Test Drive Mercedes Benz A-Serisi W169 2008'den beri hatchback
Alman alfabesi
2008 yılında Mercedes-Benz Cars A, B ve C satışları başlatıldı. Son zamanlarda gazetecilere Moskova yakınlarındaki pistlerde yeni modeller test etme fırsatı verildi. A sınıfı
Bu ailenin arabaları esas olarak kadın olarak konumlandırılmıştır. Birçok alıcı için bu Mercedes-Benz'in hayatında ilk.
Modeli tasarlarken, geliştiriciler koruyucu ekipman cephaneliğini durdurma sinyalinin uyarlanabilir fenerleri ve salonun acil durum aydınlatma sistemi ile destekleyerek güvenliğe özel dikkat gösterdiler.
Buna ek olarak, şirketin uzmanları, ön bir darbe durumunda, motor vücudun altına giren ve salon bozulmadan kaldığı için davanın benzersiz inşasını uyguladı. Nou-hau ayrıca sürücünün yüksek bir inişini ve sonuç olarak iyi bir inceleme sağlar. Böyle bir düzen, tek bir hacime yakın, küçük dış boyutlara sahip geniş bir iç mekanı içerir. Bu araba hem 3 kapılı hem de 5 kapılı tasarımda üretilmiştir. Harici olarak, güncellenmiş A-Serisi modelleri önemli dönüşümlere uğramamıştır. Vücudun ön kısmı yeni farlar, bir radyatör ızgarası ve tamponlar, fenerlerin ve tamponların arkasıyla donatılmıştı. Buna ek olarak, en son sürüm harici aynaların ve tekerlek disklerinin tasarımını değiştirdi.
Model A 150 ve mekanik şanzıman bir 170 seçenek olarak Eco Start / Stop Sistemi Eco sistemini kurdu. Bu cihaz, araba durduğunda motoru otomatik olarak kapatır ve böylece kentsel koşullarda yakıttan önemli ölçüde tasarruf sağlar. Makinenin teknik desteği önemli ölçüde iyileşti. Belki de en ilginç yenilik, bir seçenek olarak mevcut bir aktif park sistemidir. Yardımı ile, araba neredeyse sürücünün katılımı olmadan sınırlı bir alana park edilebilir: Direksiyon, sadece fren pedalına basması gerekirken, direksiyon istenen açıya otomatik olarak döner. Park sensörleri. Birçok ek işlevi olan bilgi ve eğlence sistemi için yeni seçenekler de vardır; Volumetrik sesin akustik sistemi, seçenek olarak mevcuttur; Sabit disk ve ses kontrolünde uydu navigasyonu olan Comand APS sistemi; Harici ses cihazlarını bağlamak için multimedya arayüzü.
Daha önce olduğu gibi, güç birimleri A hattı yedi 4 silindirli motor içerir: dört benzin ve doğrudan enjeksiyonlu üç dizel. Ancak Rusya'ya sadece benzin versiyonları verilir. Test için 170 ve 200 modifikasyonları sunuldu. Daha az güçlü bir motor bile iyi dinamikler sağlar. 1.7 litrelik bir güç ünitesi ile donatılmış bir arabada 0 ila 100 km/s arasında hızlanma 10.9 s alır, 2 litrelik bir motorda, bu gösterge 9.8 s'den çok yüksek değildir. Aynı zamanda, torkun optimize edilmiş özelliği nedeniyle, bir 200, herhangi bir hızda bir güç rezervi hissedilir. Sonuç olarak, böyle bir arabaya liderlik etmek daha ilginç. Kursun ses yalıtımı ve pürüzsüzlüğü gelince, burada her şey yolunda. A sınıfı gerçek Mercedes-Benz, küçük olmasına rağmen. Yönetilebilirlik de yükseklikte: Modern aktif güvenlik sistemleri işlerini yapıyor. Bununla birlikte, bu tür sürüş heyecana neden olmaz, görünüşe göre, büyük bir ağırlık ve modelin yüksek bir ağırlık merkezi etkilenir. Ancak, hiç kimse onu sıcak hatchback yapmayacaktı, bu makinenin farklı görevleri, başka bir hedef kitle.
Sınıflandırmak CD-Premium segmentinin başka bir temsilcisi. 2005 yılında, B sınıfı A-Serisi'nin daha evrensel bir versiyonu olarak yaratıldı. Yapısal olarak, bu makineler yakındır: aynı motorlara sahiptirler, ancak B sınıfı 21 cm daha uzun bir dingil mesafesi vardır. Sonuç olarak, model çok daha ferah hale geldi. Birçok tüketici bunu bir aile aracı olarak satın alır ve Avrupa'da bir takside yaygın olarak kullanılır.
