2011 Sedan'dan beri Test Drive Mercedes Benz S sınıfı sedan

Hayat birleştirildi

Önünüzde Cabman, Oligarch veya Playboy'un kim olduğunu hemen gördüğünüz arabalar var. Üçünün de kombinasyonu Mercedes CL 600'dür.
 
Hayat bir başarıydı. En sevdiğim reklam posteri: Black'in Red Caviar'ın arka planına karşı, yazıt başarılı oldu. Hayat bir başarıydı. Yeni bölme, kendi sanatlarını karşılayabilenler içindir. Mercedes-Benz'in Eski Avrupa'nın en lüks ve pahalı yerlerinden birini gazetecilere Fransa'nın Azure kıyısına gazetecilere seçmesi tesadüf değil. Resmi kısım, konukları farklı zamanlarda Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone ve sayısız yazar, sanatçı, grafik, baron, haydut ve fahişe olan ünlü Du Cap-Eten Roc Hotel'de düzenlendi. Sean Connery yaz aylarında odanızda kaldı, dedi efendim, yararlı Porter, önümdeki dairenin kapısını açtı. Meraklı bir detay: Otel kredi kartlarını kabul etmez ve cep telefonu kullanması yasaktır. Pencereden bir deniz, palmiye ağaçları ve muhabirlere katılan tüm Mercedes Coupe modelinin tümü vardı.
 
