Test Drive Mercedes Benz Cl sınıfı 2010 yılından bu yana
Hareket lüksü
Sokaklardaki yeni nesil CL'nin dikkatine bakarak, başkent yeni bir pahalı arabayı kaçırdı. Altı BMW bir gürültü için gitti, yeni bir S sınıfı zaten tanıdık geldi, Porsche Cayenne ve Bentley Continental GT uzun zamandır dolaşımda. Yeni bir kahraman gereklidir.
Üçüncü nesil CL kolayca bunlar olabilir. Coupe'nin mümkün olan her şekilde görünümü büyük boyutunu vurgular. Uzunluk - beş metreden fazla. Bu, örneğin Maserati Quattroporte'dan daha fazlasıdır. Önceki CL iyiydi, yeni bir S-Serisi çok iyiydi, ama her ikisi de yeni Mercedes-Benz bölmesinin yanında kayboluyor. Modern CL aralığında en parlak modellerden biridir. Özellikle AMG'den bir dış dekorasyon paketi ile. Bu vücuda kırmızı ile bakmak ilginç olurdu.
Okumuz beklendiği gibi gümüş. Donuk gözlüklü bir selef örneği değil, ön kısım çok yakalıyor. Küçük gerilmiş farlardan oluşan dinamik bir desen, yatay çizgilerle kesilmiş bir radyatörün geniş bir ızgarası, kama şeklindeki ön - ışık ve hızlı bir arabanın uzun bir düşük hava alımı ile çerçevelenmiş sis farları. Gümüşte, yem rustik görünüyor, ancak aydınlatma değiştiğinde bu etki kayboluyor. Arka tamponun alt kısmındaki krom şerit, oval egzoz nozullarını görsel olarak bağlayan olağandışı görünür. Bölme, olduğu gibi hizmet eden S sınıfı tabanından farklı olarak, çok güçlü bir şekilde ifade edilmez ve vücut çizgileri daha yumuşak ve yumuşaktır. Düşen gövde ve sakin arka ışıklar, heyecan verici kanatlar, İngilizce bazı açılara bakar. Söylemeye gerek yok, muhteşem bir araba ortaya çıktı. İçeride, CL neredeyse S-sınıfını kopyalıyor, böylece bir bölme satın almaya karar verecek olan sedanın gelecekteki sahibi, radikal iç renkleri birbirinden kökten farklı sipariş etmeli, aksi takdirde sıkıcı olacak. Ancak, özellikler var. Örneğin, çerçevesi olmayan CL kapıları özel bir şıktır. Ayrıca, koltukların arkasındaki emniyet kemerleri, metal bir kenarın canlandırıcı bir iç kısmına sahiptir ve bir arada, kapının ve vücudun köşelerinde metal kaplamalar tarafından çalınırlar.
S-Serisi gibi, çelişkili duygular daha az cömertçe lake ağaç olmadan cömertçe kesilmiş direksiyon simidini uyandırdı. Çapı spor değil, büyük. Doğru, sağlam bir araba katı bir direksiyon simidi. Bununla birlikte, benim iradem, fırındaki ağacı yakarsa, boyutu azaltır ve tüm delikli cildi kılıf eder. Bununla birlikte, bu kişiseldir ve orijinal olmasa da salon kusursuzdur. Kapı kalenin açılışına bağlandığında, S-Serisi'nde oturduğunuz tam bir yanılsama yaratılır. Bununla birlikte, coupe statüsü otomobili yönetimde daha fazla spor yapmaya zorlar. Her ne kadar orada olmasına rağmen, moda bugün herhangi bir arabayı spor yapmak için sipariş ediyor
CL tekniği, modern Mercedes-Benz'in tüm çizgisini ifade eder, ancak büyük bir mekanizmanın kesin ayarı, kontrol edilebilirlikte kişilik kazanmasına izin verdi. Buradaki süspansiyon, derginin son sayısındaki en son neslin SL - aktif vücut kontrolünün son sayısıyla aynıdır. Ancak, CL için, görünüşe göre biraz görevden alındı. Araba hafifçe, yükseklik enerji yoğunluğunda - büyük çukurlarda bile, donuk bir sesle darbeler şasinin bağırsaklarında söner. Spor modunda, süspansiyon neredeyse zorlaşır, ancak makinenin reaksiyonları belirgin şekilde daha fazla toplanır. Aynı zamanda, büyük bir araba sırayla yuvarlanmaz! Referansa yakın davranış, ancak hareket eden rutlar sırasında arka aksın küçük sallanması gözlenir. Beklenen yetersiz rotasyon dönüşlerde ortaya çıkar. Ancak, sıradan koşullar altında başarmak için - bu denenmelidir. Şasi görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve lastiklerin yapışkan özelliklerinin sınırı en kısa sürede elde edilir. Rulo eksikliği de aldatabilir - araba ne kadar kolay olur! Daha da hızlı gideceğim
Her durumda, stabilizasyon sistemi dahil edilirse, sürüşün söz konusu karmaşıklıklarını düşünmeye gerek yoktur - ESP, cephenin yıkılmasından ve diğer gereksiz sonuçlardan tasarruf edecektir. ESP'yi tamamen ayırın ve otomobilin tüm potansiyelinin yoğun yol trafiğinden daha iyi olduğunu fark etmeye çalışın. Bir kızakta beş metrelik arka çekişli bir arabanın bazı eğitimli sürücülerin birçoğu olması için. Buna ek olarak, CL'nin böyle bir sürüşe göz atarak yaratıldığından şüpheliyim. Grand Turism sınıfının prestijli coupe, bir hayrana binmek olsa da, elbette, nasıl aptalca şüphe edeceğini biliyor. Motor (5.5 L), yedi hızlı otomatik ile birlikte CL 500'ü muhteşem bir Autobas -Gun aracı yapar. Yerdeki bir terlik ve araba hızla hareket ediyor. Anahtarlama neredeyse görünmezdir -ivme, çığ -benzeri değil. 250 km/s pasaport kadran olabilir ve göz ile yanıp sönmeden. Aynı zamanda, tam anlamıyla bir el ile düz çizgilerde 200 km/s hızda bir araba sürebilirsiniz. Sürücüyü hiç kabul etmiyor! Perestroika da kolaydır. Ağır bir direksiyon simidi ile doğrulanmış hareket ve mücevher doğruluğu olan dev bir bölme şeridi değiştirir. Ana olan şey, sürücünün gerçek hız hakkındaki hisleri kötü konuşarak güçlü bir şekilde hafife alarak hız gösterisine bakmayı unutmak değil.
