Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Sürücü için mini-wen

Aralık 1996. Son zamanlarda Mazda Mazda Mazda Mazda'yı sunmak için Minsk'e gittik. O zamana kadar, zaten iyi korunmuş bir gazi idi (temel değişiklikler olmadan, otomobil 1988'den beri üretildi). Sonunda, eski SSCB'nin genişlerine ulaştı. Neden Minsk? Cevap hala Rusya'da alakalı, hala resmi Mazda satıcısı yok. Durumun şirketin Ford Ford'a aktarılmasıyla değişeceği umudu var. Bunun ilk olumlu işareti, Moskova'daki ikinci nesil Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda'nın görünümü olarak düşünülebilir.


Araba 2000'in yeni bir modeli. İlk çıkıştan aylar sonra Rus tüketicisine ulaştı (öncekiyle olduğu gibi yıllar değil). MPV'nin ikinci nesli sadece bir güncelleme veya modernizasyon değil, otomobil sıfırdan yapılmıştır. Şimdi bu, tanınmış Volkswagen Sharan'dan biraz daha üstün boyutlar açısından safkan önden çekişli bir mini van.


Vücudun oranlarında yeni MPV ve eskisi arasındaki ana dış fark. Değişiklikler, düzen ve platformun özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Önceki (arka tekerlekten çekiş) modeli, karşılık gelen şanzıman için bir yer gerektiren tüm tekerlekten çekişli bir versiyona sahipti, bu nedenle gövde aşağıda sıkıştırılmış bir izlenim bıraktı. Şimdi şanzıman, yolculara daha fazla hacim sağlayarak önde kompakt bir şekilde konaklanmıştır.


Küçük bir otobüsten sanki büyük bir cam alanına sahip bir gövde. Otomobilin görünümü, bazı yerlerde Ford New Edge'i anımsatan yeni Mazda kurumsal tarzının bir gösterisidir. (Ford ve Mazda'nın güçlendirilmiş işbirliği son zamanlarda tek köklü kaçış ve haraç SUV'larının yaratılmasına yol açtı, ancak MPV ikizinin Ford hattında görünüp görünmeyeceği hala bilinmiyor.) Radyatörün önünde, genişlemiş bir amblemi son trendlere.


Mini-Wen'in tüm kapılarının etkileyici boyutları, özellikle de beşinci sırada. Düşük olarak düşürülür ve tamponda bile kesme yüksekliği küçük olur. Arka yan kapılar değişiyor: Özellikle Amerikan pazarında böyle modern bir mini-Wen olmadan yapamazsınız. O kadar kolay açılıyorlar ki alışkanlık ile kapıyı yüksek sesle çarpabilirsiniz. Elektrikli sürücü bir seçenek olarak bile sağlanmaz.


Büyük bir mühendislik alanı ve 124 hp güç geliştiren küçük bir dört kişilik 2 litre motor. ve tork 175 nm. Avrupa'ya diğer motorlarla birlikte, mini albüm teslim etmez. 1600 kg donanımlı kütleli bir araba için güç göstergeleri olağanüstü görünmüyor, ancak aşağıda daha fazlası ...


Bu tür boyutların motor bölmesinde, daha büyük motoru kolayca yerleştirebilirsiniz. Aslında, bazı pazarlar, örneğin, Amerikan, Mini-Wen sadece 170 beygir gücünde 2.5 litrelik bir V6 motorla birlikte verilir. İlginç bir şekilde, bu Fordovsky Motor Duratec ailesinden. Motorlar önce ABD'den Japonya'ya, sonra geri ...


İçeriden Mini-Wan ile tanışmaya devam ediyoruz. Sürücü kapısı, arabaya girdiğiniz ve sığmadığınız veya sıkmadığınız geniş bir açılıştan önce açılır. Kabin çok geniş. Yüksek bir tavan, alçak bir kat koltuklar arasında bir yürüyüş yapabilir.


Torpido şekli oldukça moderndir, artan yükseklik nedeniyle, biraz büyük görünüyor. Merkez konsolun sakalında bir şişe suyu barındırabilen bir niş vardır, bu yüzden bu bir zindandır.


Sürücü koltuğunun mekanik ayarları vardır, oldukça rahat ve uygun bir kişinin neredeyse her yükseklikte bir kişiyi almasına izin verir. Bir binek otomobilde olmadığınız, ancak bir mini-wen'de olmanız, yüksek bir iniş ve hala karıştırma çağırmak istediğiniz uzun bir şanzıman koluna benziyor. Duyarlılık ve uzun hareketli, RAF ve Gazelle kollarına benziyor. Pedallar elverişli bir konuma sahiptir, bacaklar için yeterli bacak vardır. Debriyaj oldukça bilgilendirici, pedal hafif ve oldukça uzun bir hareketle. Yorum yapmadan direksiyon simidi. Sütun eğim açısı boyunca ayarlanır, ancak bence aralık yeterli değildir.


Sürücünün yerinden görünürlük muhteşem, köşelerde yan genel bakışları kapsayan geniş ön çatı raflarının tek dezavantajı. Hareketleri tersine çevirirken, yolcular ve bagaj görünürlüğü kötüleştirebilir (iç aynayı kullanırsanız), ancak büyük harici aynalarla başarılı bir şekilde başlayabilirsiniz.


