Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W211 2006-2009 Sedan

AMAÇ

Daha yakın zamanda, bir yarış tükürüğü olan Mercedes hayranları bir mesaj okudu: Mercedes-Benz, Ocak 2005'te Mercedes hattında 3.2 litrelik bir motorun yerini alacak 3.5 litre hacmine sahip yeni bir V6 benzinli motor duyurdu. E-Klasse. Bu motor daha fazla güç, daha iyi yakıt verimliliği ve yüksek çevresel dostluk ile karakterizedir ... blah blah blah. Zaman McLaren'in hızında acele ediyor - burada, bahçede çiftlerin altında duruyor. O kadar yakışıklı bir adam ki, sadece alnında Dom-2 mührü olan okul çocukları değil, aynı zamanda her zaman özgür bir Oka'da emektar bile, onu riske atmıyor.
Bu tiksinti bir E-Klasse 350 4-Matic ve bu çok şey söylemeli. E-Klasse benzeri bir orta sınıf afiş ve Rusya'da çok üst orta. Esnaf ve narenciye tüccarlarını düşünmeyeceğiz. Mercedes'in Rusya'da konumlandırılması genellikle daha dikkatlidir, çünkü bu araba, dünyanın dört bir yanındaki gibi, hayatta ölçülen birdir ve birçoğu için sadece hedefidir. Özellikle mütevazı başarılarını en korkunç arzularıyla ilişkilendirmeye alışık olmadıkları Rusya'da.
 
İşten eve seyahat ettikten sonra, kendi blogumdaki bilgisayarda hemen bu makine hakkındaki düşüncelerimi paylaştım: hızlı uçuyor ve salon mükemmel, harika ve küçük değil, 4x4 burada mükemmel, ancak sadece gazeteci olmalı böyle bir araba yok ...
Ve sonra oldukça makul ve zengin insanların yanından bazı yanlış anlaşılmalarla karşılaştım-bu gazetecinin neden E-Klasse'ye gitmemesi gerektiğini söylüyorlar. Neden? Niye?
Evet, E-Klasse başarılı bir işadamı, yüksek ücretli bir sporcunun makinesi olduğu için, sonunda Rus şov işinin, bir sınıf şarkıcısı ve Meladze dokusunun aptallığını yazıyoruz.
 
Herhangi bir açıdan sağlamdır - içten siyah ahşap panellere bakarken kaputun genişliğinden. Hatta sallanmadan Moskova Sokakları boyunca monoton olarak sorunsuz bir şekilde gidiyor. Aynı zamanda, her zaman bir atlamaya hazırlanmak için kendini tanıtıyor gibi görünen motor, spor değilse size sunmak, daha sonra kovalamaca terk etmek istiyor - elbette. Tabii ki bu bir araba orta sınıf, çünkü bir alfa erkeğinin tüm işaretlerini göstermesi gereken bir iş kapısı için pathos değildir. (Sadece S-Klasse ve düşman için bir topuk değil.) Ancak orta sınıfına rağmen, bir kişiyi çevredeki gerçeklikten (süspansiyon, gürültü koruması, kabinin tüm bölgeleri için mükemmel iklim kontrolü) hafifçe izole eder ve bu nedenle anında satın almaya tabidir.
İlk kez, ön güvenli sistem, kritik bir yol durumu meydana geldiğinde, emniyet kemerlerini çeken, sandalyeyi güvenli bir konumda ayarlayan, pencereleri kapatan ve kapağı kapatan temel E-klasse konfigürasyonuna dahil edilir. Elektronikler tehlikeyi nasıl ortaya çıkarır? Sistem acil durum frenleme, arabanın arkasında derin bir kayma veya ön tekerleklerin yıkılması ile etkinleştirilir. Yeni E-Klasse sürücüsünün şakalarının hafifçe söylemek gerekirse, anlamayabileceği ortaya çıkıyor. Ancak otofobiden muzdarip olanlar bu özelliği takdir edecektir. Özellikle tam bir SIFT seti sipariş ederlerse: pro-güvenli, pasif güvenli ve güvenlik sonrası. Eğer darbe kaçınılmazsa, elektronikler durumu anında değerlendirir, yastıkların ve baş kısıtlamalarının optimal gücünü seçer, motoru boğar, acil durum dişlisini açar ve kazadan sonra kapı kilitlerinin kilidini açar.
Arkadaşımın söylediği ilk şey büyük bir alışveriş merkezinin sahibidir (ana araba-750. ve Entertainment-Ferrari 530 için): Oh, bunu uzun süre istedim! İlk başta şaşırdım - biz senin tüketiminiz değiliz, Rab ve sonra hatırladık: O akıllı ve şık bir insan. Bu arabaya dikkat etmek zorunda kaldı.
 
