Test Sürüşü Mercedes Benz C-Class Sedan 2011'den beri Sedan

Kadife devrim

Mercedes-Benz C-Sınıfı hala en prestijli ve pahalı orta büyüklükteki sedan. Bu sadece eski Mercedes'ten gelen çok az kaldı.
  
Ailede üçüncü araba
Kaputun üstünde üç ışınlı bir yıldız olan arabalar her zaman prestijin ve refahın sembolü olmuştur. Ancak, Avrupa'daki C sınıfı oldukça demokratiktir. Şık C320, geniş bir arabaya ihtiyaç duymayan zengin bir büronun arabası ise, Mütevazı C180, Mercedes'in yaşamında ilk kişi haline gelir. Tabii ki, Passat veya Vectra'dan önemli ölçüde daha pahalıdır. Ancak 3. seri veya Audi-A4'ün 3. serisine kadar büyüdiyseniz, daha sonra sadece yüzde 5-8 daha fazla ödeme yaparak, C-Sınıfının sahibi benzer bir konfigürasyonda olabilirsiniz.
Bir durumumuz var. BMW ve Audi, acımasız bir fiyat savaşında yer aldı - Rusya'da bazı organize üretim, bazıları ise pazarımız için özel fiyatlar sundu. Stuttgart'ta, imtiyazlara alışkın değiller, bu yüzden Rusya'da C-Sınıfı sıradan Avrupa fiyatlarında satılıyor. Buna göre, vergi ödedikten sonra, alıcıya benzer bir BMW veya Audi'den yüzde 25-35 oranında daha pahalı.
Demokratik C-Sınıfındaki bu durumla artık gerekli değildir. Bu genellikle, zaten S-Sınıfı, gelendeshenage ve garajda bir para-üçlü hidrosikle kar motosikletlerinin üçlü olması durumunda, aynı zamanda, güçlü bir patronun veya ailedeki üçüncü bir otomobilden bir hediyedir. Ancak, bu, herhangi bir paranın arabada harcayabileceği anlamına gelmez. Yani,
Ne kadar?
Temel C180 Klasik maliyeti 31.200 dolar. Çok pahalı görünmüyordu. Ancak birine karşı on, çıplak bir araba almayacaksınız. Tablodan görülebileceği gibi (bkz. Sayfa 54), standart C sınıfı ekipmanı yalnızca güvenlik araçlarıyla doludur. Ve hoş şeylerden, sadece bir elektrikli otomobil ve seyir kontrolü var. Diğer her şey için, metaliklerin iklim kontrolüne tabi tutulması gerekmektedir. Ayrıca, Mercedesovsky Yolu'ndaki seçenekler.
Daha prestijli zerafet ve avant-garde performansları, ekipman seviyesini çok fazla arttırmaz (alaşım jantlar klasik için sipariş edilebilir), makineye ne kadar bireysellik yapıldığı, kullanımda daha uygun hale getirir ve triflerle daha rafine edilir. Tek fark, zerafet aristokrat ve avant-garda, dinamik, spor imajı varsayıyor.
Ön ekipmana ek olarak, motor makineden önemli ölçüde etkilenir. Boş makinelerin sipariş edilmediğini ve zengin ekipmanların genellikle motorun prestijine karşılık geldiğini düşünürsek, gerçek fiyatlar şöyle görünür:
 
 
C180
(2.0 l, 129 l. P.)
$34 000-39 000
 
C200-Kompresör
(2.0 l, kompresör, 163 l. P.)
 
$42 000-48 000
 
C240.
(2.6 l, v6, 170 l. P.)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3.2 l, v6, 218 l. P.)
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG.
(3.2 l, v6, kompresör, 354 litre. P.)
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2.2 l, turbodizel, 116 l. P.)
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 litre, turbodizel, 143 litre.)
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2.7 l, turbodiesel, 170 l. P.)
 
