Test Sürüşü Mercedes Benz CL C216 2006'dan beri Coupe

BİR İŞGAL

Lüksün mutlaka aşırı olduğuna inanılıyor. Saray, basit bir evden öncelikle boyutlardan farklıdır, yatın fiyatı, uzunluktan ve uzunluktaki kareden değilse iyidir. Ancak, diğer ilgili modellerden daha prestijli ve diğerlerinden daha pahalı olan bir araba sınıfı var, ancak bunlardan büyüklükte geride kalıyor. Bu bir coupedir - sedan veya hatchback'lerden daha fazla sportif olarak kabul edilir ve bu nedenle santimetre veya gramlarının her biri daha pahalıdır. Bu yıl Mercedes-Benz, coupe'nin hemen üç satırında güncelleniyor - lüks bir CL ve orijinal CL'ler yükseltildi. Ve CLC, eski nesil C-KLASSE'nin Sportcoupe versiyonunu değiştirdi.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motorbensin, 4 üst üste / benzin v6
Çiftlik hacmi (CUBE. CM) 1796/2496
Güç (RPM'de HP) 184'te 5500/204, 6100'de
Moment (rpm'de nm) 250'de 2800-5000 / 245'te 2900-5500
Arka tekerlek Sürücü
Chymukhanik Kontrol Kutusu, 6 Hız
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4452/1728/1405
Boş ağırlık (kg) 1480/1525
Maksimum hız (km / s) 235/240
100 km / sa ivme (c) 8.6 / 8.4
Yakıt tüketimi, karışık
Döngü (l / 100 km) 7.8 / 9.2
Moskova'da fiyat (ovma.) 1 328 300/1 476 300

 
Dünyanın en eski otomobil sahibi olmak iyidir - şirketin tarihinde neredeyse her durumda bir şey var. Önce onun tarafından ne yapılır. Bu nedenle, Mercedes-Benz Coupe'nin güncellenmesi, dünyadaki dünyanın ilk coupe anıları olmadan maliyeti yoktur. Onlar, tahmin edilmesi zor olmadığı için, 1895'te BENZ ve 1897'de Daimler'de yaptı.
coupe sedan ve limuzinlerini spor versiyonları haline gelmiştir. kat daha az yerler, daha sonra araç daha kolay ve aynı motor ile olduğundan daha hızlı çıkıyor. Oluşturulan Böyle bir tarifi CLC gereğidir. Aslında bu tarifi üzerine selefi yapıldı, C-Klasse ailesinde Sport Coupe modeli. Biraz daha kısa, üç kapı yerine dört (ikinci arada A-Klasse sonra marka tarihinin hatchback) ve daha hızlı silueti ile. araba görevini gerçekleştirilen - Daha önce Mercedes-Benz edinilen asla bu modelin alıcıların yüzde 70 hakkında. Değişen nesiller C-Klasse sonra coupe biraz bir az şey bekledi ve onlar Daimler çağırıyoruz olarak CLC modernizasyonu sonra, ayrı bir sınıfa serbest bırakıldı oldu. Vücudun Burrows farkedilir bir değişiklik olmadan kalmıştır ve burada yeni bir çünkü görünüm, her şeyden önce, bu yükseltme diyoruz. Çoğu yeni - CLC vahşeti kupasına onu oldukça alakalı eklenen yeni C-Klasse, ön gördü. Güncelleme gövde ve arka. Aynı zamanda, SportCoupe detayların karakteristik kayboldu - dar cam gövde kapıların dikey panelin üst kısmında. Onlar neredeyse görünürlük ile sorunu çözmek söylüyorum.
görünüşte değişiklikler, iç değişime yol açmadı. Biz Mercedes-Benz seviyorum çünkü Belki de hatta iyidir. tam tersi yeni bir Mercedes-Benz ya da tam tersi, önceki nesil Mercedes-Benz - ve Mercedes-Benz fanın açısından hangi daha iyidir, halen bilinmemektedir. Burada, geleneksel iç yeni CLC keyfini ediniz.
paket iki bölgeli klima kontrol THERMATIC içerir. Ama bu ses sistemi içermez. Bu seçenek, ve seçenek çok çekici: Her üç versiyonu iki geliştirilmiş radyo alımı için tuner ve sahip iki navigasyon sistemi ile donatılmıştır en pahalı - Ses 50 APS DVD'ye bir kart var ve Comand APS donatılmıştır bir moda sert 40 GB üzerinde diske, evler ve navigasyon ve müzikal toplanması için bir yer (4 GB) vardır. bu yeterli değilse Ama, aynı zamanda CD, DVD veya hatta SD bellek kartından müzik etkinleştirebilirsiniz.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
EngineBensin V6 / benzin, V8
Tarım hacmi (küp. Cm) 2996/6208
Güç 6800 de 6000/514 de (rpm beygir) 231
Moment 5200 de 2500-5000 / 630 (rpm'de mil) 300
Arka tekerlek Sürücü
Vites otomatik, 7-hızlı
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4913/1873/1430 / 4915/1873/1389
Kütle frenlemek (kg) 1730/1905
Maksimum hız (km / s) 245/250
100 km Hızlanma / h (c) 7.7 / 4.5
Yakıt tüketimi, karışık
Döngü (l / 100 km) 9.8 / 14.5
Moskova bölgesi Fiyat (ovmak.) 2 553 000/4 921 000


