Test Sürüşü Mercedes Benz C-Class Sedan 2011'den beri Sedan

Saniyede 350 rüzgar

Serbest Yüzme'de Mercedes C-Sınıfı zaten dördüncü yıl 2007'de son nesil oldu. Yükseltme zamanı. Ne var ne yok? Birincisi, Concie, daha önce yukarıdaki Mercedes sınıfında mevcut olan güvenlik sistemleri ve her türlü elektronik asistan aldı. İkincisi, model yükseltilmiş motorlar kazandı. Üçüncüsü, görünüm ve iç mekan biraz farklı hale geldi.


C-Sınıfı, şimdi alüminyumdan yapılmış olan yeni bir akıllı kafa optiği ve değiştirilmiş bir formun başlığı aldı.

Yeni Rhodster SLK'nin test süresinin bir parçası olarak İspanyol tenerife durumunda güncellenmiş modeli alın. Böylece motorlar! Toplam dokuz. Dört benzinli motor ve beş dizel. Benzin, üç derecelik forsing (156, 184 ve 204 hp) ve 306 kuvvet geliştiren bir V şeklinde 3,5 litre altı ile dört silindirli bir 1.8'dir. Dizel motorların aralığı, iki litrelik bir turboşarjlı birim, farklı varyasyonlarda, 120, 136, 170 ve 204 at gelişimi ve en iyi V6 hacmini 3,0 litre, olağanüstü 231 güç oluşturur.


Ayrıca diğer gün diyot lambaları ve arka ışıklar. Ön tampon genişletilmiş hava girişini kazandı

Motorların üzerinden, mühendisler karıştırma işlemi üzerinde önemli ölçüde çalıştı ve başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sisteminin tüm sürümlerini koydu. Bu arada, zaten temel infazda mevcuttur. Tüm faaliyetler, şanzıman ve aerodinamikteki optimize edilmiş vites oranları sayesinde, C-Sınıfı önemli ölçüde daha ekonomik hale geldi. Örneğin, 306 güçlü bir motorla C350, daha önce olduğundan daha az% 31 yakıt için tüketir.

Bir test sürüşü sırasında denemek, 350 ve dizel C 300 CDI ile benzin iki güçlü versiyonu yönetildi. Her iki yaka da iyidir, ancak karakterler çok farklıdır. Flegmatik için dizel, ancak 540 Newton metrelerinde bir tork rafının çılgın etiketini 1600'den başlıyor ve 2300 rpm'de bitiyor. Yedi adımlı otomat, alçaltmayı reddeder, ancak dizel hala transfer ile aynıdır, en düşükten çekilmeye başlar. Bu nedenle, C'shka hızını her zaman iddialı, ancak ışıksız ziyaret ediyor. Heyecan nerede benzinli motor. İyi bir torkla (3700 rpm'de 370 Newton), motor, canlı toplayıcıyı maksimum ciroya yaklaştırır.


C sınıfı kafa başlı bir kafa sistemi aldı. Farklı hareket koşulları için optik, karşılık gelen ışık noktasını oluşturur. Farlar, dönüşün iç kısmını vurgulayabilir, Optik Şehri'nde daha geniş bir ışık demeti oluşturur ve yolda, aralığı otomatik olarak ayarlar ve bunları kör etmek için diğer katılımcılara hareket ettirir.

7G-tronic artı yedi adımlı otomat (işlemden sonra alındığı son ucu) C-Sınıfı'nda SLK'dan daha iyidir. Sağ pedal boyunca dönün ve sonraki anında kutu zaten zaten dört adımdır. Efsanevi. Ve kutunun spor modunda, zamanında geçişin bir şikayeti yoktur, öncelikli programlar, motorlar, yüksek devirlerde işe alır ve her zaman gaz pedalına baskı yapmaya hazırdır.

Şasi haline gelerek. Bir C-Class'ı güvenle, rahat ve hatta isterseniz bile sürün. İyi ister misin? Rica ederim. Rulolar, genlike bağlı sönümleme özelliklerine sahip amortisörler sayesinde, ruloların ılımlı, sıfır dağılımdır. İsteğe bağlı olarak ayarlanabilir amortisörler ile önerilen süspansiyon. Her durumda, büyük bir zevkle bir tek tek yutar. Görünüşe göre, herhangi bir yoldaki S'shka'nın evde hissettiğini, omnivorous olduğunu düşünüyor. Aynı şekilde iyi ve eklentisi serpantinde ve yüksek hızlı Autobahn'da. Frenler mükemmel, yavaşlama, pedalın pedalına basarak, yarış arabalarında olduğu gibi düzenlenir. Direksiyon simidi hakkında söyleyemediğiniz şey, Okoloneal bölgesinde daha fazla bilgi istiyorsunuz, bu, değişken dişli oranı ile bir direksiyon mekanizması ile donatılmış versiyonlar için bile geçerlidir. Kayma başladığında eşiği geçmek gerekirse, stabilizasyon sistemi hemen arabayı zorlamaya başlar. Bravo!