$47 000-53 000
 
Tarih için, en çok satılan C200 kompresörünü seçtik. Dinamik niteliklere göre, 6 silindirli C240 \u200b\u200bile karşılaştırılabilir, ancak yaklaşık 3000 $ daha ucuza mal olur. Arabamız, avant-garde ve doğal olarak otomatik şanzıman ile gerçekleştirilen bir sedanın (Rusya'daki vagonun talepte kullanılmaması) bir vücudumuzdaydı. Onun için, 2140 dolar, altı vitesli (!) Bir mekanik ile kendilerini yerine getirmemek için neredeyse tüm alıcıları parçalara ayırın. Buna ek olarak, ekipman iklim kontrolü, koltukların ısıtılması, bir ses sistemi, elektrikli kapak, far yıkayıcı, bir yağmur sensörü, motorun özerk bir ısıtma sistemi ve bir kabin ile bir güvenlik alarmı ile desteklenmiştir. Hacim sensörü. Böyle bir araba, 43.000-4 000 dolar.
 
Makyaj aynaları sadece Elegance ve Avangard performanslarında elde edilebilir.

Ön kafa kısıtlamaları, eğim açısı üzerinde çok orijinal bir şekilde ayarlanabilir.

 
Mercedes-Benz C200 Kompressörü
Toplam bilgi
 
Vücut
5 kişilik sedan
 
Boş ağırlık, kg
1415.
 
Tam ağırlık, kg
1970.
 
Maksimum hız, km / s
227.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
9.7
 
Yakıt Tüketimi Karayolu / Şehir, L / 100 km
7.0 / 13.8.
 
Yakıt rezervi
62 (AI-95)
 
Motor
 
Konum
Ön, boyuna
 
Tasarım

 
benzin, 4 silindirli, satır,
iki üst eksantrikt ile
mekanik Kompresör ve Ara Soğutucu
 
Silindirdeki vanaların sayısı
4
 
Çap. Silindir X Piston İnme, MM
89.9 x 78.7
 
Çalışma hacmi, SMZ
1998.
 
Sıkıştırma oranı
9.5.
 
Güç, HP (kw) rpm'de
163/5300.
 
RPM'de Maksimum Tork, KGCM (NM)
23.4 / 2500.
 
Şasi
 
Aktarma
Arka tekerlek Sürücü
 
Aktarma
Otomatik, 5 vitesli
 
İletim numaraları
BEN; II; III; İv; V; s. Ns.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0.83; 3,15
 
ana dişli
3,27
 
Süspansiyon
  
 
önünde

Mac-Fersson gibi bağımsız,
enine stabilite stabilizatörü ile
alt çerçevede
 
arka
 
bağımsız, Çok Boyutlu,
enine stabilite stabilizatörü ile
 
Direksiyon
Bir amplifikatör ile raf
 
Torkemose
 
amplifikatör ve ABS ile disk,
Ön - Disk havalandırıldı
 
Lastik boyutu
225/55 r16
 
Mercedes mi?
O gün, düzensiz boşlukları tespit etmeye ya da vücudun renginde hacklemeye çalışmadım. Mercedes'i böyle benzer bir kontrol yapın - egzersiz promatising. C200 etrafında yürüdüm ve hayran oldum. Kama şeklindeki siluet vurgulanır, düşük pencere hattı, kanatların dik kalçaları. Ama en önemlisi, tüm bunlar ne kadar dengelidir. C-Sınıfı, göz kamaştırıcı bir gülümsemeye sahip bir Hollywood yakışıklı bir adama benziyor, bu da gorilin içine girmemek ve aynı zamanda aynı zamanda şekillenmemesi için yeterlidir. Geçmiş Mercedesi'nin önceliği ve anıtsallığı nerede?
Kabinde - aynı resim. Terbiye malzemelerinin ve montajın kalitesi hiç şüphesizdir. Ancak, kapıların döşemeliklerinin karakteristik tasarımı için değilse, Baranki'nin merkezinde üç ışınlı bir yıldız değil, başka bir Alman arabada olduğumu düşünebilirim. Kapıyı açıyorsunuz ve küresel saptırıcı, yangının gözüne benzeyen torpidodan uzanan yan camdan çıkarırken ... cehennem geldi. Ve Hile, STIRTITZ tarzında sıkı Mercedesion içi nerede? Stuttgart'ta orada oldukları bir sınıfın yaratılmasından sonra, herkes çılgınca görünüyor. Ya da yaklaşık yirmi yıl yükseltti.
Bununla birlikte, Tszhek hakkında ne konuşacağınız, eğer yönetici S-Sınıfı bile Bismarck Linar'a benzer olması durumunda durur. Evet, beyler, gözlerimizde Mercedes-Benz'in yeni bir hikayesi zirveye çıktı. Daha önce olan her şey sadece bir hikaye.
 
