Test Sürüşü Mercedes Benz C-Class Sedan 2011'den beri Sedan

Mercedes-Benz C180 Blueefurity-"C" Çerçeve!

Mercedes C-Classe'nin güncellenmiş sürümünün serbest bırakılmasıyla, dışarıdan çekilmiş, kabinde yüksek kalite haline geldi, yeni bir otomatik şanzıman var ve yeni güvenlik sistemleri aldı.


Modern Emek Örgütü'nün öğretim plajını öğretmek. Küçük, orta ve büyük işletme ve günah, tate etmek, devlet organizasyonları tüm büyüklükte bu fenomenden muzdariptir. Arabalar dünyasında da benzer bir durum. Piyasada uzun süre satılan popüler modeller bile, bir gecede reddedildi ve yağmur yağmasından sonra mantarlar olarak yerlerinde yeni parlak görünüyor ve öncekiler arabalarından farklı görünüyor. Tüketiciyi yargılamak iyi ya da kötü. Ancak, bazı modellerin çarpıcı bir şekilde değiştiği hız, bazen korkular. Ve sadece yetkili lider, personelinin çırpınması için geçerlidir, çalışanın zayıf yönleri seviyelendirecek ve güçlüdür.


Kakma LED'in genel ışıkları olan kafa optikleri, aynı anda güncellenmiş C-Hızlı ve Soygunluk Sınıfının görünümünü verir.

Bu tam olarak Mercedes-Benz C-Class'a olan şeydir. 2007'den bu yana bize tanıdık, bu, otoyolların standartları tarafından oldukça fazla, ciddi bir artış oldu. Üreticiye göre, restiled versiyonundaki toplam modifiye parçaların sayısı 2000 parçasını aşıyor. Şekil son derece etkileyici. Modelin genel kavramını incitmeden nerede yaptıklarını anlamaya çalışalım.


Besleme bölümündeki değişiklikler: Tamamen diyot optiği, burada muhtemelen hepsidir.

Görünüş: Değiştirilecek aşırı önlemler yoktu, bu sadece fayda sağladı. Stabilite artı başarının anahtarı evrimi. Ön farlar, flört ediyormuş gibi, bükülmüş, yaygın olarak açık gözlerin etkisini üretir. Daha verimli bir aydınlatma kullanımı etkilediği, söylemesi zor, ancak baş optiği çok taze ve daha dinamik görünüyor. Farların kendileri, düzensiz şekilli LED umuduyla entegre genel ışıklar aldı. Ek olarak, LED'ler bir sis taramasına ve arka optik olarak yerleşti. Tamponların keskin kenarları, aracın alt kısmını hafifletmeye, dinamikliğin siluetini sağlayacak şekilde görsel olarak izin verdi. Rölyefle ilgili kelimeyle: Ön kanatlar ve restiled aracın kaputu tamamen alüminyumdan yapılır, bu nedenle dokuz kilogram faydalı ağırlığından daha fazlası kaydedildi. Belki de tümü dışa dikkat edemeyen vücut değişiklikleridir. Ancak haksız kişi bile, stilling önce ve sonra modelleri ayırt edebilecektir.


Restyling sırasında salon en ciddi değişikliklere uğramış ve kıdemli kardeşler için tasarım ve kalitede, mümkün olduğunca yakın hale gelmiştir - E ve S sınıfı

Ana değişiklikler kabinde bekliyor. 2007 yılında temel olarak güncellenmiş bir modelin piyasaya sürülmesiyle, genel olarak iç mekanlarda çok sayıda şaka ve kontrol edilen yorumlar ve özellikle malzemelerin kalitesi, sürücülerin ve otoprofesyonel kullanımda ortaya çıktı. Ama bütün bunlar geride. İleriye bakacağım, şunu söyleyeceğim: Şu anda C-Class'ta sağlam, sunabilen ve daha keyifli hale geldi.

Birinci ve en açık güncelleme panel ve daha kesin bir şekilde üst kısmı, şimdi yaşlı ve S-Sınıf panellerinin siluetini tam olarak kopyalar. Çok fonksiyonlu ekran, vizörün altındaki yerini aldı, bilgiyi güneş ışınlarından etkin bir şekilde koruyor. Bu çözüm, önceki seyahat monitör için daha uygundur.