Yeni malzemeler, yeni tasarım ...


her şeyden önce güvenlik. Devam eden bilgisayar ekranı en çeşitli bilgileri gösterir.

Hız sınırı işaretler ön camın üst kısmında bulunur odası tarafından sabitlenir. Pictograms yan bilgisayarın ekranında görüntülenen ve multimedya sisteminin büyük merkezi monitörde çoğaltmak edilir. İşaretler, bu arada, her zaman tanınmaz. Sen daha dikkatli olmak gerekir. Bu arada, navigasyon sistemi verilerinde yapılan sınırlamalar da gösterilmiştir.

(Aşağıdaki fotoğraf) tamponda bulunan kameraların bir çift yardımıyla, elektronik monitörler biçimlendirme ile

Biz AMG-pakete girdi 350 üniversal benzin, zordu. Onun süspansiyon, dahası, orada kısa 20 inç jantlar vardır. Burada salım sistemi nerede kötülük yapılandırıldı. Yarım yeterlilik üzerine vagon daha ağır, ama o burada ravement daha iyidir tamamen kapatmak ideali etmektir. sedan daha yetersiz çevirme eğiliminde Ve eğer, vagon nötr dönüşünü mutlu ediyor. dağ serpantin katı zevk arkları kaydedin.

Şimdi iç. Tabii ki, ergonomi iyidir. ayarlamaların geniş kümesi. Sürücü koltuğu mükemmel yükü dağıtır ve sırayla tutar. Ama C dereceli yerlerde uzun boylu yolcular, özellikle boyuna yönde, yeterli değildir. Ama açıktı. Burada yeni olan? Motifler. Artık daha anlamlı, daha sakin olması için kullanılır. Yeni direksiyon simidi, ön panel ve malzemeler. C sınıfı İçinde daha keyifli hale gelmiştir. COMAND multimedya sistemi monitörü durağan. Daha önce, bu sürgülü kapağın altında ön konsolun bağırsakları tescil ve elektrikli sürücü kullanarak gerektiği gibi göründü edildi.


Sürücü ve birbirlerine 190 santimetre olarak yolcu takviye edilecek fakat yolcu kapatılacaktır. Basketbol oyuncusu dizler bir sürücü koltuğunun arkasına desteklemektedir. Orta büyüme eyer ve konforlu bir arabada biraz daha yüksek

Ancak meyveler elektronik asistanlardır. Dikkatsel yardım sistemi, sürücünün ne kadar meşgul olduğunu izliyor. Sürücünün burnunu soymaya başladığını fark ederse, onu uyandırmak için alacak. Tabii ki, ölü bölgelerin izleme sistemine ve entelektüel park sensörlerine göç etti (otomatik olarak arabayı geçemez, ancak araba için yeterli alan olup olmadığı. Hız aralığında 0 ila 200 km / s arasında çalışan aktif Cruise Control Distronic Plus'ın çalışmalarını beğendim. Aralığı ayarlamanıza ve terimleri yeni hedeflerle hızla yeniden yapılandırmanızı sağlar. Ek olarak, cruise önleyici güvenlik ön güvenliği himayesi altında çalışır (kritik durumda, arabayı darbelere çeker, camı ve sunroof'u kaplar) ve otomatik olarak arabayı otomatik olarak yavaşlatın Dur.

C-Sınıfı şimdi İşaretlemenin nasıl takip edileceğini bilir. Araba çizgilerin içinde sorunsuz bir şekilde yürürse, aktif şerit tutma yardım sistemi, sürücünün nefes kesicisini kaybettiğini ve yurt yemeye başladığını anlayacaktır. İşaretlemeyi geçmeden önce birkaç dakika için (dönüş sinyali kapalıyken), sürücü elektroniği önce direksiyon simidini tırmanarak uyandırmaya çalışacaktır (vibratör konuşmacılardan birine yerleştirilmiştir). Bir uyarı göz ardı edildiyse, asistan yörüngeyi, taraflardan birinin tekerleklerinin frenini kullanarak yönlendirir.


Sol dorestayling C-Class, doğru güncellendi

Şimdi fiyatlar hakkında. C180 CGI'nin bir sedan gövdeli ve manuel bir kutu ile maliyeti 1.370.000 ruble işaretiyle başlayacaktır. Evrensel ve 200 CGI Sedan (1.8, 170 HP) ile evrensel ve yürütme gövdesi ile benzer bir versiyonun yüz bin daha fazla mal olacak. 220'den 1,570.000 ruble ile başlar. 250., 1.670.000 için satın alınabilir ve tüm tekerlekli sürücü 1.900.000 ruble başına 300'den itibaren. Fiyatlar Audi A4, BMW üçüncü seri, Infiniti G ve Lexus'un en yakın rakipleriyle karşılaştırılabilir. Güncellenmiş C-Class'a verilen siparişler zaten kabul edildi, ancak Rusya'daki ilk araçlar Haziran ayının başında ortaya çıkacak. Aynı zamanda, bir vücut coupe ile bir sürüm salonlarda mevcut olacaktır.


