Test Sürüşü Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV Car Genel Bakış
Genel Mazda MPV Car, Haziran 1999'da modelin tam yerine geçtikten sonra neredeyse üç yıl sonra kısmi yükseltme yapıldı. Makinenin birçok tarafına dokunmuş değişiklikler ve güncellemeler, böylece şirkette bu kısmi modernizasyonu çağırırlar. MPV modeli önemli ölçüde geliştirilmiş ve güncellenir - belirtildi. Aslında ne var? Görünüşe bakarsanız, 5. nokta ile radyatörün dekoratif bir ızgarası formundaki bazı değişiklikler hariç, Mazda ailesinin böyle bir özelliği, her şeyden çok önemlidir. Bu nedenle, dış işaretlere göre, uygulamayı açık bir abartı ile güncellemesiyle ilgili olarak düşünenler.
Bununla birlikte, MPV modeli hala dünyanın değişti. Bu şüphesiz. Mesele şu ki, tüm parçaların en az yüzde 70-80'i değiştirildi. Bu amaçlar için yaklaşık 13 milyar yen şirketi geçirdi. Karşılaştırma için, 15 milyar Yen, Mazda Roadster serisinin ilk modelinin gelişimini ele aldı. Böylece, ekspresyon kısmi modernizasyon gerçeğe uygun değil. Tam Yükseltmeler - Bu projede Mazda tarafından harcanan miktarın toplamı olması daha doğru olacaktır.
En önemlisi, motorun modernizasyonu ve ayrıca elektrikli sürücüdeki arabanın her iki tarafındaki kayar kapıların transferini de idi. Birçoğu vücut ve süspansiyon tasarımı üzerinde çalıştı. Tüm bunları dikkate alarak, modernleşmenin ciddi bir değişime yol açmadığını söylemek yanlıştır. Hayır, değişikliklerin her zaman göründüğü olanlar hariç, arabanın hemen hemen her tarafına dokunulduğunu söylemek daha doğru olacaktır. Şirketin kendisinde, geçerli olmayan değişiklikleri kısmi veya küçük değil, ancak en önemli yükseltmeyi düşünmek alışılmıştır.
Küçük bir ek ücret karşılığında elektrikli sürücü ile sürgülü kapıları takabilirsiniz
Daha önce belirtildiği gibi, dış tasarım neredeyse değişmeden kaldı. Bu aynı zamanda kabinin iç tasarımı hakkında söylenebilir. onlar modernizasyon, önceden olduğu gibi Ve ön panel ve sandalyeler yeri aynı kaldı. Ancak çok dikkatli olmak, o zaman döşemelik kumaş dokusu değişmiş olduğunu görüyoruz ve ek kolları ön koltukların arkasında arkasında belirdi gerçeği olabilir. katlanabilir masa sürücü koltuğunun ve ön yolcu koltuğu arasındaki merkeze monte vardı. Ancak bu yenilikler kimseye sürpriz olasılığı düşüktür.
pratiklik açısından önemli artı vermek elektrikli sürgülü kabin kapıları - Oldukça başka bir şeydir. Kendi başına, kapıların bu türü zaten aşina hale gelmiştir. Ama elektrikli sürücüde yeni MPV kabinde sol değil, aynı zamanda doğru kapıyı sadece tercüme edilebilir. Böyle bir yenilik seçeneği fiyatı (80.000 yen bir elektrik sürücüye tek kapı ile donatılmış diğer makinelerde, hatırlatılır) 900 dolar hakkındadır, 100.000 yen olduğunu. Böyle makul bir geliştirici bir yaklaşım ama sevinmek olamaz.
4 silindirli motor çok daha iyi hale geldi
Arabanın çalışan kısmı büyük değişime uğrar. 6. silindirle 4 silindirli son 2 litrelik satır motorun değişim ve 2.5 litre V-şekilli motorunda, sırasıyla bir 2.3 litrelik 4-silindirli sıralı ve 3 litre 6 silindirli V şekilli motorlar. şirket motorun son gelişme 2.3 litredir. Ancak aynı tipte motor, ile
Çeşitli modifiye teknik özellikleri, Mazda Atenza modeli de donatılmış olacak, görünümü, yakın gelecekte yapılacak. Ben en kısa yerden çalıştığım gibi, bir kerede farkı hissetti. onun gürültü birkaç puan azalarak, daha önce bir çekiş gücü farklıdır, ne de sessiz değildi 2 litre, bir çalışma hacmine sahip motor, aniden çekme başladı. Eski modely sürümünde MPV modelinin test raporunda, ben Acilen, 2.5 litre V şeklinde altı hacmine sahip bir otomobil satın alma tavsiye hatırlıyorum. Yani, 2.3 litre hacimli akım motoru, o ve 4 silindirli olmasına rağmen, herhangi bir şikayet neden olmadı. Böyle bir araba sürüş keyfi bir 6 silindirli 2.5 litrelik motoru ile araba önce aldığını olandan az olduğundan kesin olarak söyleyebiliriz.
Ancak bu, üç litrelik motorun gereksiz göründüğü anlamına gelmez. En önemlisi büyük miktarda avantajları olan motorlu motor. Gürültü açısından da şaşırtıcı bir şekilde yapılır. Motorun tasarımı, önceki motordan Ford tarafından üretilen 2.5 litrelikten farklı değildir. Ancak bu sefer üreticinin Mazda'nın gereksinimlerini dikkate aldığı ve gürültü seviyelerini azaltmaya yönelik bir dizi önlemleri yerine getirdiği görülmektedir.
Süspansiyonun eserinden gelen izlenimler de uygundur. Yeni otomobil, önceki modelin olmadığı kaygan yolla bu alanları sessizce üstesinden geliyor ve evet, Nestor'ı gösterdi. Direksiyon simidi daha itaatsizlik oldu. Bu arabanın eski modelini sürenlerin, sadece direksiyon mekanizmasının çalışmasından değil, aynı zamanda motorun güçlü itişinden ve konfordan da şok gibi bir şeyi yaşamak zorunda kalacağına inanıyorum. Kısacası, form aynıdır, evet doldurma farklıdır. Bu MPV arabanın yeni bir sürümüdür.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
