Test Sürüşü Mercedes Benz C-Class Sedan 2011'den beri Sedan
Giyinmek
Yaz tatili süresi, araçlar ve zaman yakından bakmak ait kıyafetler bir iş takım elbise değiştirmek için. Aynı görüş Schwabs ve bu yüzden kupa vücutta kendi Kupası'nı dolaştı. o modelin karakterini etkiler mi? Stuttgart, biz açıkça bir fazlasından yüzen beynimizi boşaltmaya çalışıyoruz. Bir spor-gençlik önyargı ile kompakt veya orta ölçekli Mers özel belirtme unutun! Hayır Spor Coupe / CLC veya CLK. C sınıfı kupası ve Noktası. Hiçbir bulanık ve klasik bağlantı oranlarına bağlı. soyunma Tamamen öngörülebilir sonuçları. en az 41 mm 'de, çift saat daha küçük bir yükseklik ayrı koltuklar 180 cm oturan ikinci sıranın rahat büyümesini sınırlar. Yetişkin arka yolcu alanlarda segmentinde uzunlamasına ayar aralığını maksimum kayıt kullanmak için değilse yeterli ön koltuklar.
Çatının geometrisini birleştirilmesi, düşük sürücü iniş artı arka entegre kafalık $ 27.621 ruble de isteğe bağlı bir bakış kameranın tam haklı sipariş olun. 44 polis. Shvab en doğruluğu! Bu yaklaşımla, C-Serisi Coupe'nin Rus yapılandırma Rusça sesli eşliğinde navigatörünüze standardında Carter korunması ve 9 Eurbegs gerekli olan her şeyi içerir şaşıracak bir şey yok. Ancak, M-B statüsü teklifine mecbur ve biz technoisi gelen bir şey var. Sen 134 420 ruble paketinden sürücüye aktif sistemlerini tatmak istemiyorum. 88 kopek? Aktif hız kontrolü oldukça hayal kırıklığı yaratıyor, ancak etkinlik, daha doğrusu biçimlendirme katı hatlarının kasıtsız kavşak önleme sisteminin çoğu durumda pasiflik şaşkın. Ama önce son bir restyling sonra diğer ctsheck sağlanan internet, erişen olanağından yararlanmak için hiçbir zorluk yoktu.
Peki ya dinamikler? Burada her şey mantıksaldır ve aynı zamanda değil. 220 CDI'den dizel başarısız oldu ve ayrıca Rusya'da benzinli Duet (180 / s 250'den) favori en son sürümüyle. Motor aynı çalışma hacminde daha güçlüdür, motor zorlanmadan daha sık çalışır ve bu gerçek hayatta ortalama yakıt tüketimini (10 l / 100 km) eşitler. C-Class Coupe'nin biraz daha zor olduğu da mantıklı değil (merkezi çatı rafları alanındaki gövdeleri hissettiriyor) Sedan'ın gövdesi ile. Ancak TurboGo'nun özelliklerinin potansiyeli ve ACP7'nin rayleyni (Rusya pazarındaki tüm sürümlerin standart ekipmanı), ağırlık farkını tamamen sever. Bir bölmeden daha fazlasını bekliyor musunuz? Daha sonra süspansiyon ve stabilizasyon sisteminin nüanslarına dikkatlice almak gerekir. Test Coupe, tüm aromalı AMG Sportspack (88.000 ruble) idi. Ancak daha sert bir şasi, 135 ila 120 mm'lik bir korkuluk ve hatta süper alçaltılmış lastikler bile ana çarpıcı, gerçek Mercedesi'nin konfor ve yönetilebilirlik dengesini iptal etmedi.
Bir kaynak: Arabalar
