2011 Sedan'dan beri Test Drive Mercedes Benz S sınıfı sedan

Sturm und drang

Bu tür arabalar vahşi doğada sadece Autobahns'a bitişik bölgelerde yaşar. Kısıtlamaların olmaması, beş kilometre boyunca beş kilometre sürüklemenizi sağlar. Bir bölme sadece başarılı bir yaşamın sembolü değil, aynı zamanda etkili bir araç olarak da kabul edilebilir. Klasik dört kişilik bölme sıradan çift kadar güzel görünüyor ve rahat neredeyse sedanlara benziyor. Bununla birlikte, sadece iki marka kıta Avrupa'da bu tür arabalar yapmalarına izin veriyor. Nasıl ne? BMW ve Mercedes-Benz.
Kelimenin tam anlamıyla, coupe bir güdük olarak çevrilebilir: Otomobilizmin şafağında, daha kısa ve hafif bir gövde aynı motor hacmine sahip daha iyi bir dinamik elde etmeye yardımcı oldu. Özelliklerin rakamlarını karşılaştırırsanız, sedan 545i ve 645CI bölmesi arasında önemli bir fark yoktur. Kütle farkı (birkaç on kilogram), beklendiği gibi, dinamik özelliklerde belirgin bir farklılık yaratmaz. Ve yakıt tüketimi, eğer bu durumda biri ilgileniyorsa, bölme biraz daha.
 