Pencerelerin ve gövdenin uzaktan dökülmesinin düğmeleri, sürücü kapısına yerleştirilir.

Performans Elegance ve Avangard Ön merkezi kolçak yüksekliğinde ayarlanabilir
 
Direksiyon başında...
Sürücü koltuğuna toplanan, son anda hain birisi tarafından ihanet edildiğine karar verdim - yastık o kadar düşük. Bununla birlikte, aniden yumuşak bir şekilde düştüm - ortaya çıktı, yastığın arkası ilkbahardır. Aksi takdirde, Almanlar ne yaptıklarını, sandalyeyi süspansiyonla donattığını biliyorlardı. Yukarıda yükseltmek mümkündür, ancak daha sonra orta yaşlı bir kişi bile kaçınılmaz olarak üst kapıdaki beynine fayda sağlayacaktır. Çok düşük yarış iniş bir cümledir.
Ancak, uzunlamasına ayar aralığı Almanca'da tadını çıkarır. C-Class, basketbol turnuvasında ana ödül olarak yerleştirilebilir - daha geniş, daha geniş. Artı - yükseklikte ve eğim direksiyon kolonu açısı ayarlanabilir. Genel olarak, herhangi bir kompleksin sürücüsü burada bir iş bulabilir. Koltuklar iyidir - vücudu mükemmel bir şekilde sabitleyin ve aynı zamanda tarafları çerçeveleyin. 975 $ için tam konfor için, parametrelerin entegre bir ezberleme sistemi sipariş edebilirsiniz. Sonra koltuğun kendisi ve direksiyon kolonu, harici aynalar da dahil olmak üzere, elektriksel olarak düzenleyiciler ve üç bellek pozisyonu kümesi alacaktır. Ve seçenekler listesinde, bir sürücü koltuğunun bir tatbikatı da vardır.
Dokunmatik Döşeme Döşeme ile Dokunmatik Çok Fonksiyonlu Direksiyon Simidi. Telefonu (eğer inşa edilmişse), Yerleşik bilgisayara, ses sistemine ve diğer fonksiyonların kütlesini programlayan düğmeleri içerir. Örneğin, makinenin sizi evin yolunu aydınlatacağı farların dahil edilmesi için zaman ayarlayabilirsiniz.
Ancak Stuttgart'ta, en favori Mercedes mısır, asla geri çekilme gibi görünüyor. Oh, bu tek subwoofer, solda bulunan. Hayal edin, sadece sinyalleri değil, aynı zamanda silecekleri ve geniş ışık farlarını da hayal edin ... Geleneği onurlandırırsanız, neden üç tekerlekli bir mürettebatın BENZ'sinin serbest bırakılmasına devam etmiyorsunuz? Ve bu ayak park freni pedalına tıklamak için, diz neredeyse çeneye atfedilmelidir.
Peki, tamam, üzülecek kadar. Bana daha iyi söyle, birçok arabada, motorun artık ısısını kullanma sistemiyle tanıştınız mı? Tszhek'te, motor dahil değil, oturup sıcak olabilirsiniz. İklim kontrolü (1835 $) sipariş ederseniz bu özelliği alacaksınız. İklim iklim çalışmaları harika - sadece kontrol paneli daha mantıklı olabilir. Bu arada, aktif bir kömür filtresi olan daha gelişmiş bir klima kontrol sistemi (2500 $), güneş ışığının bir sensör yoğunluğu ve hava akışının ayrı ayarlanması vardır.
Ancak hepsinin çoğu özerk motoru ve kabin ısıtıcısını sevdim. Her sabah editoryal otoparkta sıcak bir motorla sıcak bir araba bekliyordum. Doğru, bu özel araba bir Alman ofisi inşa etti - Daimler-Chrysler Moskova Ofisi'nin bir çalışanı. Alıcılarımız, deri içinden 2080 $ daha iyi, özerklik başına 1610 $ 'dan daha iyi ödeyeceklerdir.
   