Kredi hayatı. Bölme her zaman otomobil gamının tepe noktasının tepeleri için herhangi bir endişe kaynağı olmuştur. Mercedes bir istisna değildir. Tanım her zaman bir bölme ile aynıydı: zarif, özel, etkileyici. Ve elbette pahalı. Tahminlerimize göre temel yapılandırmadaki yeni bir makinenin fiyatı, Rusya'daki yaklaşık 175 bin dolar olacak. Aynı zamanda, Daimlerchrysler endişesi 2000 yılında 9.000 araba üretmeyi ve tüm pahalı bölme pazarının neredeyse üçte birini yakalamayı ve Ferrari, Jaguar ve Aston Martin'i yanlarına çekmeyi bekliyor. İkincisi, tesisin temsilcisinin resmi konuşmasının çizgileri arasında geliyordu.
Bir yay gibi uzanan çatı çizgisi neredeyse 5 metrelik bir makine hafifliği ve hızlılık verir. Arkadaki arabaya bakarsanız, 129. gövde gibi çıkarılabilir bir çatılı dönüştürülebilir bir durumunuz var gibi görünüyor. İzlenim, çerçevesiz iki katmanlı tripleksin yan camları ile geliştirilir. Çatı ön camın içine düzgün bir şekilde akar, ayakların kaputu başlar. Burada bir şeyler yanlış. Yeni bölme E-Serisi'nden kopyalanmış gibi görünmeden önce, aynı dört göz ve radyatörün çok benzer bir ızgarası gibi görünmeden önce, otomobilin birbirleriyle gerçekten anlaşamayan iki tasarımcı tarafından çizilmiş gibi geliyor. Belki de bu süreklilik, ama bana biraz garip geldi. Hamurun sonunda, bizimle acımasız bir şaka bile oynadı: geriye doğru yoldaşları beklemek, hepimiz her seferinde ellerini salladık, gümüş dört bir araba gördük. Ama her zaman e-sınıftı.
Bununla birlikte, W215'in renk ve şekillerinin benzerliği ile, vücudun üretiminde sadece metal değil, alüminyum, magnezya ve hatta plastik kullanılır. Vücudun belirli bir kısmının yapıldığı dokunuşu belirlemek neredeyse imkansızdır.
Kavramlara göre hayat. Başarıya rağmen, birçok otomobil gazetecisinin en demokratik temsilci Mercedes adını verdiği yeni S-Serisi'nin galasından bir yıl geçti. Görünüşe göre endişenin bu bölmesi her şeyi yerlerine koymaya karar verdi. S-Serisi ve kendi özel, özel her şey var.
Salonun içi, elbette, aileye ait olmaktan bahsediyor, ancak neredeyse her şey burada ciltle kaplı: panel, yan duvarlar, kapılar ve Alcantara'nın en ince süetinin tavanı ve kapağı. W215 için özel olarak oluşturulan benzersiz sandalyeler, inşa edilmiş kayışlar, ısıtma, havalandırma ve masaj sistemleri ile donatılmıştır. Sırtını katlarken, sandalye otomatik olarak ilerler ve orada çok rahat hisseden arka yolcuların inişini ve kaldırılmasını kolaylaştırır. Bölmede, bir kodla küçük bir klavyeyi okumayı içeren ve daha sonra kapıları sapa basarak ve motoru tek bir düğmeyle başlatarak kapıları açmayı içeren anahtarsız-Go sistemini (tam anlamıyla anahtarsız gidin) seri olarak yükledi.
Rusya, ne yazık ki, aynı blokta bir radyo, CD, TV ve telefonla aynı blokta birleşen (No. 11, 1998) markalı Mercedes Comand navigasyon sistemi işe yaramıyor. Ancak Fransa'nın yollarında, arabanın yerini belirler ve rotayı bir metrenin doğruluğu ile döşer. Arabanın neredeyse yaşayan bir yaratığa dönüşmesi konusunda inanılmaz bir şey var: İstenen dönüş size bir kadın sesiyle anlatıyor, sizden sonra telefon numarasını itaatkar bir şekilde tekrarlıyor, tam oraya yazıyor. Aynı zamanda, sürücü için gerekli bilgisayar yönetiminin neredeyse tüm işlevleri direksiyon simidi üzerinde çoğaltılır ve hızölçer altındaki paneldeki ekranları.
HAYAT İŞTE. Makinenin kalbi, selefinden daha hafif, daha sessiz, daha güçlü ve daha ekonomik olan 5.8 litre hacmine sahip temelde yeni bir V12 motorudur. Tutumlu Almanlar ayrıca, silindirlerin yarısını karayolu boyunca tek tip hareketle ayırma sistemini tanıttı ve zaten yüz başına yaklaşık 19 litre küçük olmasına rağmen, yakıt tüketimini neredeyse yüzde 20 oranında elde etti. Başka bir motor neredeyse bir litre hacimden daha azdır ve S500 tarafından bize zaten tanıdıktır, ancak fark 60 hp'dir. Ve gövdedeki prestijli isim plakası şüphesiz CL 600'ü Ruslar için daha çekici hale getirecek.
Belki de Almanlar hiçbir zaman temsili otomobilin süper eksikliğini ve Sportkup'un gücünü bir makinede birleştirmeyi başaramadı. Tipronika kolunu spor moduna geçirirken, gaz pedalına keskin bir şekilde basarım. Araba 6 saniyede yüze kadar ateş ediyor ve yaklaşan dik bir dönüş sizi içgüdüsel olarak yavaşlatıyor. Aynı zamanda, dişli kayması, orta zeminde hızı anlamak ve aynı zamanda yumuşak bir şekilde açıkça açıktır. Delim, direksiyon simidini hafifçe aldattı, hareketi bizim ve meslektaşım için biraz harika görünüyordu, ancak bu, tasarımcıların park sırasında sürücünün unu hafifletme arzusuna atfedilebilir. Benzer hedefler, 5 cm artarak basıldıktan sonra merkezi paneldeki düğme ve sakin bir şekilde kaldırıma tırmanabilirsiniz.
Mercedes, daha sonra modern bir otomobilin sembolü olanı ilk tanıtan oldu: hava yastığı, abs, esp ve benzeri. Bölmede temelde yeni bir şey, bu ABC alanında (aktif vücut kontrolü) bir tür Mercedes çıkış. Amacını kısaca tanımlarsanız, bu yoldaki bir araba kontrol sistemidir ve başlangıç \u200b\u200bsırasında vücudun hareketini ve süspansiyonu optimize eder, dönüşler ve inhibisyon. Belki de ilk kez konfor ve spor stilinin ideal bir kombinasyonunu elde etmek mümkün oldu: Normal modda sürüş sırasında, süspansiyon yüksek konforlu sıradan bir binek otomobilde olduğu gibi çalışır, ancak agresif bir sürüş tarzı ABC seçmeye değer Emici ve kollara şok verecek, dönüşleri geçerken minimum rulolara indirilecektir. Frenlemeyi optimize eder. ABC düğmesi ile sürüşün öznel izlenimi kaldı: Sürücünün dik yılanların üstesinden gelme hızı önemli ölçüde arttı, bölmeyi sıradan bir makine olarak bozma, bir kızak veya kayma ile neredeyse çok çok zor. Başka bir şey, sistemin çok umutsuz bir sürücü ile acımasız bir şaka oynayabileceğidir: Sonunda, her yardımcı mekanizmanın sınırları vardır
Yeni bölmenin tüm teknik yeniliklerini listelemek için derginin üçte biri gerekecektir. Bu, lastiklerdeki hava basıncının radyo kontrolü ve akıllı bir direksiyon, sürüş hızına bağlı olarak değiştiği çabası ve daha çevre dostu bir V12 motor ve çok daha fazlası. Şu anda endişenin teknolojik ve fiyat zirvesinde olan CL 600 coupe sınır değil. Yaklaşık dört yıl sonra, 557 HP kapasiteli bir Mercedes SLR bölmesinden yeni bir süper maden, serinin içine girecek!
 
Metin Alexander Fedorov, Yazar ve Mercedes fotoğrafı
 

Kaynak: "Otopilot"