Değişken dişli oranı ile en önemli yenilik. Bu, küçük açılarla tekerleğin tekerleğini büyük ölçüde döndürdüğü anlamına gelir. Sonuçta, büyük bir köşede, manevra yaparken ve düşük hızda direksiyon simidini çeviririz, bu yüzden büyük bir doğruluğa ihtiyacımız yok.
En güçlü CLC 350 (3.5 l / 272 hp) satmıyor. Görünüşe göre, potansiyel müşteri dikkatini model aralığının bir sonraki adımlarına ödemelidir. Örneğin, bu yılın yükseltilmesine maruz kaldığı dört kapılı Coupe Cls'de.
Burada, her şeyden önce, her şeyden önce, görünüşte, dört yerine iki geçişle kaplama, LED'lerde ve yeni arka ışıklar ve tamponda monte edilmiş rotasyon göstergeleri ile artan boyut aynası. Estetik ve pazarlama etkilerine ek olarak, yeni ışıklar güvenliği arttırır. LED'ler klasik lambalardan daha hızlı tetiklenir ve bu fark, çıplak gözle belirgindir, bu nedenle sürücüye hayran olan sürücünün arkasını kaydetme şansı.
Kabinde, yeni bir direksiyon simidi ve ses sistemlerinin tadını çıkaracağız - zaten bize CLC tarafından tanıdık. Ve elbette, CLS markalı özellik, büyük bir gösterge panelinin altı çizili, çerçeveden yoksun olan, Alman kupasının ışınsız kapılara sahip olan büyük bir gösterge paneli ve dar yan camların altı çizili derin bir iniştir. Mercedes-Benz bu geleneği CLC'de kırdı. Ancak doğruluğunda, en lüks klasik coupe - CL'sini takip ediyor.
Mercedes-Benz CL 500 4Matic
Benzinli motor, v8
Çiftlik Hacmi (Küp CM) 5461
6000'de Güç (RPM'de HP) 388
An (rpm'de nm) 530'da 2800 - 4800
Köşe tam
Vites otomatik, 7-hızlı
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 5065/1871/1418
Kütle Curb (kg) 2045
Maksimum hız (km / s) 250
100 km / sa ivme (c) 5,4
Yakıt tüketimi, karışık
Döngü (l / 100 km) 12.1
Moskova'da fiyat (ovma.) 5 339 100


Kendi içinde, bir Moskova dairesinde, coupe, kaçınılmaz olarak otomotiv endüstrisindeki en iyilerinin odak noktası olacak. Deri. Ağaç. Krom. Her bölümün zarif şekli. Terbiye ve konfor açısından, bu coupe sadece kısaltılmış bir limuzindir. Ve tabii ki, camın bir parçası olan bir parçası var - sadece kapılar üzerinde sadece bir çerçeve değil, aynı zamanda merkezi bir rafa da var, böylece sağlanan yan camlar, cabriolet'te sürmek gibi aynı izlenim yaratıyor . Ama Cabriolet'te, bir roadster değil. Fiyat, müşterinin çemberi tarafından oldukça açıkça taburcu edilir ve çoğu Rusya'da bile, böyle bir arabayı satın alma olasılığı zamanında bile, tüm olasılıkların uygulanmaması gerektiğini anlamaktadır. Ancak aynı zamanda gerekli fırsatlara sahip olmayı gerekli görmelerini düşünün. Özellikle onlar için yeni bir sürümdür - CL 500 4matik. Dört tekerlekli bir sürücü, zaten etkileyici yeteneklerini hafifçe genişletir. Ancak aynı zamanda, ondan tipik alıcıları bekleyen konfor seviyesini korurlar. Bu nedenle, korkmuş yolcu shrews'ları ve gelgit adrenalin arayacaksanız, daha sonra diğer Coupe Mercedes-Benz'i seçmeniz daha iyi olur. Gördüğünüz gibi, onların yararı, oldukça az.
Aynı anda özetler
1. Coupe'deki Mercedes-Benz amblemi, yüzündeki kendisine yerleştirilir ve radyatörün üstünde bacağında bitmez. Görünüşe göre, hava direncini azaltmak için.
2. C126 serisinin fincanında (daha sonra coupe, 1981'de, dünyanın ilk defa, bir hava yastığı önerildi - şu ana kadar sadece sürücü için ve sadece bir seçenek olarak bir hava yastığı önerildi. 140 (1992) Series'te bir ESP stabilizasyon programı ortaya çıktı (1996).
3. Spor siluet, günlük ihtiyaçlarla oldukça uyumludur: Arka koltuk CLC katlanır ve iki eşit olmayan parçaya bölünmüştür.
4. Spor paketi, düşük profilli lastikler, siyah tavan döşemesi ve motor sporları sesidir.

Metin: Valery Chusov
Fotoğraf: Daimler AG
 

Bir kaynak: "Autopilot"