Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W212 2013-NV Sedan

Yıldız ve Sonsuzluk

Rusya'daki Mercedes marka makineleri putolardır. Diğer lüks otomobil markalarının gelmesinden önce, birçoğu genellikle Stuttgart Autolad'ın ürünlerini perdel olarak koyuyor - diyorlar, sadece arabalar, iyi arabalar ve Mercedes var. Ama bu teori önce Lexus'u salladı. Ve şimdi Infiniti'nin dünyanın hala yuvarlak olduğunu ve uzayda uçtuğunu ve üç ışın üzerinde durmadığını kanıtlamak için sıralanıyor.
Okyanus boyunca, Infiniti Nissanovsky markası zaten güneşte bir yer kazandı ve şimdi sürekli olarak ABD'li alıcıların derecelendirmelerinin ilk pozisyonlarında görünüyor. En yakın rakipler Lexus, Acura ve yerel dökülme. CIS endekslerindeki Avrupa'dan gelen arabalar hala ilk onda bulunuyor, ancak Amerikan pazarındaki Japon lüks otomobil endüstrisinin pisliği onunla yüzleşmek için çok güçlüydü.
Bu yıl, Infiniti markası on sekizinci doğum gününü kutlayacak - dünyayı fethetmek için uygun bir yaş. Eski ışık da genişleme haritasında işaretlenir, ancak resmi satışlar 2008'den daha önce başlayacak. Ayrıcalıklı bir pozisyonda olduğumuz, adapte edilmiş bir süspansiyon, doğru bir metrik hız göstergesi ve pharyngeites yerine tanıdık Celsius'u gösteren bir iklim kontrolü ile beyaz bir infiniti satın aldığımız ortaya çıkıyor.
Attesa E-TS Attesa Attesa Attesa sistemi bir elektronik kontrolör ve elektromanyetik bir bağlantı içerir. Başlangıçta, ön ve arka akslar arasındaki torku eşit olarak dağıtır. Yerleşik M35X modunda, arka çekişli olur. Ancak elektronikler hemen çekiş kuvvetinin küçük bir kısmını öne aktarmaya başlayacağı için araba dönüşe giriş başlar başlamaz. Attesa E-TS, otomobil heterojen bir yol yüzeyinde hızlandığında sol ve sağ tekerlekler arasındaki anı yeniden dağıtabilir. Mercedes Company, belirli bir moment dağılımına sahip klasik kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemidir (% 40 ileri,% 60 önce). Dolayısıyla, engelli bir seyir kursu stabilizasyonu ile bile reaksiyonların böyle bir öngörülebilirliği. Teleskoplar güçsüzdür. Bir Japon sedanında üretim eksikliklerini aramak, evrenin sonsuzluğundaki dünya dışı medeniyetlerin arayışı ile aynı umutsuz bir şeydir. Her şeyde kusursuzluk hissedilir: cilt üzerindeki kıvrımlarda ve dikişlerde, kilidin kilidinin yıldırım hızlı sessizliğinde (sadece kapı koluna dokunmaya değer), iklim kontrolünün çalışmalarında, havayı mikrofilterlerden geçen iklim kontrolü işinde aktif kömür ile. Ya da böyle bir önemsememek: motoru boğdular, ancak pencereyi kapatmayı veya kapağı unuttılar - sorun değil, 45 saniye enerji verilmeyecek.
 