Ve ertesi gün yağmur yağmaya başladı ve Moskova kalktı. Trafik sıkışıklığı nedeniyle değil, ustaca kentsel yönetim nedeniyle, asfaltın küçük ve ıslak bölümleri boyunca bir sonraki ölü trafik sıkışıklığına düdük olmadan yükseldikten sonra, şirket-4- Matic, dört tekerleğin tümü arasındaki yükleri gerçekten yeniden dağıtıyor ve kaygan bir yolda oldukça iyi ve güvenli hissediyorsunuz. Bu, güncellenmiş bir E-Klasse satın almanın (tamamen yeni bir E-Klasse zaman içinde tamamen yeni bir tane yapmazsa) kış için acil bir satın alma olduğu anlamına gelir. Çünkü Moskova'nın çekirdeğinin Moskova kışıyla başa çıkacağından şüphe etmek için hiçbir nedenimiz yok. Başka bir şey, böylesine renkli bir kaplamaya sahip bir arabanın Moskova kimyasal kışını maruz bıraktığı için her zaman üzgün olmasıdır. Moskova yetkililerini hala bu konuda tükenmez hazırlayan anlamların ne gibi anlamları merak ediyorum? Başka bir çift asit ve tuz mu? Galvanizli yüzeylerinizi yok edecek kırık bir granit mi? Başka? Sadece sivil aptallık, Mercedes sahibinin henüz bir kulüpte Moskova Belediye Binası'nı yeniden seçmek için birleşmediği gerçeğini açıklayabilir. Sadece onlarca ve yüz binlerce ve toplam milyonlarca avro için kızgınlıktan.
 
Bu araba hakkında başka ne söyleyebiliriz? Motorun gücü 272 beygir gücüdür ve maksimum tork 350nm'dir. Saatte sıfırdan yüz kilometreye, Mercedes E350 hızlanır 6.9 saniyeye ve maksimum hızı saatte 250 kilometre. Aynı zamanda, yeni motor yüz kilometre başına ortalama 9.7 litre yakıt tüketir, bu da E320 versiyonundaki eski motordan 0.2 litre daha düşüktür. Mercedes E-Klasse'de yeni bir motor, yedi vitesli otomatik ve dört tekerlekten çekişli şanzıman versiyonları ile donatılmıştır.
Trafik sıkışıklığına rağmen tüketim çok büyük değildi - şehirde yüz başına yaklaşık on beş litre. Aynı zamanda otoyolda 8 litre ve hepsi kendinden emin. Böylece 3,5 litrelik bir motor oldukça ekonomik olarak kabul edilebilir. Her ne kadar Rusya'da Mercedes satın alan insanlar en az bir litre yakıtın fiyatını düşünür ve bu doğal bir Rus cömertliği değil, bir sınıf psikotipinde.
 
Bu arada, Psikoloji Hakkında: Farklı olağanüstü otomobil markalarını (yani markalar ve farklı olabilecek bireysel modeller değil), ancak yine de kitle bilinci algısında, bu markalar kendi aralarında değişmek için her zaman etik dışı görünüyordu. Yani, yollarda Mercedes E-Klasse çok fazla korku olmadan algılanır, ancak saygıyla. Bazen Mercedes sahipleri, bunun otoyolda bazı avantajlar verdiğine ve ihlal etmeye başladığına açıkça inanıyorlar. Ancak bu algının daha olumlu bir arka planını görüyorum: Mercedes'in Rus beyninde, bu bir mühendislik başyapıtının harika bir örneği, kasada tasarımı ve fırında bir milyon dolarlık ebedi Rus rüyası. Böyle bir mucizenin kaputunu görmek, birçoğu oraya düşen binici için değil, arabaya saygının dışında. Ve bunun da anlaşılması gerekiyor.
 
Mercedes'in Rus pazarında daha aktif hale geldiğini de not edemeyiz - bunun Avrupa'da yönlendirdiği politikanın bir devamı olması veya Rus halkının markaya sadakatini takdir etmeye başlaması oldukça olasıdır. .

Metin Igor Maltsev, Photo Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Benzin motoru v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3498
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 272
Moment (RPM'de NM) 2400'de 350
Sürücü tamamlandı
Şanzıman otomatik,
5 vitesli
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4820/1820/1450
Donanımlı kütle (kg) 1700
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s (c) 7.1'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi ortalaması (l/100 km) 10.4
61 800'den Moskova'da fiyat

 

Bir kaynak: "Otopilot"