Güzelliğe Küçük Kurbanlar
Bununla birlikte, 645CI'nin neden yapıldığı hakkında konuşmak anlamsızdır: Şu anda, bu araba Chris Banlo liderliğinde yapılan diğer BMW'lerden daha iyi görünüyor. Belki de beyler, altı kişinin yaratıldığı zamana kadar, yedi ve beşte zaten eğitildikleri ya da belki de coupe'yi güzelleştirmek daha kolay olduğu için. Burada stile daha fazla dikkat edebilirsiniz ve daha az - konfor gibi aşırılıklar. Çatının düşen hattı arkaya müdahale ederse, tolere etmek zorunda kalacaklar. Ve sürücü, muhteşem giriş-ayrımı alçakgönüllü bir şekilde unutmalı ve arabaya boyun eğmeyi öğrenmelidir. Çarpıcı şekil bazılar rahatsızlık. Dahası, aslında o kadar ciddi değiller - en azından diğer bölmeye kıyasla. Sürücünün kolaylık açısından yeri sedan ile oldukça karşılaştırılabilir, ancak ekipmanlarda - çok daha ciddi. Bölme, TV ve Video-DVD de dahil olmak üzere neredeyse her şeyin olduğu tek yapılandırmada bize sağlanır.
Sürüş hakkında sadece birkaç kelime var: çok iyi bir araba gibi, BMW 645ci bizi ayrıntılara girme zevkinden mahrum bırakıyor, çünkü her şey tam olarak olması gerektiği gibi oluyor. Genellikle avantajların bir devamı haline gelen dezavantajlar bile pratik olarak yoktur. Muhteşem bir süspansiyon, dinamik ayarlarınızdan sadece yollarımızın geleneksel tümörlerini kapaklar ve raylar şeklinde üstesinden gelirken ve speedbracks şeklinde bilinçli taklit ettikleri için pişman olur.
Sadık mirasçı
Dünyanın en eski otomatikliği gelenekleri korumak için iyi. İki kapılı sedanlara çok benzeyen dört kişilik coupe, Mercedes-Benz, S-Klasse konseptiyle tam olarak aynı. Mevcut nesilde bölündüler: şimdi büyük darbelere CL deniyor ve dışa doğru beş yüzüncü ve altı yüz sedan kardeşine çok benzemiyorlar. Aksine: Dörtlü olarak, biraz daha mütevazı aileler çok benziyor. Şu anda sahip olduğumuz CL için bu kadar düşük bir talep seviyesinin ana nedeni bu olabilir. Dahası, sedanların ve kupaların özelliklerine sahip resim, Bavyera rakibinin durumunu tam olarak tekrarlıyor: beş santimetre uzunluk ve yüksekliğin azaltılması, dinamik ve ekonomi açısından belirgin bir değişikliğe yol açmadı. Sporun arka planına karşı, Lorinser, Carlsson ve elbette Brabus bölmesinden sedanların çatlak versiyonlarının sınırına kadar, ancak bireysel tadı göstermenin bir yolu olarak cazip olabilir. Yani, vücut tipi, vücudun rengi, dekorasyonun malzemesi veya disklerin şekli ile bireyselleştirmenin yaklaşık olarak aynı unsuru haline gelir. Bu hiç de fena değil, ama iyi. Cl-klasse stiline parlak ve genç denilemez. Ponton'un eski moda tanımını adlandırmak için çizilen vücudun basit alt kısmı, yanlış, konik raflara sahip zarif bir çatı ile dekore edilmiştir.
Kubbe altında
Kubbenin hoş yuvarlaklığı, arka yolcular için BMW 645ci'den biraz daha fazla alan bırakmasına izin verdi. Burada, sağlam insanlar bile çok daha fazla istenen konuk gibi hissedebilirler. Onlar uğruna, kola basıldığında ön koltukları iten bir sürücü bile var. Uzun bir geleneğe göre, tüm yan gözlükler tamamen düşürülür ve aralarında bir tavır yoktur. Amerika'da buna Hardtop deniyordu, ama şimdi bu sadece Almanya'da yapıldı. Tüm gözlükler düşürüldüğünde, neredeyse bir dönüştürülebilir gibi olduğu gibi son derece hoş bir his yaratılır. Önemli bir farkla: Burada yağıştan ve güneşten uygun şekilde korunuyoruz.
Ayrıntılar son derece dikkatli bir şekilde çalışılmıştır - ki bu ahşaptır, bu da krom. Manuel montajın bu şaheserleri modern teknolojilerin ürünlerini çevreler. Aydınlık bir enstrüman kalkanı ve çok işlevli bir ekran, CL'nin 21. yüzyılın en çok arifesinde doğduğunu ve içinde uzun bir ömür boyu oluşturulduğunu hatırlatıyor.
Zevk vs zevk
Aynı sınıftaki arabaların ve yaklaşık aynı amacın hala farklı hale getirilebileceğine şaşırmaya devam ediyor. Ve burada BMW'ye liderlik verilmelidir. Belki de şu anda en etkileyici sistem aktif direksiyon. Direksiyon mekanizmasının değişken dişli oranı, yönlendirme noktasının görüntüleme bakışları yönünde seçildiği kameradaki keskinlik için otomatik flintering ile karşılaştırılabilir. Yani, hiçbir şeyi değiştirmeye gerek yoktur, otomobilin kendisi ne zaman artan hassasiyete ihtiyacımız olduğunu ve tekerlekleri büyük bir açıya dönüştürmemiz gerektiğinde bilir. Bu cihazın yararlılığı ne kadar hızlı ve kolay alıştığınızı kanıtlıyor. Ama bir süredir sütten kesmek zorunda kaldım. 645'te seyahat ettikten bir hafta sonra, direksiyon simidini yarım turdan fazla çevirme ihtiyacından hoşlanmadık.
Mercedes-Benz'in (Teşekkürler ABC) ve zengin ekipmanının güçlü pürüzsüzlüğü, sadece sürüş, sürüş, girme, çıktı ve hatta bagajın yüklenmesinden olumlu duygularla teslim edilir-BMW’nin aktif direksiyon simidi kadar çabuk uyum sağlayacaktır. Bununla birlikte, Bavyera coupe, biraz daha hassas bir gazla, motorun kükremesine biraz daha ilham veren, biraz daha net bir direksiyon kontrolü olan birçok hoş küçük şeyin yokluğunu telafi eder. Ve tüm bunlar, BMW sürüşünden gerçek bir zevkle herhangi bir Mercedes gezisinin biraz keyfini çıkarıyor. Ve bunun için onları yerli yol ve garajların bir kafesine kilitledik. Nankör.
Metin Valery Chusov Fotoğrafı Andrey Danilov
Her araba belirli müziklerle ünsüz, BMW'deki yeni ürünlerden dinledik ...
 
BMW 645ci
Benzin motoru V8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4398
6100'de güç (yaklaşık/dak) 333
Moment (RPM'de NM) 450'de 3600
Arka sürücü
Gearbox 6 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4820/1855/1373
Tekerlek tabanı (mm) 2780
Donanımlı kütle (kg) 1186
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s (c) 5.6'ya kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 17.2/8.6
Moskova'da fiyat 101 900 (124 $ 300)
Mercedes-Benz CL 500
Benzin motoru V8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4966
Güç (RPM'de L.S.) 5600'de 306
2750-4250'de moment (RPM'de NM) 460
Arka sürücü
Gearbox 7 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4993/1857/1398
Tekerlek tabanı (mm) 2885
Donanımlı kütle (kg) 1885/2340
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s (c) 6.3'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 17.3/8.0
Moskova'da fiyat 122 040 (165 $ 970)

 

Bir kaynak: "Otopilot"