2008 yılında, A-Serisi gibi B sınıfı ailesi restore edildi. Ana değişiklikler güncellenen optik ve tamponlar, harici aynaların ve tekerlek disklerinin tasarımıdır. Sonuç olarak, araba artık daha sportif görünüyor. B-sınıfı modeller, öncekilerden farklı olarak, sadece 5 kapılı bir versiyonda sunulmaktadır. Güncellenmiş sürüm temel ekipmanı önemli ölçüde geliştirdi. Şu andan itibaren, tünele veya yeraltı garajına girerken etkinleştirilen farlar üzerinde otomatik açma işlevi, arabanın geri sürmesini önleyen anti-kurma işlevi, yokuş yukarı hareket etmeye başlamanız gerektiğinde, durdurmanın fenerlerini titreştirmeniz gerektiğinde Sinyal, tehditle ilgili tehdit konusunda sürücüleri etkili bir şekilde uyarın 
temel yapılandırmada mevcut olan çatışmalar. Ayrıca standartta, model elektrikli pencereler, ayarlanabilir direksiyon kolonu ve acil durum aydınlatma sistemi ile donatılmıştır. B-sınıfı motorlar, benzin ve dizel motorlarla birlikte, B 170 temelinde inşa edilmiş gazlaştırılmış bir modifikasyonla desteklenmiştir. Bu araba, 2 litre çalışma hacmine sahip bir güç ünitesi ile 85 kapasiteye sahip bir güç ünitesi ile donatılmıştır. KW/116 litre. İle birlikte. Hem gaz hem de benzini yakarken. Direksiyon simidinde bulunan düğmeye basarak sürücü, 4 silindirli motora giren yakıt türünü değiştirme komutunu verir ve özel bir elektronik cihaz üretir
nazik ve sarsıntı olmadan, benzini doğal gaza değiştirme ve tersi. Test için B 170 ve B 200 versiyonları sunuldu. A sınıfı otomobillerle aynı motorlarla donatıldıkları için, sürüş izlenimleri pratik olarak farklı değildir. 2 litrelik motorlu bir araba daha canlı sürmedikçe. Buna ek olarak, B sınıfı daha enerji yoğun bir süspansiyona sahip olduğu hissi vardı. Ve elbette, bu modeller çok daha ferahtır: salon, Mercedes-Benz Universals'ın hacmi olarak daha düşük değildir.
C Sınıfı C Sınıfı otomobil, klasik Mercedes-Benz arasında en küçük olanı, özellikle Ocak 2008'den bu yana Rus pazarında sunulan istasyon vagonu versiyonu olarak adlandırılamıyor. İstasyon vagonu, güvenliği, manevra kabiliyetini ve konforunu, sedanın salon karakteristiğinin artan alanı ve dönüşümü gibi bariz avantajlarla birleştirir. Yani, tank bölmesi kapasitesi 1.500 litredir.
Güvenliğe gelince, yenilikçi teknolojiler (güvenli elektronik stabilizasyon sistemi ve akıllı ışık sistemi, akıllı ışık sistemi) sayesinde model segmentte yeni standartlar belirler. Yedi şişme hava yastığı, gerginlik kuvveti kısıtlamaları olan emniyet kemerleri ve aktif koltuk başlıkları boyun-pro, seri konfigürasyonun unsurlarıdır.
Üretici, modelin yürütülmesi için aşağıdaki seçenekleri sunar: klasik, zarafet ve avantgarde. Alıcının seçimi neye odaklanmak istediğine bağlıdır: daha fazla konfor veya daha iyi dinamikler. Böylece, Avantgarde'nin enerjik karakteri, radyatör kafesinin tam merkezinde bulunan büyük bir Mercedes yıldızı tarafından vurgulanır. Stuttgart uzmanları ilk olarak bu geleneksel spor otomobil işaretleri Mercedes-Benz işaretini ilk kez istasyon vagonunun tasarımında kullanmaya karar verdiler. Elegance seçeneği, markanın konfor ve lüks gibi özelliklerine sahiptir. Ve klasiğin modifikasyonu katı bir klasik ruhla tasarlanmıştır. Daha da fazla güç ve tork sağlayan yeni veya modernize edilmiş motorlar sayesinde, önceki nesillere kıyasla C-Serisi evrensel tüketimi azalttı
%12'ye kadar yakıt. En büyük değişiklikler 4 silindirli motorların tasarımında yapılır. Modifiye edilmiş bir güç birimi kontrol sistemi, daha güçlü bir süper şarj cihazı ve geliştirilmiş bir piston grubunun kullanılması nedeniyle C 180 Kompressor ve C 200 Kompressor benzin versiyonlarında 10 kW/13 litre ilave edildi. İle birlikte. Ve 15 kW/20 l. İle birlikte. sırasıyla. Aynı zamanda, yakıt tüketimi her 100 km için sırasıyla%10.3'e, yani sırasıyla 7.7 ve 7.8 litreye düştü. Test sırasında, evrensel C 180 Kompressor'a binmek mümkün oldu. Bu mütevazı motor bile dinamik bir sürüş için fazlasıyla yeterli. Süspansiyon, enerji yoğunluğu ve konfor arasında optimum bir denge sağlar. Böylece, C-Serisi bir kez daha klasik otomobil Mercedes-Benz'e layık bir varis olduğunu kanıtladı. Ve ne tür bir vücudun bir sedan veya istasyon vagonu olduğu önemli değildir. Dahası, bize göre, istasyon vagonu daha pratiktir ve daha az şık değildir.
Kaynak: 25 Ağustos 2008 tarihinde dergi arabaları ve fiyatları.