Bu sedanın içine girdikten sonra anında öğreniyorsunuz. Sürücünün ayarları kapsamlıdır, ölçekler mükemmel okunur, yedi inçlik bir renk monitörünün önündeki büyük bir alüminyum yıkayıcı şeklinde yerleştirilen Infiniti denetleyicisinin denetleyicisi sezgiye tabidir. Ve ekipman listesi soruları gündeme getirmez - fiyatı için M35X paketlenmiş. Elit versiyon yerine, sadece premium alabilirsiniz - perdenin arkasını eksi alabilirsiniz, arka koltuğun arkasını ve iklim kontrol ünitesini/sesini eğme açısını ayarlayın. Tasarruflar somut görünüyor - 1700 $, ama iyi bir karşı -brreeder hemen ortaya çıkıyor: Ya bir yolcu olarak seyahat etmem gerekirse?
M35X fırtınasının görünümü hayranlığa neden olmaz, ancak her seferinde hoş bir heyecan hissedersiniz. Araba sınıf arkadaşlarından daha büyük ve biraz rustik gibi görünüyor, ancak ayrıntılı olarak yerine getirilen haysiyet. Tasarım şok edici değil, saldırganlık ve tartışmalı feins'ten yoksun değil. 18 inç tekerleklerin bu arabada erkek liderin kalitesini yeterince ifade etmediğini fark ederseniz, o zaman hemen Infiniti'nizi yerli aerodinamik vücut kitiniz-üç küçük spoiler ve eşik ile sipariş edin, istenen alfa etkisini getirecektir.
 
Malların taşınması için M35X uyarlanmamıştır. Bagajın 388 litrelik koruyucu, kompakt sedan standartlarına göre bile son derece mütevazı bir göstergedir. Ancak yeraltında tam örtülü bir yedek tekerlek bıraktı.
Gözlükleri yıkayın. Bazen Mercedes E-Serisi'nin sunucuya kendi kendine atama bağlantılı olabileceğini, bir güncelleme paketi indirebileceğini düşünüyorsunuz ... Aslında Stuttgart'ta fasiyeleri çok iyi yapmayı öğrendiler. Nesiller değişiyor ve E-Serisi tanınabilir, her zaman modern ve bu nedenle çok çekici kalıyor. Yeni Eshki'den (güncellenmiş olarak adlandırılan, dil dönmez) genellikle eski neslin temsili s-klasse güzelliğini üfler. Aynı sakin yayılan konturlar kıçta düzgün bir geçiş, ok şeklinde bir burun ve pürüzsüz anahatlara sahip gelişmiş kemerler. Bununla birlikte, bir kama şeklinde değil, yuvarlaklarla (Avantgarde konfigürasyonunda lider) stop sinyalleri (avantgarde yapılandırmada) ve elbette farlar hemen gözlüklü bir pislik verir.
Bu arada, optik hakkında. Muhtemelen, E-Klasse olan doğada daha sofistike farlara sahip bir araba yoktu. Akıllı ışık sistemi (ek ücret için sunulur) hareket modunu, hava koşullarını analiz eder ve bixenon projektörlerinin, sis ışıklarının ve diğer farların ışığını kontrol eder. Komşu yerine, otoyol (yolun sol tarafının görünürlüğü 10 metre iyileştirilir), uzak yerine, otomatik düzenleyici (90 km/s hızda otomatik olarak açılır, iki derece vardır, aydınlatma). Kötü havalarda, döner sis farları bağlanacak, dinamik bir ışık fonksiyonu pürüzsüz dönüşlerde ve sokaklarda manevra yaparken - yanal ışık.
 
Şimdi, makaleye bazı farlar çekilirse (elbette dergi) tüm ekipman listesinin ne kadar korkutucu göründüğünü hayal edin. Her şey var - lastiklerdeki basınç alarmından arka koltukların ısıtılmasına kadar. İşte bu yüzden losyon sayısını bir arabanın fiyatı ile karşılaştırmak çok zor. Bir servis parkı için bir e-klasse sipariş ederseniz, temel ekipmanı seçin ve kendisi için, müşteri yakalanırsa, sonunda All-Bogo Seç kutusunu tıklar. Gelecekte, bu hoş sürprizleri garanti ediyor. Örneğin, merkezi konsolda alışılmadık bir düğme buldum - motor sekretere erişim açtı. Oh nasıl!
Yıldızlar iyilik yapıyor. Hayal edin, şanslı: Çekim gününde yağış yoktu ve sonra Moskova'ya böyle az kar düştü ve hatta buz oluşturdu. Tüm tekerlekten çekişli sedanların çalışma niteliklerini kontrol etmek için ideal koşullar!
 
