesilmiş merkezi konsol, renkli sıvı kristal ekranına sahip gerçek bir bilgi merkezi haline gelmiştir. Ön koltuklar arasındaki kol dayama, hoparlörle bir cep telefonu gizlenirken, mikrofon sürücü kafasının hemen üstündedir. Koltuklar ayrıca dört sürücü koltuğu yastıklarında tam siyah deri, ısıtma, elektriksel olarak düzenleyici ve otomatik vakum takas ile donatılmıştır. Tüm elektrikçinin kontrolleri kapıya yerleştirilir ve koltuğun ayarını kullanın ve direksiyon kolonu sadece bir zevktir. Ek olarak, koltuğun üç yerinden bir hatıra var.
 
Merkezde, kapağın kontrol düğmesinin ve kırmızı SOS yazısına sahip olan tuşların bulunduğu büyük bir şeffaf iç aydınlatma kirişi vardı. Bu tuşa tıkladığınızda, Rusça (!) Önce hoş bir kadın sesi (!) Ve ardından İngilizce'de itfaiyeciler, milis ve ambulans ile acil telefonları rapor eder. Neyse ki, telefon her zaman el altında. Paralel olarak, afet sinyali uyduya girer ve önemli bir çarpışma veya araç dökümü ile bu otomatik olarak gerçekleşir.
 
Direksiyon simidi, aynı zamanda burada C-Sınıfı'ndan aynı kontrol düğmeleri, hava yastığı, sadece jantın üst ve alt kısımlarından hareket ettirilir gibi görünüyor. Manuel frenin kolunun, pratikte kaldığı bir yer yok, karmaşık bir form kazandı, ancak kullanımda çok uygun kaldı.
 
Tüm bu elektronik mükemmellik çalışmalarının güvenilirliğini ve dayanıklılığını arttırmak için, geleneksel kablolama yerine fiber optik optikler kullanılmıştır. Daha kompakt, daha ucuzdur, ancak daha güvenli ve daha hızlı çalışır ve kısa bir devre hariçtir. Onu siparişten çıkarabilecek tek şey mekanik hasardır, ancak bunun için çok denemelisiniz.
Mekanik bir bakış açısıyla, her şey hala kalır: aynı 5 litrelik motor, manuel anahtarlama olasılığı ile otomatik şanzıman, tüm tekerleklerde sert köprüler ve disk frenleri olan yaylı süspansiyonu. Ordu kaldı, çünkü azaltılmış şanzıman açık olduğunda, ABS otomatik olarak kapatılır ve otomatik şanzıman zorunlu anahtarlama olasılığına sahiptir. Muhtemelen bunun için ve eski savaşçıları sever.
 
Mercedes-Benz'e göre, G-Sınıfı'na orduya tedarik sözleşmesi 5 yıl boyunca uzatıldı ve bu, modelin bir dizi gelişmeyle geçebileceğini gösteriyor. Gelecek yılın ilkbaharında görünmesi gereken en yakın yeni dizel motor v8.
Bazı teknik özellikler Mercedes-Benz G 500
(üretici verileri)
Boyutlar, MM 4680x1760x1935
Baz, mm 2850
Ön / arka adım, mm 1475/1475
Reversal çapı, m 13.3
Motor Tipi Benzin V8 24-Valf
Çalışma hacmi, küp. 4966'ya bakınız.
Maks. Güç, HP / RPM 296/5500
Maks. Moment, nm / rpm 456/2800
Sürücü kalıcıdır
İletim Otomatik 5 Aralık
Farklılık engelleme
Boyuna ve enine ön bahar süspansiyonu
Kollar, sert köprü, stabilizatör
enine stabilite
uzunlamasına arka bahar
ve enine kollar, sert köprü
Frenler Ön / Arka Disk Havalandırmalı / Disk, ABS
Maks. Hız, KM / H 195
Hızlanma süresi, 7.4'ten itibaren 0-100 km'dir.
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 13.7 / 21.8 / 16.7
Tank Hacmi, L 96
Lev Togasin
Fotoğraf Alexander Vasilyev
 
 
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"