Test Sürüşü Mercedes Benz C-Class Sedan 2011'den beri Sedan

Prusya'nın hızlı yolculuğunu sevmiyor

BMW 850 CSI ve Mercedes CL 600, en iyi iki Alman kamyonun en iyi iki kupasıdır. Bu, dayanır.
Numaraları dalışa kıyaslamak mümkündür: Bavyera motoru 5.6 litredir ve yukarıdaki 14 at başına Stuttgartz - 6 litre ve güç; İlk 300 kg daha kolay ve 0,6 saniye hızla yüz kazanıyor; İkincisi 2 cm uzunluğundadır ve vanalar iki kat daha fazladır - 48, ancak 1.4 litrenin akış hızı daha yüksektir, ancak aynı zamanda inme düzgünlüğü daha iyidir, ancak bu karşılaştırmada stabilite daha kötüdür. Ivan Ivanovich'in Peter'dan biraz daha yaşlı olduğu ve daha uzun tüyleri giydiği gerçeğinde olduğu gibi çok az, ancak sonuncusu omuzlarda daha soğuk ve biraz daha geniş.
Ancak her iki araba da yayıncılık evi Komersant'ın hedefine getirdi ve ilk bakışları nihayet en kötü ve en iyisini karşılaştırmak ve belirlemek için avı yendi. Müreffeh yuvarlak çizgiler ve büyük, dürüst bir şekilde ortaya çıkan Farlar - ve yırtıcı, squat, farları olmayan, kötülük bir burun büğüğü olan (kapüşonun üstünde, sadece karanlık bir fedakarlığa baktığında) olan KOYUNU, SHOAT.
İÇERİ
Daimler-Benz'in birçok sırrı var. Örneğin, sporunda oturmak bir sporda bir bölme gibi görünüyor, ilk bakışta, bir sandalye (bir sandalyeye sahip eyer sarılmalarının gücü bile ayarlanabilir), kendinizi bir Küçük bir ofisin rahat atmosferi. Bir şekilde çok ilginç olmadığı ortaya çıkıyor: ofisinden ayrıldım, caddeye başka bir ofise oturdum ve üçüncü oldu. Tüm fark - sandalyenin sabit ofislerinde, cep telefonundaki gibi çok ince değil.
Ancak, iç kısımdan BMW 850 bir arabaya benzemiyor. Salon, tek bir konforlu olan Mercedes'te, biraz soğuk kanlı bir alan olsa da, burada bariz niyetle iki bağımsız kabine ayrılır - yolcu ve şoför. Her birinin yaşam bölgesi koltuk tutma koltuğu, alışılmadık derecede yüksek merkezi bir tünel, ön panel ve çok kalın bir kapı ile sınırlıdır. Tabii ki, elbette, ne bir konuşma, sandalye herhangi bir şekilde herhangi bir şekilde tilt ve diğer şeyleri istediğiniz gibi hareket ettirilebilir, ancak alanın hissi kesinlikle boyutlarınıza göre kesinlikle, ne de bir santimetre daha büyüktür. Ve örneğin, klostrofobudan muzdaripse, burada oturmamak daha iyidir. Ya da, halen önünde olduğunuzu ve arkadan değil, bir şeyin bulunduğu, formunuzla, ancak benzeyen koltukta bulunmadığı düşünceyi konsolmanız gerekir.
Tecrübeli insanlar, tatsız duyumların üç gün aktif yolculukta gerçekleştiğini savunuyorlar. Ancak genel olarak, bu araba iki bile değil. BMW 850'de, bir tane sürmelisin "dedi. - Kadın yok. İkinci sırada - bir tenis çantası için.
Hareket halinde
Merc'un bir sonraki sırrı hareket halindeyken ortaya çıkar. Katı firma sadece herkesi şişirilmiştir. Her şey, hızlı bir bölmede olması gerektiği gibi: iki kapı, baş döndürücü overclock, azaltılmış şanzıman için otomatik bir kutunun anında geçişi, duruncaya kadar pedala basarsanız. Ama sorun şu ki, kesinlikle hepsini yapmak istemiyorum. Ve sakince ve sağlam gitmek istiyorum ve sadece gazetecilik şüpheleri hızlandırır, yavaşlatır ve cihazları bükün.
CPU 600 aslında normal altı yüzden neredeyse farklıdır. Peki, 5 cm kısa sürede. Kesin, sıkıştırıcı arka yolcular. Bu kadar. Böyle bir otomobilin seçimi spor eğilimleri hakkında konuşmamak, ancak sadece bir şey: bir kişi şoförsüz olmadan sürecek. Ve bu arabadaki bağımlılık yapan bir ruh olmamalıdır. Bizimle birlikte iki gün, bizim gibi, birkaç yıldır bir kişi vardı. Konuştu. Hızlanma? İyi. Yavaşlamak? Hiçbir yere kadar iyidir. Kış sürme? Harika. Yaz? Ayrıca mükemmel. Teknik problemler? Numara. Duygu yok.
Ancak arabanın kendisi, sıradışı servis personeli eksikliğini doldurmaya çalışırken her şekilde. Sessizce duran bir lake sandalyesinin arkasında durur, sahibinin herhangi bir siparişini yerine getirmek için acele etmeye hazır. Bagajı açmak istedim - derhal gümüş Livery'nin kapsamında bu durum için pişmiş bir tutamağı kanıtlıyor. Geriye doğru gidiyoruz - hemen yönlendirmeyi kolaylaştıran iki metal OSA'yı geçirir. Ve zar zor sandalyeye oturun, sizi sağ tarafın altında yaratır, böylece, Tanrı yasak, emniyet kemerinin sonuna ulaşmak zorunda değildim. Bir dakika ile saygılı bir şekilde bekledi, kayışı geri kaldırır, daha fazla ısrar etmeye cesaret edemez. Doğru anda iyi bir hizmetçi görünebilir, ancak müdahaleci olmaz.