Mercedes bu tür koşullarda fethetti. E350 4Matic çok öngörülebilir ve hem elektronik yakalı hem de onsuz. İlk durumda, reaksiyonlar tembeldir, ikincisinde - net, dozlu slaytlar yapma fırsatının tadını çıkarırsınız. Ve nasıl hızlandığı! Bir trafik ışığından gaza yenik düştü, aynalara kısa bir bakış attı ve karışıklık yaşadı. Akış durdu ve durdu. Gerçekten kırmızıya koştun mu? Hayır, sadece kızaklar. Yüksek hızlarda, hoparlör 3,5 litrelik bir motordan beklediğimden çok daha iyiydi (ikinci artı: kabinde pratik olarak duyulmuyor). İnhibisyon, elbette istikrar kaybı olmadan gerçekleştirilir. Direksiyon amplifikatörünün özelliklerinde, ilk başta dönen bir anın olmaması, direksiyon simidinin küçük sapmaları çok garip görünüyordu, ancak seyahat ettikten sonra, bu özelliği eşit olarak buldum - rahatsız etmiyor, ancak arabayı her zaman kontrol altında öğretiyor. . Buna ek olarak, orta ve yüksek hızlarda, geri dönen tork yoğunlaşır, her şey normale döner.
 
Infiniti M35X de lezzetli bir araba. Hareket halinde daha kolay ve yönetimde daha akut gibi görünüyor. İnhibisyon çok etkili bir şekilde gerçekleşir, ancak karakteristik bir yay olmadan - ön tekerlekler üzerinde muazzam bir ağırlık yığıldığı hissedilir, ancak süspansiyon makineyi tutar, tekerleklerin optimal geometrisini korur. Araba böyle bir acil durum modunda bile dümende açıkça itaat ediyor - diğer büyük sedanlardan önemli ölçüde daha iyi. Ve bu sadece ABS ve diğer elektroniklerle ilgili değil. Sonuç, hafif bir motor ve ön orta gemisi platformu kullanılarak en baştan önceden belirlendi (motor ön aksın ötesinde geri kaydırılır). Bu, arabaya doğru halt ve yarış alışkanlıklarını verdi.
 