Aşağıda, multimedya sistemini kontrol etmek için mantıksal olarak yerleştirilmiş düğmelere sahip bir yamuk panel bulunmaktadır. Bu panelin doldurulması aslında değişmeden kaldı, kullanıldığında somut bir fark. Tüm yerlerinde. İklim Tüketici Kontrol Ünitesi, Otomatik Şanzıman Kolu ve multimedya sisteminin bir yürüteç de aynı kaldı. Kişisel duygularıma göre, yıkayıcı otomatik şanzıman koluna daha yakın ayarlamak için daha uygun olacaktır, aksi takdirde, merkezi blokların tüm düzeninin ergonomisi en üst düzeydedir.


Yerleşik bilgisayarın görüntüsü veya daha doğrusu tasarımı, zamanlar ile devam ediyor. Tüm dokular sözde alüminyum efektler ile şık. Mükemmel oku!

Gösterge tablosu, yalnızca okumaları geliştiren derin masif kuyuları elde etti. Tam olarak hız göstergesinin ortasında bulunan yan bilgisayarın görüntüsü, zamanla yeni bir tasarım aldı.

Ayrı dikkat, selefle karşılaştırıldığında, boyutlarda azalmış ve daha uygun hale gelmiş bir direksiyon simidini hak ediyor. Zarif, zincir, doğru tutuş için yetkili gelgitlerle, direksiyon simidi, yeni iç mekanın ilgi çekici yerlerinden biri olarak kabul edilebilir. Kullanılan malzemelerin görünümü kökte değişti. Eğer, restilleşmeden önce, kalite şüpheleri neden olmadı, ancak görünüm arzu edilecek kadar çok şey bıraktı, sonra güncellenmiş model ve ellerde ve kükreyen bir sır var. Kabinin geri kalanı göze çarpan değişiklikler olmadan kalır. Kapasite, rahatlık ve rahatlık hala iyi bir düzeydedir.


Multimedya sistemi komut tarayıcısını satın aldı, ancak telefon etkileşiminin başarısızlığı nedeniyle performans doğrulanamadı.

Test için bize olan araba, 156 HP kapasiteli 1.8 litrelik bir motorla donatıldı. 7 vitesli bir otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus, bir güç ünitesi ile çalışıyor. Bu en önemli yeniliktir. Dişliyi değiştirmek için restilleşmeden önce, modası geçmiş 5 adımlı bir otomat yanıtladı. Bundan sonra, bu pakette, her iki agreganın potansiyeli mümkün olduğunca verimli kullanılır. 9 saniyede 9 saniyede overclock'un mütevazı özelliklerine göre bile çok katı.

Ciddi düzeltmelerin askıya alınması geçti: şasi hala altın orta bir önlem prensibi üzerinde rahat ve orta derecede sporlar için yapılandırılmıştır.

Sürüş sırasında rahatlık hissi, kör bölge asistanı ve tutma sistemi dahil olmak üzere, yetkisiz (dönüş sinyalini açmadan), şeritten gelen şeritten yeniden inşa ederek, şeritteki şeritten yeniden inşa etmek de dahil olmak üzere yardımcı sistemleri desteklemek için tasarlanmıştır. Direksiyon simidi ve sürücü reaksiyona girmezse, sistem makineyi şeritteki bir tekerlekli sandalye vasıtasıyla bir taraftan veya diğerinden döndürür. Bu sistemi kullanırken,% 100 durak ve acil durum fren yapabilmeli, uzaktaki seyir kontrolü ile birlikte, makineyi yönetme konusunda herhangi bir işlem yapmadan oldukça uzun bir mesafeyi kolayca sürebilir. Volokolamsky'den ALTUFYEVSKY otoyolundan, herhangi bir pedalıma basmadan Moskova Halka Yolu'nun etrafını dolaşmayı başardık, ancak yalnızca zaman zaman uzun zamandır uzun zamandır uzun zamandır


Sayısız Yardım Sistemleri, arabanın kontrolünü, belki de sadece uzaktaki distilasyonlarda kontrol etmeyi kolaylaştırır. Yoğun Moskova trafiğinin koşullarında pratik olarak işe yaramazlar

Başka bir asistan, sürücünün yorgunluğunu analiz etmek için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, günün herhangi bir saatinde, herhangi bir durumda, sürücünün son derece yorgun ve ona geri döndüğünü düşünerek bir fincan kahveyi vurguladı. Bence, tüm olgularda yoğun hızlandırma ve frenleme koşullarında, metropolün özelliği olan zorunlu yoğun bir sürüş tarzında.

Sonuç olarak, güncellenmiş C-sınıfının kıdemli kardeşlerine kalite ve statüde çok daha yakın olduğunu söyleyebiliriz. Ve elbette, bariz başarılarla artışını kazandı.

Dmitry malygin

 

Bir kaynak: Carclub.ru.