Ve BMW 850 müdahaleci olabilir. Her uygun durumda, karakterini gösterir. Sıkılmalı. Bunu yapmak için, hızların kolunun yanında, motorun gücünü yüzde 80'i sınırlayan özel bir düğme bile var. Ancak çok az yardımcı olur, olasılığı hala çok iyi. Örneğin, ikinci viteste her zaman şehrin etrafında kolayca gidebilirsiniz. Ve üçüncü - aynı sonuçta, en kısa sürede mümkün olduğunca mümkündür. Önceden yüz gerizekalı ve lobi, keskin yeniden inşa, hızlandırmalar ve frenleme görevinize dönüşür. Onsuz, imkansız - böyle bir araba. Ve eğer birisi sevmezse, BMW 850'ye gitmesine izin verin. Böyle bir araba uyulmazlığı olur. Bavyera Şirketinin Direktörü, arabayla arabayla kovulduktan biri olan müşterilerimden biri. "Dedi. - Bunun daha kötüsü değil ve ben daha iyiyim. Sadece o değil. Ve ona binmeyi seviyorum ve bu kadar. Her zaman ilk olmak gibi.
BMW ile, uzun süre boyunca seyahat eden insanların yavaş yavaş birlikte büyüdüğünü söylüyorlar. Daha uzun, daha güçlü. Ve ideallerine nüfuz eder. Ve ideal sadece bir hızıdır. Ve sahibi, arabayla birlikte, ona anlamsız ve fanatik olarak hizmet eder.
- Burada 380 kuvvetiniz var. Sıradaki ne? Arabanın sahibine sordum.
- Ne gibi? İlk önce, katalizörü çıkarın artı 10 at. Sonra özel bir sayı sistemi - on daha fazla.
- ve tüm bu sınır?
- Herkes gibi? Sonra ortaya çıkıyorsa, bir Baemwash motoruyla Maclaren satın alın: Şimdi Almanya'da bin işareti var ...
Ve şimdi ruhsal depomuzdaki birinin Merc'a binemeyeceğini hayal edin. Saçmalık, söyleyecek, böyle bir şey yok. Ancak Fan Mercedes'in ifadesi buluşmadı ve buluşmayacak. Sadece müreffeh bir hayatın unutulmaz unsurlarından biri olduğu için. Basmakalıp. Nerede para harcayacaksın? - Anglinin, piyangoda bir milyon kazandıran sordu. Gerçekten anlaşılmaz mı? - Gizli bir alay ile kazananı yanıtladı. - Deniz kıyısı, yat, genç karısı ve coupe cl 600 yazlık.
DIŞTAN
Bir yaya gözünde olan her şeye bakmak ilginçtir. Bu, XIX yüzyılda bir Rus edebiyatının klasikinde yapıldı:
... tekerleklerdeki konuşmacılar pürüzsüz bir daire içinde bir araya gelir. Sadece endişelenmiş yoldan çok ağladıktan korktuğun bir yaya geçti - ve orada koştu, koştu, koştu! Ve zaten mesafeden görülebilir, tozlu ve hava matkapları.
Model / Değiştirme BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Üretici Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Menşei Ülkesi Almanya Almanya
GÖVDE
Part Türü Coupe
Kapılar / Koltuklar 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu çok noktalı enjeksiyon benzinli benzin türü
Ön boya boyuna uzunlamasına ön yer
Silindir Kapasitesi (CC.) 5576 5987
Sayı / Silindir Düzeni 12, V-şekilli 12, V şeklinde
Delik x strok (mm) 86H80 89H80,2
9.8 10'un sıkıştırma oranı
5300 280 290, 5200'de Güç (EEC) (KW / RPM)
Güç (DIN) (n. S.) 380,394
Torque (EEC) (NM / RPM) 4000 550 570, 3800'de
Valf / Silindir sayısı 2 Nisan
BULAŞMA
Arka tekerleklere arka tekerlek
Şanzıman altı vitesli manuel beş hızlı otomatik
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız bağımsız
Arka bağımsız bağımsız
Direksiyon
Hidrolik vidalı fındık ile pinyon tipi, hidrolik güçlendirici ile
Torkemose
Ön disk (havalandırmalı) disk (havalandırılan)
Arka disk diski (havalandırılan)
ABS Standart Ekipman Standart Ekipmanları
Tekerlekler
Lastik boyutu
Ön 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
arka 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Boyutlar / EMA Hakkında / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Dingiler (mm) 2684 2945
Parça ön / arka parça (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimum dönüş yarıçapı (m) 5.75 5.95
Kuru Ağırlık (KG) 1975 2240
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 250 250
100 km / s (sn) 6.0 6.6'yı hızlandırma
Maliyet temizlenmedi, TH. DM 151-170 197-220
2 ay 4 aylık siparişin yürütülmesi
 
Alexei Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshchenykh (fotoğraf)
Stepan Fishermen (Fotoğraf)

 

Bir kaynak: "Autopilot"