Test Drive Mercedes Benz A-Serisi W169 2008'den beri hatchback

Yeni Mercedes - Kendini park ediyor!

Mercedes-Benz üç yeni aile otomobil A, B ve C-Universal tanıttı.
Dürüst olmak gerekirse, yeni olanı sadece bir model olan C sınıfı istasyon vagonu olarak adlandırabilirsiniz. Tek koleksiyoncular A ve B yükseltildi. Gün boyunca her birine biraz sürmeyi başardım. B sınıfı A ve C arasında olmasına rağmen, ilk ikisini salon ve kargo-yolcu yetenekleri açısından kazanır. Teste onunla başladım.
Mercedes'den CD - Araba kendi içinde. Alman üçlüsünden, sadece Mercedes Compactive ile pazara girmeye karar verdi. Muhtemelen Alman premium otomobil üreticilerinin geri kalanı standart olmayan bir vücuda sahip olamaz. Bunun nedeni, örneğin, markanın görüntüsünü bulanıklaştırmak olabilir. Mercedes kesinlikle bu tür sorunları tehdit etmiyor. Arabaya giriyorsunuz ve şüphesiz önünüzde gerçek bir Merce var. Şık iç, katı malzemeler ve tek bir direksiyon simidi anahtarı şeklinde tescilli özellikler. Sahip olduğum ekipman, bir deri kabin veya güçlü bir motor lüksü ile parlamadı, ancak genel olarak iyi bir izlenim bırakıyor. Ön konsolun yapıldığı stil, biraz çözülmemiş göründüğü C sınıfının aksine, yere buradadır. İç mekandaki yeniliklerden, sadece sabit sürücüye sahip gelişmiş bir ses sistemi değil, aynı zamanda Rusya haritası ile ses kontrolü ve navigasyon da dahil olmak üzere yeni malzemeler ve komut sistemi vardır. Dışa doğru, arka ışıklar, sahte bir radyatör ızgarası, vücudun renginde aynalar ve B sınıfında diskler değişti. Acil durum frenlemesiyle, durdurma sinyalleri şimdi dürtü modunda çalışıyor, itici güçler tehlike hakkında uyarıyor. Motorların gücü aynı kaldı, ancak daha ekonomik hale geldiler.

Ek seçeneklerden otomatik bir park sistemi ortaya çıktı. Yeteneklerine güvenmeyenler için yararlı bir şey. Sistemin boş alanı kontrol edebilmesi için, sıraya 36 km/s'ye kadar hızlarda hareket etmeniz gerekir. Şu anda, park işçisi yan ultrason sensörlerinden bilgi alır. Radar görüşü alanında yeterli alan göründüğünde, gösterge yanar. Sürücüden sonra, sadece programı açmak, elleri bırakıp hızı ayarlamak için kalır. Bu durumda, makinenin kendisi direksiyon simidini gerekli açıya döndürür! Kendinden emin çalışma için, otomatik bir park oyuncusunun tamponlar arasında yaklaşık 65 cm olması gerekir. Tabii ki, böyle bir otopark mücevher olarak adlandırılamaz, ancak bence böyle bir sistemin tadı böyle bir sisteme sahip olacağını düşünüyorum.
Stabilizasyon sistemi ile birlikte çalışan başka bir yardımcı sistem ortaya çıktı. Restyled B sınıfında seri. Müşteriler için endişe zeminine karşı, veritabanında iklim kontrolü eksikliği veya sandalyenin yarım ayarlamaları garip görünüyor, bazıları manuel olarak kontrol edildi ve bir kısmı elektrikli sürücüler tarafından.
Arabanın yoldaki davranışı hakkında hiçbir şikayet yok. Islak asfalt frenleri sadece mükemmel. Süspansiyon rahat ve enerji yoğun, minimum akustik gürültüdür. B170 sürümünde, hızlanma çok frisky değil, ancak yakıt tüketimi küçük. Karışık modda, bizimle yaklaşık 8L/100km çıktı. Varyatör yakıt tasarrufu sağlamaya yardımcı olur. Otomatik şanzımana harika bir alternatif. Yedi sanal programı var ve hatta onları nasıl yavaşlatacağını biliyor.
Tek şikayet, direksiyon simidinin bir amplifikatörüne neden oldu. Çok hızlı dönme ile yeterli performans yoktur ve direksiyon simidi elastik elementlere karşı duruyor gibi görünüyor. Çok işlevli direksiyon anahtarı bir direksiyon simidi ile örtüşür, ek olarak, uzunluğu kısadır, ciroyu açmak için parmaklarınızı germeniz gerekir. B sınıfı hakkında okuyabileceğiniz her şey daha genç A için geçerlidir. Model, yüzleşmeye tabi tutuldu. Farah, tampon, aynalar ve diğer dekoratif unsurlar değişti.
A-Serisi aslında Mercedes'in büyük bir hatchback. B ve A'dan daha güçlü gösterimlerin daha güçlü olması için, 116 beygir gücünde bir motorla üç kapılı bir gövdeyle seçeneğe biniyoruz. Bu arada, alıcıya en güçlüleri 193 hp geliştiren yedi farklı güç birimi seçeneği sunulmaktadır. Bir kez daha, A-Serisi'ne seyahat etmenin hislerinin B'ye çok benzer olduğunu tekrarlıyorum, ancak herhangi bir yerde kompaktwane'de yeterli alan varsa, üç kapılı bir hatchbackte eksik olmaya başlar. Özellikle ön yolcu yerde. Orada gerilecek hiçbir yer yok, dik kaldırılmış bir zemin müdahale ediyor.
Bu arada, Avrupa için Mercedes henüz Rusya'ya teslim edilmemiş bazı seçenekler sunuyor, örneğin doğal gaz üzerinde çalışan bir yakıt sistemine sahip bir versiyon. Bu kurulumla birlikte, bir benzin istasyonundaki toplam kilometre 1000 km'ye yükselir.
Yolculuğun geri kalanını rahat bir C sınıfı evrensel olarak yaptım. Muayeneye bagajdan değil (yeni nesildeki boyutu çok etkileyici 1.500 litreye ulaşır), o zaman bu makinedeki iç dekorasyonu etkileyen ilk şey. Benim versiyonumda, C170 Kompressor, panel ahşap ve krem \u200b\u200bcilt ile tamamlandı. Böyle bir motora güvenerek hızlanma, ama artık yok. Yeterli ışık yok. Daha fazla ödeme yaptıktan sonra, yedi vitesli 7G-tronik otomatik makine ve AMG paketi ile donatılmış sürümü daha güçlü hale getirebilirsiniz. Rus alıcılar için, C-Serisi Universal sadece özel trim seviyelerinde mevcut olacaktır. Çok pahalıya mal olacaklar, ancak gerekli tüm seçenekleri içerecekler. Bunun nedeni talep. Şirket temsilcilerine göre, sadece iyi insanlar Rusya'da Mercedes Station Wagons'u alıyor.

Yaroslav Marshalkin
 

Kaynak: Auto.mail.ru