Ancak Japonların hala komut dosyasına gözlüklerini kaybettiği nitelikler de vardır: konfor (M35X daha gürültülü ve sert) ve ivme dinamikleri. Mercedesovsky'de, an özellikleri tüm hız aralığında ve Nissanovsky'de - sadece yüksek olanlarda. Motorun şarj edildiği hissedilir, ancak mizaç sadece bir manuel kutu ile uygulanabilir ve bu arada Infiniti'de özel olan bir otomatla değil, pürüzsüz anahtarlama ile (İndirme Rev Eşleştirme Sistemi hızlarda patladığında).
Infiniti'nin düello kaybettiği ortaya çıkıyor mu? Nasıl sayılır. Testimizde olan E350 4Matic için, düzenlemeniz gerekiyor? 71 500. Ve bu para için 339 beygir gücünde bir M45 sporu satın alabilirsiniz. Japonlar iyi hazırlandı, saldırıya devam edecek bir şeyleri var.
ÇİKOLATA FONDÜ. Infiniti'de, bu model için, kabin (beyaz, bej veya siyah döşeme) dekore etmek için sadece üç seçenek vardır, ancak estetik açısından kendilerini aştılar. M35X kapısını açarak, o kadar lüks görüyorsunuz ki, hemen salona tırmanmak ve artık herhangi bir bahane altında bırakmak istiyorsunuz. Koltuklar, gül ağacı, alüminyum, güneş enerjili cihazların kehribar arka aydınlatması ve şık analog saatin arkasında infiniti nakışlı Burbon derisi, business class otomobillerle tanışmaktan şimdiye kadar yaşanan duygulara neden olur. İç mekan çok yumuşak bir ışık ve ev konforu yayıyor. Hayır, daha da fazlası! Hayal edin: Bir masa, yanan bir mum, erimiş çikolata, parlak gözlü bir fon, önceden parlak gözler ... Isıtmaya ek olarak, bu arada koltuklar havalandırma ile donatılmıştır ve boğucu bir yaz ile serinlik sağlar. Ergonomi hakkında özel bir şikayet yok. Sürücü koltuğu on parametrede (yolcu - altı) yapılandırılmıştır, ayarlar aralığı çok geniş görünüyordu. Altı diskli bir chainger (bir gösterge tablosundan yükleme) ve mp3/WMA kaybetmek, nemli et ile hafifçe soğutulmuş bir ses sisteminin sesi, ancak bu, Infiniti'nin sürücüsünü ve yolcularını zevkle engellemez.
Önde infiniti, önde (doğal olarak bağımsız) iki enine kolu olan bir süspansiyon kullanılır ve arkada - ya geleneksel çoklu bağlantı (M35 ve M35X için) veya aktif direksiyon (M45 için) ve elektronik kontrollü bir süspansiyon . Kanat, arabanın hızla dönüşe vidalanmasına yardımcı olur ve aynı zamanda sürüklenme riskini azaltır. Infiniti'deki süspansiyon, kendini kısa vadeli olarak adlandırmak için bir neden vermedi, ancak yayları ve şok emicileri E-Klasse'den somut bir şekilde daha sert kurdu. Standart ve belki de, artan yol boşluğu olan (modelimizde olduğu gibi) süspansiyon E350 4Matic için optimaldir. İyi pürüzsüzlük ve oldukça hızlı net reaksiyonlar sağlar. Ancak istenirse, alıcı yumuşak veya spor ortamına sahip bir araba sipariş edebilir. Buna ek olarak, fabrikadaki bir araba, bitkideki havamatik çift kontrol pnömatik sistemini donatabilir. Mercedes'i Mercedes olarak yazacaktım, ama bir şey beni durdurdu. Evet, elbette - direksiyon simidi! Bu bir direksiyon simidi mi? Bu, düğmeli bir tür kanal. Uygun, tartışmıyorum, ama en azından iddialı görünüyor. Ve bilirsiniz, e-sınıfı salonunda birçok şüpheli metamorfoz buluyorsunuz. Herhangi bir Mercedes'te otururdum ve anladım - karakter! Şimdi her yerde her şey yuvarlak, dolu, elle. Bütün bu manikür herkes memnuniyetle açıkça yapılır. Ve cihazların beyaz krepleri (bu arada en okunabilir değil) - böylece kitle tadı fark eder ve şöyle dedi: Oh, bunu henüz görmedik! Münih'ten bir rakipler örneği koymak istiyorum - aksine, utanç verici değiller ve daha dik ve dik bir şekilde büküyorlar. Ancak, E350 4550 4Matic Avantgarde'de de gerçekten güzel şeyler buldum. Salonun aydınlatmasını diyelim. Tavan çevresindeki zayıf yanan yaylar fikri muhteşem ve pratiktir - tavanda doğru kapsayıcı bulmaya yardımcı olur. Ya da katlanmış döşeme-cilt dokunuş için o kadar hoş ki, yaşayan bir şeye dokunuyorsunuz. Bu iğdiş edilen bir ocakları olmaması üzücü - canavarı sevgiyle patlatacak hiçbir şey yok.
Metin Ruslan Tarasov, Fotoğraf Andrey Danilov
 
Infiniti M35X
 
Benzin motoru, v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3498
6200'de güç (yaklaşık/dak) 280
Moment (RPM'de NM) 4800'de 363
Sürücü tamamlandı
Gearbox 5 vitesli, otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4900/1795/1524
Tekerlek tabanı (mm) 2950
Donanımlı kütle (kg) 1868
100 km/s (c) 7.1'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 17.2/10.6
Maksimum hız (km/s) 206
67 $ 900'den Moskova'da fiyat

Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Benzin motoru, v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3498
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 272
Moment (RPM'de NM) 2400-5000'de 350
Sürücü tamamlandı
Gearbox 5 vitesli, otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4820/1820/1450
Donanımlı kütle (kg) 1785
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s (c) 7.1'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (orta, l/100 km) 10.7
61 800'den Moskova'da fiyat
 

Kaynak: "Otopilot"