Yavaşlamanın etkinliği ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Bir iki-üç ve 250 sivil 120'ye dönüştü, ancak sağ bacak fren pedalından çok az bilgi alıyor. Yoğun frenleme ile çok derin ayrılır ve geri bildirimlerin elle tutulması gerekir. CL, sürücüyü harici bilgi kaynaklarından o kadar güçlü bir şekilde izole eder ki, tekerleklerin engellemeye başladığı anı belirlemek zordur. Ancak, fren yardım sistemi her zaman yardımcı olmaya hazırsa, neden bu tür önemsizlerle başınızı puanlayın? Sürücünün yolda yapamayacağı ya da yapmak istemediği (üreticiye göre) bu gereklidir, CL onun için kolayca yerine getirecektir. Dahası, vakaların büyük çoğunluğu bundan daha iyidir. Distronic Plus'ın aktif seyir kontrolüne sahip versiyonların ülkemize teslim edilmemesi üzücüdür (sistemle donatılmış radarların Rusya'da kullanım için yasaktır). O zaman neredeyse tamamen elektronik zihne güvenebilir. Sonuçta, makine bağımsız olarak dağılabilir ve 200 km/s'ye kadar yüksek hızlı bir aralıkta yavaşlayabilir ve aktif seyir kontrolü ile çalışan ön güvenli fren sistemi, engel ani ise aracı durdurabilir. Acaba otomobil endüstrisinin dahilerinin arabaların yeniden düzenlenmesini öğretip öğretmeyeceğini merak ediyorum.
Night View Assist Night Vision System'i tekrar beğendim. Tuşa basıldıktan sonra gösterge tablosunda çizilen hızölçer kaybolur ve yeri, bir bilgisayar oyununa çok benzeyen bir resme sahip bir ekranla çekilir. Nesnelerin görünürlüğü sıradan farlardan yaklaşık 50 m daha ileride. Bu arada, CL'nin farları da entelektüeldir - dört çalışma moduna sahiptir ve direksiyon simidinin hareketinden sonra döner. Üst sınıf! Dünyanın en uzun bölmelerinden biri olan CL, arka yolcular için nispeten sağlam bir alan sunuyor. Buradaki anahtar kelime nispeten. Ön sandalyeyi kurduktan sonra kendime oturdum. Örneğin, 6. Seri'nin BMW'sinde daha fazla yer var, ancak araba Business Class sedanları ile bile karşılaştırmaya dayanmıyor. Orta boylu bir adam rahat hissediyor, ama yine de utangaç. Belki iki kıza binebilirsiniz, ancak uzun süreli bir rotaya girmemek daha iyidir. Bölme, bu tür boyutlar bile, hala iki kişilik bir araba. Elbette, CL'nin başkentte gerçek bir prestijli otomobil rolünü başarılı bir şekilde oynamasını engellemez. Belli bir süre için
Mercedes-Benz CL 500 Fiyatlar ve Yapılandırmalar Bölme hem 5 litre (388 hp) hem de 6 L motor (517 hp) ile satılmaktadır. Standart CL500 (131000'den) sürücünün ve ön yolcunun ön, yan ve pencere yastıklarını içerir; ABS ve ASR sistemleri dahil elektronik trafik stabilizasyon sistemi (ESP); ABC; bel desteği ve elektrik düzenlemeli ön koltuklar; çok işlevli direksiyon simidi; iklim kontrolü; Seyir kontrolü; yerleşik bilgisayar; DVD oynatıcı ve PCMCIA yuvası ile Comand Kontrol ve Gösterge Sistemi (8 inçlik renkli ekran); Salonun deri ve ahşapla dekorasyonu; Lastik basıncı kaybı sensörü; Yağmur sensörü; Bi-ksenon farlar, park sensörleri, elektrikli tahrikli kayan/kaldırma cam kapak; alaşım jantlar r17; Metalik boyama.
Altı litrelik versiyon (185.000'den) Harman/Kardon hoparlör akustik sistemi, 6 disk, masaj fonksiyonlu çok devreli ön koltuklar, beş ileri otomatik şanzıman, anahtarsız-Go sistemi, direksiyon simidi ve ahşap ile karakterizedir. , bir cep telefonu yükleme hazırlığı, 18 inç tekerlek diskleri. Standart paket, bir arka görünüm kamerası, distronik mesafe bakım sistemi, gece görünümü yardımcı gece görüş sistemi, arka koltuklu bir park ısıtma sistemi, uzaktan kapı açıklığı, bir ısıtma dümen, bir TV tuneri ile donatılabilir. Ayrıca AMG'den bir stil sipariş edebilirsiniz.
Kaynak: Motor Dergisi [Kasım 2006]