Ön koltukların ayarlama aralığı sadece büyüktür, ancak koltuk yeterlidir, ancak daha da
 
... ve yolcunun yerine
Sürücünün sağında oturan rastgele olan herkes: Aynı rahat ayarlar, aynı rahat sandalye. En sevdiğiniz eş için tasarlandıysa, koltuk konumunun elektrik ayarlaması ve hafızası ile de şımartabilirsiniz. Sadece 540 dolar.
Arkadan, yeni C-Class, hala ferah olarak adlandırılmamasına rağmen, öncekinden biraz daha fazla hale geldi. İki burada yeterli alan var, ancak üçüncü şirket almamak daha iyidir. Ortada olan, yüksek tünelin önlenmesi ve aşırı yolcular yan raflar yazılacaktır.
 
Camın altında yağmur sensörleri ve otomatik farlar var.

ACP kolunun sağında, motor ve iç ısıtma sistemi ve kabin sistemi bulunur
 
Başarı bavulları
Asıl şey, onların çok fazla olmadıkları ve çok büyük olmadıklarıdır. Almanlar oldukça iyi 455 litre bagaj ilan eder. Ancak bu hacim daha iyi planlanmış değildir ve alt kenar üçgen arka fenerler ile güçlü bir şekilde hizalanır.
Doğru, bir araba sipariş ederken, bagaj daha uygun hale getirilebilir. Arabada sadece kendi bedeninizi ve paketlerinizi süpermarketten taşırsanız, standart versiyonda, sağır ile birlikte kalabilirsiniz, arka koltukta sıkıca vidalayın. Ancak, sadece 292 $ ek ücret karşılığında, bir kayak çantası ile arkada bir katlanır kapak alacaksınız. Ve 312 $ için ayrı bir katlama geri yükleyeceksiniz.
 
    
Güvenlik
Sevgili Alman aracının basitçe en gelişmiş güvenlik araçları parlatılmış olması gerektiği açıktır. En ilginç şeyleri not edin.
Kazaları önlemeye yardımcı olan, standart C sınıfı sistemi dinamik stabilizasyon sistemi (ESP) ve acil durum fren sistemidir (BAS). İkincisi, frenlerin ikinci amplifikatörüdür ve fren pedalının keskin bir şekilde basılması durumunda tetiklenir, ancak güçlü bir şekilde değil (örneğin, kırılgan bayan).
Çarpışma kaçınılmazsa, hava yastıklarında ulaşılmaya devam eder. Temel konfigürasyonda, altıları: iki ön, iki yan ön ve pencere perdeleri. Ek ücret karşılığında yan yastıklar da arka yolcularla sağlanabilir.
kişisel güvenlik vasıtası için, biz de merkezi kilit alacak engelleyen kapılar 15 km / h ulaşırken. Buna ek olarak, ilk basın uzaktan kumandadaki düğmesine sadece sürücü kapısı kilidi ve zaman tüm diğerleri sadece art arda basın olduklarını programlanabilir. Aynı uzaktan bakıldığında, kabinin kapısını açmadan, gövdenin sadece kapağının kilidini açmak için mümkün - önlem bir kalabalık yerde gereksiz değildir.
arabanın bakımı fabrika alarmı ($ 338) kurulumu ile sağlanır. Bu makine (tabii ki sizin onayınız itibaren) çekiciyi alır düğmesiyle devre dışı bırakılabilir çekme gelen koruma fonksiyonu, sağlamaktadır. Artı, iç hacim sensörü alarm mümkündür. Bir hayvan korumalı makinede kalırsa Ayrıca düğmesiyle kapatılabilir.
arabada Çocuk
engelleme pencere ve arka kapılar kale bebek engellemesinin yanında, ön yolcu C sınıfı yolcu koltuğu çocuk koltuk otomatik tanıma sistemi ile donatılmıştır. Sağ ön koltukta geriye ileriye çocuk koltuğu yüklerseniz, yolcu hava yastığı otomatik olarak kapanır ve hava yastığı kapalı ampul orta konsolun üzerinde yanacaktır. Bu kazada, yastık ortaya çıkarmamaktadır ve çocuğa yaraya sebebiyet vermedi böylece yapılır. Doğru, sistem Mercedes-Benz bayi edinilen sadece kurumsal çocuk koltuğu tanır.
Buna ek olarak, arka koltuk yastık entegre çocuk koltukları bir çift ücret karşılığında sipariş edilebilir. Onlar 2 ila 12 yaşındaki yaşı için tasarlanmıştır.
 