Vitaly Kabyshev
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev ve Mercedes



TARİH
1982'de, Mercedes ilk modeli kompakt bir düzen 190 (W201) ile getirdi. Başlangıçta, 190., karbüratör ve motor ile enjeksiyon (190E) ile teklif edildi. Daha sonra, dizel versiyonları ve silindir başına dört vanalı daha güçlü benzinli motorlar ortaya çıktı. W201 konveyöründe 11 yıldır var, bu süre zarfında sadece 1,8 milyon araba serbest bırakıldı.

Halef, 1993 yılında doğdu ve C-Class (W202) atama aldı. Seleften daha büyüktü ve hemen dört versiyonda teklif edildi. 1996 yılında, evrensel (S202) gövdesi ile bir sürüm belirir. W202 konveyörü, 2000 yılına kadar sürdü ve W201 1.83 milyon yayınlanan örneklerden daha az başarılı değildi.

2000 yılında 2000 yılında, 2000 yılında, 2001 yılında, Gamma'nın evrensel gövdesi ve üç kapılı LiftBeKE CL203 Sportcoupe ile takviye modifikasyonunun küçük bir gecikmesiyle piyasaya sürüldü. Son, W203'ten sonra üretimden çıkarıldı, değiştirilmiş bir görünüm ve yeni bir CLC belirlemesi aldı.

Son nesil C-Sınıfı (W204) 2007 yılında ortaya çıktı. Üç infaz hattında üretilir

 

Rakipler

Audi A4 1 113 600 ruble
2010 yılında 3343 araba sattı
Kilometre limiti olmadan 2 yıl garanti
Ingolstadt modeli, Audi A4 1.8 TFSI MT (120 HP) 1.113.600 ruble için açılan zengin bir modifikasyon hattı sunar. Böyle bir araba her türlü elektronik asistan (ABS, ESP, EBD, ASR), iki bölgeli iklim kontrolü, iyi müzik ve oldukça etkileyici bir elektrikli otomobilin alevlenmesi. Böyle bir donanıma sahip olmayanlar, otomatik olarak otomatik olarak sunulacaktır (bunun için 70 bin ruble ödemek için gereklidir) ve zengin bir ek ekipman (her iki paket ve ayrı ayrı). Bir motor gücü, benzin veya dizel, 265 güçlü bir ünite 3,2 FSI (1.762.800 ila 1.846.800 ruble) kadar seçebilirsiniz ve bu motor ön ve tüm tekerlekten çekişli dördlerde kurulur.

BMW 3, 1.204 000 ruble
2010 yılında 2360 araba satıldı
Kilometre limiti olmadan 2 yıl garanti
Tierca varyasyonları daha az yok! 1.204.000 ruble için en uygun fiyatlı BMW 318i mt. Alıcının klima ile içerik olması için teklif edildiğini düşünüyorsanız, pahalı olacaktır! Bununla birlikte, temel konfigürasyonun dezavantajları, paketlenmiş Tierca'nın biraz daha pahalı rakipleri olmasına rağmen, en zengin seçenek ve paket seçimini gerçekleştirir. Geleneğe göre, BMW pazarlamacıları motor ve şanzıman, posterior veya tüm tekerlekli sürücü seçimi hakkında düşünmeyi teklif eder.

1.515.000 ruble dan Infiniti G
2010 yılında 744 araba sattı
Garanti 3 yıl veya 100 bin km
Durumun Infiniti olup olmadığı! İki benzinli motor (2,5 litre 222-güçlü ve 3.7 litrelik 330-güçlü) ve birkaç sabit paket. Dahası, 1.515.000 ruble için temel G25 bile iyi paketlenmiştir: Bose müzik, yağmur ve ışık sensörleri, seyir kontrolü, bi-xenon farlar ve yaşamın diğer sevinçleri vardır. G52 ve G37 tabanının teçhizatı ile 303 bin ile desteklenmesi daha güçlü bir motorun kesinlikle aynı olmasına rağmen.

Lexus 1 497 500 ruble
2010 yılında, 271 araba sattı
Garanti 3 yıl veya 100 bin km
Lexus'un gelecekteki sahibinin un seçimi de tehdit edilmez. Sedan, tek bir motor (2,5 litre 208-güçlü) sunulduğundan, yalnızca mümkün olan beş uygun seti seçmek için. 1.497.500 ruble için başlangıç \u200b\u200bkonforu zaten, CD değiştirici, ön cam ısıtma, ön ve arka park sensörleri ve Bi-Xenon aydınlatma dahil olmak üzere gerekli araçların çoğuna sahip. Başka ne dileyecek? Bu 14 hoparlör, video sistemi ve ahşap ve cilt ile iç kısım. Sonra 1.937.500 ruble için lüks bir sürümü seçmek daha iyidir.

Rakipler Alexey Kovanov
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.