2008'den beri Mazda RX-8 Test Sürüşü

Mazda RX-8 Araba Genel Bakış

Genel
Dört kapıya ve bir salona sahip gerçek bir spor otomobili, dört yetişkinin araba üretimi ile uğraşıyorsanız serbestçe barındırabileceği, muhtemelen böyle bir araba yapmak istersiniz. Güvenle, tüm üreticilerin dünya çapında böyle bir planları olmadığı varsayılabilir. Bununla birlikte, RX-8'in dünyada ortaya çıkmasından önce 4 kapılı ve ferah 4 kişilik spor otomobil yoktu.
Tabii ki, bu ilginç konsepte düşkün olanlar gelişmelere başlamaya çalıştılar, ancak gerçek fırsatları inceleme girişimlerinden sonra bunun imkansız olduğu ve projelerin durdurulması veya önemli ölçüde ayarlanması gerektiği sonucuna varmışlardı ve büyük olasılıkla tekrarlanmıştı.
Bunun kanıtı olarak, hala 4 kişilik sporlara yakın modeller ortaya çıktığını hatırlıyoruz. Bununla birlikte, bildiğim kadarıyla, RX-8 ilk kez herkesin anında fark ettiği bir görünüme sahip gerçek bir makine haline geldi: Bu, salonun geniş bir alanı olan ve yüksek boylu dört yetişkini barındıran bir spor otomobilidir. , dört kapı ile ve zevk veren bir hareketle.
 
Dış ve iç mekan
Kapıyı açıp koltukta oturuyoruz. Düşük iniş, bir sandalye hissi, vücudu rahatça tutan, gösterge panelinde üç bağlı kadran tüm bu ruh halini yükseltir ... önümüzdeki bir spor otomobilin dünyasından başka bir şey yoktur. Takometrenin ölçeği 10.000 rpm'dir. Motor durduğunda, mavi dolaylı aydınlatma soluklaşır ve ateşleme açıldığında, harfler beyaz renkte yanar. Geceleri ön farları açarsanız, harfler kırmızı olur. Bu sadece spor otomobillerin sevgililerinin kalplerini çeken inanılmaz bir fikir.
Ve arka koltukta oturursanız, istemeden onun genişliğine şaşırırsınız. Kesinlikle konuşursak, bu sürpriz mutlak açık kıvılcımdan değil. Sanki zemin boyunca sürünüyormuş gibi, otomobilin düşük şeklinden alınan beklenen genişlik seviyesi ve gerçek bir genişlik arasındaki farktır. Dışarıda bakarsanız, RX-8 Sınıf 2 artı 2'ye benziyor. Bununla birlikte, bir sürücü yaklaşık 175 cm yüksekliğe sahip bir sürücü girebilir ve 170 cm yüksekliğe sahip iki yolcu onun arkasına serbestçe oturabilir. Ek olarak, bagaj iki orta valiz barındırır ve uzatılırsa, dikdörtgen eşyalar da yerleştirebilirsiniz.
Üstelik, arka koltuktaki çift kapı sayesinde, araba arka yerlerin erişilebilirliğinde çift bölmeden önemli ölçüde daha üstündür. Bu, arka yerleri nadiren kullananlara büyük bir avantaj sağlar, çünkü arka kapıların varlığı gereklidir, böylece geri çekilmiş bir çanta veya ceketi kolayca çıkarabilirsiniz. Her zamanki dört kaplı otomobilden tek fark, ön taraf açık değilse arka kapıların açılmamasıdır.
 
Verim
Satış için ana çekicilik, yeni Renesis rotor motorunda, yakıt tüketimi ve egzozun geliştirilmesi olarak eski döner motorların doğasında var olan bu zayıflıkların. Bununla birlikte, sürüşten hoş duyumlar açısından, motor da hayal kırıklığına uğratmadı. 1.500 rpm'ye kadar yükselen devrimler, araba kolayca yerden hareket eder. Düşük ve orta hızlarda, debriyaj ve dişli kaymasının çalışması kolaydır. Bu sayede, otomatik şanzıman kullanıcıları çok kısa sürede 6 vitesli manuel şanzımanı kontrol etmeyi öğrenebilirler.
Tabii ki, Renesis'in çekiciliği sadece kullanım sadeliğinde değil. Hızı anında 9000 rpm ile ayarlanan sınıra yükselterek, döner motor ve kuru sesin doğasında bulunan çok pürüzsüz bir dönüş hissini koruyabilir. Bu özellik spor otomobillerin kalbini büyük ölçüde şaşırtıyor.
Modele 250 hp ile ek olarak, 210 hp'lik bir model de hazırlandı. İçinde, giriş sistemi biraz basitleştirilir ve sınırlayıcı hızlar azalır. Tabii ki, maksimuma yakın hızlarda, bu modeller arasındaki güç farkını hissedeceksiniz, ancak sıradan hareketle bu 40 hp azalıyor. Hiç hissedilmiyor. Tabii ki, alıcı RX-8'in tek görünümü ve konseptinden memnunsa, bu makineyi seçerek dinamik özelliklere dikkat edemezsiniz. Bununla birlikte, 350 bin yen olan fiyatlardaki farkı düşünmek, kural olarak 250 hp'lik bir model seçin. Sadece 210 hp kapasiteli bir model tarafından donatılan otomatik şanzımanda sadece 4 hızın olduğu andan pişman. 250 hp'lik bir model görünürse. 5 hızla yeterli popülerlik kazanabilir.
Pedallar itaatkar ve çalışması kolaydır. Düşük hızda, bacaklar kolayca hareket eder ve büyük düzensizliklerden geçerken vücut titremez. Rx-7'de olduğu gibi, akrabasında veya hava kesme hisside olduğu gibi rüzgar hissi yoktur, ancak RX-8, onu sıradan bir şekilde ayırt eden hafif bir hissi koruyarak hafif bir takip satırını gösterir. Spor sedanları. Makine ile diyalog açısından, makinenin kontrolünün kadro veya RX-7'den en iyi sonuç olduğunu söyleyebiliriz.
Buna ek olarak, 2 milyon yen gibi ultra yüksek bir fiyat çok hoş. (yaklaşık 16500 $). Araba ucuz, güzel, onu sürmek hoş ve kendi takdirine bağlı olarak kullanılabilir. Bir spor otomobil zaten bir rüyadan yaratık olmaktan çıktı. RX -8, tüm sürücülere güvenli bir şekilde önerilebilen bir çağ yapıcı bir otomobildir.
 
 
 

Kaynak: Carview.co.jp