Kontroller

1. Sarma blok.
park freni 2. Potal.
3. santral ışık anahtarı ve aynanın ayarları uzaktan kumanda.
4. Seyir kontrol kolu.
bilgisayar, telefon ve ses sistemi Teknede 5. Kontrol düğmeleri.
6. Emniyet ısıtma şalteri.
7. ESP Sistemi geçin.
8. Hava Yastığı-Off Test lambası.
eğim ve hacim sensörleri 9. geçer.
10. Ses sistemi.
11. Klima sistemi kontrol birimi.

Hayır, Mercedes değil
tekerleğin otur, ben Mercedes görüntü daha ziyade alüminyum için spor ekler ile avangart daha asil bir ağacın bir dekorasyon ile yürütme Elegance uygun olduğunu düşündük. V6 motorlu kuşku yoktur. başlık altından dördüncü dörtte enerjik kükreme geldiğinde, ben alüminyum o ahenk başarılı olacağını fark etti.
Ve C200 gitti. Evet, nasıl gitti! Türbinin aksine, mekanik süper şarj cihazı, kesilmesi için boş hızla güçlü ve pürüzsüz bir motor verir. İçeri giren bir makinede bile, anında gaz pedalına reaksiyona girdi ve otomobilin herhangi bir hızdan iletmeye hazır olmaya hazırdı. Dahası, bu durumda kompresörün temel nehri olan Basovic Mercedes Motor Motorları, C200'ü kontrol ettiğime inanamadım, Mercedes'e gittiğime inanamadım.
Araba, parmakların sinir ucuna bağlı gibi. Mükemmel bir şekilde anlıyorsunuz, ne yapabileceğini ve yarısı yarım yarısı onun ne gerekli olduğunu anlıyor. Harika!
Ve dinamik stabilizasyon sistemi nasıl yapılandırılır! Snowstock çizgilerinin üzerinden geçmeyi güvenli hale getirir ve kaygan bir dönüşte duruncaya kadar gaza basmak gibi provokasyonları bastırır. Ancak elektronikler sizi tam bir salak için tutmaz ve araba yüzmeden sonra yönetimi engeller. Aksine, bacağını pedalın kendisi ile çıkarın, ESP tetiklenmeden önce gelme şekli.
Bu tür davranış, alfa-romeo veya BMW için normal olarak kabul edilebilir. Ancak Mercedesian standartlarına göre, yönetilebilirlik alanında devasa bir atılımdır.
 
Gösterge Paneli
 
1. Takometre. 2. Hız göstergesi. 3. Alarm lambalarını engelleyin. 4. Bilgi Ekranı. 5. ACP modu göstergesi. 6. Yakıt Seviyesi Endeksi.
 
 
Motor

1. Soğutma sisteminin genişletme tankı.
2. Oiltyplane boynu.
3. Petrol Dipstice.
4. Cam yıkama tankı.

 
 
Makine-aldatıcı
C200'teki otomatik beş hızlı kutunun seçicisi + ve - konumlarına sahiptir. Almanlar bir manuel anahtarlama modu çağırır. Yani, kolunu eksi olarak D konumundan sırayla çevirirseniz, daha sonra gösterge panelindeki pencerede ilk önce bir numara 4, daha sonra 3 ve benzeri birine görünür. Eğer artı ise, sonra ters sırada. Modern damga tattronik olarak, bu, pencerede vurgulanan iletimin dahil olduğu anlamına gelir.
Yanlışlıkla dördüncü olarak döndüğümde yakalamayı hissettim ve trafik ışığından geçmeye başladım. Araba ilk başta başladı ve sonra makine geçiş yapmaya başladı ... talimatın içine bakıyor - bu. Mod 4'ü açtığınızda, kutu birinciden dördüncü şanzımandan ve ilk üçte üçüncüye, ayrıca azaltılmış modda olağan otomatondan geçecektir.
Evet, tabii ki, tabii ki, ancak konvansiyonel bir makinenin aksine, sürekli olarak kendi sağlığınıza önyargı olmadan motor tarafından frenlemek için anahtarlamayı sürekli kullanmanızı sağlar. Ve bu iyi.
Bu arada, kutunun kendisi harika çalışır - anahtarlama yumuşak ve tahmin edilebilir bir şekilde gerçekleşir. Ayrıca, adapte olur ve yol koşullarına ve sürüş sürücüsünün tarzına ayarlanır. Ve en önemlisi, D modunda bile, gaz taburcu edildiğinde motor tarafından frenleme etkisidir.
Modern bir kutu olması gerektiği için, makine pürüzsüzce açıldığında, standart S ve Kış W'nin ikinci şanzımandan açıldığında iki mod vardır. Kontağı kapattıktan sonra, kutu en son ayarlanan modda kalır ve birçok makinede olduğu gibi varsayılan olarak geçiş yapmaz.
 
Standart paket, koltuk arkalığı ve koltuğun yüksekliğinin elektriksel olarak tahrikli bir açı ayarını içerir.

Cam yıkayıcı nozullarının ekstra şarjı için ısıtma ile donatılabilir
       
 
Bagajın hacmi oldukça nezih, ama aşağıdan çok sessiz

Ön kanatların kalıplarında belirtilen yürütme seçeneği
       
 
Avangard'ın tamponlarının ve astar eşiklerinin formu, AMG'ye karşı plastik bir vücut kitine benziyor
    
Biz beğendik
 
Çıkarılabilir tampon pedleri Hasar durumunda, boyayabilir veya değiştirebilirsiniz.

Sürücü koltuğundan düğmeye basarak, arka koltuk başlıkları genel bakışları geliştiren gelişir

 
Speedometer alanında bulunan yan bilgisayarın okumaları okumak için çok uygundur

Her iki dış aynanın da yan görünüm sektörüne sahip

Ve:
Bireysel Yapılandırma Seçimi Olasılığı
Muhteşem sürüş kalitesi
Kötü yollara adaptasyon
 
   
Sevmedik
  
Yastıklar Ön koltuklar çok düşük, iniş adil bir el becerisi gerektirir

Klima kontrolü kontrol ünitesi yalnızca talimatlarla ustalaşılabilir.

 
Sol elle kullanılan anahtar, özelliklerle güçlü bir şekilde aşırı yüklenir

Ve:
Rakipler için karşılaştırıldığında yüksek fiyat
Pahalı ek amaç
 
Kötü yollar için paket
Böyle olmaz. Rus Bayileri Sipariş Opsiyon No. 481 - Motorun Korunması Koruma ve No. 482 - Artan Yol Lümeni ile Takviyeli Süspansiyon. Hepsi birlikte maliyeti, söylenecek komik - 181 $. Ancak motor, güçlü çelik zırhının altında kaplanmıştır, bu da yere yatmak için cesurca olabilir ve araba 2 cm büyür.
Tabii ki, standart ile karşılaştırıldığında, takviyeli süspansiyon daha zordur. Ancak araba, yarım koleksiyonlarda yutulan cepleri korkutmaz ve Zhiguli'nin kar yağmasında bir tamponu çalmaz.
Başka bir seçenek adaptasyonu var - spor süspansiyonu. Her gün arabadan kasıtlı olarak bir spor araba yapmayacaksanız sipariş etmeye çalışmayın. Araba standarttan daha düşük olur ve bir atık makinesine dönüşür.
 
Arabanın boyutları, mm

 
Salon Boyutları, MM
Operasyon, Servis
C-Sınıfındaki fabrika (ve Dealerskaya!) Garantisi, bir kilometre limiti olmadan iki yıldır - özellikle kurumsal müşteriler için çok avantajlı bir teklif. Teknik Merkeze yapılan ziyaretin sıklığı, assistin aktif bakım sistemini tanımlar. Zor bir işletim ortamında, 7000 km sonra onboard bilgisayarın ekranında istasyonu ziyarete duyulan ihtiyacın hatırlatılması görünebilir. Ve nazik modda, InterService aralığı binlerce'den fazla 20'ye ulaşabilir. Ancak, her 15.000 km'lik bir şekilde provicemenlerin geçmesi önerilir.
Krasnodar'dan Irkutsk'a 31, Moskova'da beş ve üçü St. Petersburg'da olan Resmi Bayi Mercedes-Benz. Moskova bayilerinden hizmet hizmetlerinin maliyeti, normal için 50-52 $ ile aynıdır. Tablodan görülebileceği gibi, maliyet arabanın fiyatına karşılık gelir. Ancak yedek parçaların fiyatları, daha uygun fiyatlı Alman markalarının arka planına bile oldukça kabul edilebilir görünüyor. Moskova'da, 30.000'den fazla öğenin depolandığı bir yedek parça merkezi bir depo var. Aşırı durumda, gerekli yedek parça, Almanya'dan 4-5 gün boyunca teslim edilecektir.
 
Temel ekipmanların listesi
Klasik Temel Uygulama
Kilitlenme önleyici fren sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Acil Fren Sistemi
Sistemde otomatik far
Sis farları
Altı hava yastığı
Elektrikli tahrik aynaları ve gözlükleri
Yükseklik Ayarı Elektrikli Sürücü Sandalyesi Geri
Uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme
Gözlüklerin Yeşil Renklendirme
Gemide bilgisayar
Seyir kontrolü
Merkezi kolçak önü
Ahşap iç dekorasyon
Elegance Yürütme (2000 $)
Sınırlı Tekerlekler (15 inç)
Radyatör Kafes, Kalıp, Pencere Çerçeveleri ve Kapı Kollarının Krom Dekorasyonu
Deri Güç Izgarası ve Kolu
Ön kapılarda giriş-çıkış vurgulama
Güneş kremi vizörlerde makyaj aynaları
Yükseklik ayarlı merkezi kolçak
Yürütme Avangard (2000 $)
Elegance analogu, hariç:
Alaşımlı Tekerlekler (16 inç)
Gözlük mavi renklendirme
Ahşap yerine alüminyum salon bitirmek
Tamponlar ve Astar Eşik Eşikleri
 
Limuzin dergisinin uzmanlarını ölçmek
Hava Durumu
Sıcaklık + 29.
Basınç, mm rt. NS. 749.
Nem,% 60
Kaplama Kuru Asfalt Beton
Ağırlık özellikleri
Boş ağırlık, kg 1552
Eksende yük, kg
Ön 858 (% 55,3)
Arka 693 (% 44,7)
Dinamik nitelikler
(Kısmi yük - 2 kişi. + 25 kg)
Hızlanma,:
040 km / s 3,8
060 km / sa 5,8
080 km / sa 88
0100 km / sa 12.7
0120 km / sa 17.3
0140 km / s 23.0
0160 km / sa 32.7
0400 m 18.7 (126.1 km / s)
01000 m 33.6 (162.7 km / s)
Maksimum Hız, KM / H 214
Hız göstergesi hatası,% 4.7
Esneklik, S.
60-100 km / s (Kick-down) 7.1
80-120 km / s (Kick-Down) 9.6
Gece, M.
12050 km / s / s 1966
500 km / s 803
100 km / s ile fren
Fren yolu, M 43,7
Yavaşlama, M / S2 8.9
 
Yedek parça ve sonra USD fiyatları
TO1 15 000 KM 200-250
TO2 30 000 KM 500-600 $
TO3 45 000 KM 200-250
Normocas'ın maliyeti 50-52 $ çalışıyor
Yağ Filtresi 16 $
Hava filtresi 28 $
Yakıt filtresi 116 $
Ateşleme Mum (1 adet.) 13 $
Fren balataları (ön / arka) $ 93/65
İpucu Direksiyon Tract $ 50
Ön kolu 217 $ monte
Ön Amortisör $ 190
Arka Amortisör $ 160
Ön Kanat $ 234
Kanat Arka $ 321
Hood 367.
Ön kapı $ 417
Arka kapı $ 521
Ön Tampon Montajı $ 442
Arka Tampon Montajı $ 493
Ön far Montaj Halojen / Xenon $ 306/1246
Arka lamba 154 $ monte edildi
 
    
Karar verdik:
Mercedes sahibinin kırk olması gerektiğini söyledi? S200 genç alıcı gibi olacak. Para olurdu.
 
Alexander Konov, Fotoğraf Alexander Bahçıvanları

 

Bir kaynak: Limousine Magazine [03/02]