İç aydınlatma tavanına sahip bir konsol ve gözlük için iki bardak ön binicilerin kafalarının üstünde bulunur, böylece yer boş değil: burada kayar bir kapağın kurulabileceği ipucu.


Kabinin yolcu kısmında nominal olarak beş yer vardır: üçü orta sırada ve iki tane arkada. Testte çıkardığımız orta sıranın testinde, biri ortada sadece bir tane çıkardı. Sandalye rahat, bacaklar için bacaklar ve başın üstündeki boşluk fazla değil, yeterli. Arka sırada, bu daha kötü, uzun boylu bir adam uzun süre orada oturmayacak.


Yolcu bölmesinin tüm koltukları aynıdır, uzunlamasına hareket ve arkanın eğimi olasılığı ile aynıdır. Zemine birçok montaj noktasının varlığı, çeşitli kombinasyonlarda koltuklar düzenlemenizi sağlar. Arka sıranın sağ kol dayamasında, fanın bir kontrol kolu keşfedildi ve sol eldiven bölmesinde. Kupa tutucuları ve kül tablası var.


Çekim yapmak için merkezi koltuğu sökmek gerekiyordu. Orada değildi, bunalmıştı ve her zaman bir tarafa düşmeye çalıştı, ama sonunda onunla başa çıktık. Oluşturulan boşluk bir kez daha gerçek bir minibüsün gözünü memnun etti, sadece gözlüklerle. Erken sevindiler. Sandalyeyi çıkarmaktan daha zor olduğu ortaya çıktı. Üzerinde uygun bir görsel talimat vakası bulamadık. Belki de Mazda MPV alıcıları genç bir savaşçının seyrini okudu, ancak kendi kendine eğitim almak zorunda kaldık ve yakında her şey yerine oturdu.


Kapıları kapatarak, alışılmadık bir türün açılışında bir grup konektör bulduk. Bunun kapı pencereleri için kablo olduğu ortaya çıktı. Vardiya kapılarına gözlük düşüren! Bunu henüz görmedik. Cam güvenliği düşünceleri için, sonuna kadar tamamen indirilmezler, çünkü genellikle çocuklar arkada bir mini van içinde oturuyor ...


Motoru başlatıyoruz. Artan renkler üzerinde çalışan bir klimadan kabinde en yüksek ses. Vücudu güneşte kırmızıya soğutma göreviyle, şaşırtıcı bir şekilde hızlı bir şekilde başa çıktı.


Mazda MPV beklenmedik bir şekilde oldukça değerli dinamikler gösterdi (aynı hacim ile çok Frisky Mazda 626'nın yeni anıları vardı, ancak motor tarafından daha fazla güç vardı). Büyük olasılıkla, durum iletimin diğer dişli hızları ve mini-wen'in büyük bir şey olarak öznel algısıdır. Öte yandan, öznellik nedir, eğer MPV'de güvenle sollama ve yüksek hızlı yeniden yapılanma gerçekleştirebilirseniz, en uygun olmayan andan en fazla güç olmadığından korkmuyor musunuz?


Araba güvenle yolu korur ve iyi bir kullanımdır. Bu, otomobilin keskin bir direksiyon simidi olduğu anlamına gelmez, ancak karşılık gelen reaksiyonları oldukça hızlıdır. Aynı zamanda, sürücü ile geri bildirim iyidir. MPV'nin yaratıcıları, protege sedanını standart olarak aldıklarını iddia ediyor ...


İnhibisyon da yüksekliğindedir, süreci iyi tahmin edilir. Süspansiyon ciddi şikayetler olmadan çalışır. Ortalama mini-Wen'den daha kötüdür, ancak bunun çalışan nitelikleri üzerinde yararlı bir etkisi vardır. MPV için yüksekliği ve profilinden bağımsız olarak yol rahatlaması bir sorun değil, süspansiyonun kırılması çok zor, ama yine de her şeyi ödemek zorundasınız. Bu durumda, sınırlardan geçerken ve köşelerde hareket ederken artan ateş. Araba bir savaş gemisinde sallanıyor, ancak bu uzun sürmez. Güvertede ve özellikle direkte, atışın beklemeden daha belirgin olduğu bilinmektedir, daha önce de belirtildiği gibi, sürücünün Mazda MPV'nin inişinin oldukça yüksek olduğu bilinmektedir ...


Mazda MPV birinci ve ikinci nesiller cennet ve yer. Hareket halindeyken, yeni mini van neredeyse bir binek otomobil. Sadece yedi al. Veya delme. Şirket dünya çapında MPV sattığından, mini van büyüklüğünün çoğu rakipten daha az olduğu ortaya çıktı, ancak bu sadece sürücüler için çekiciliğini arttırıyor. Kapasiteye gelince, MPV, iç alanın yetkin organizasyonu (şirket tasarım konseptini şirket olarak adlandırdı) nedeniyle rakiplerden çok daha düşük değildir. Ve mükemmel kullanım ve iyi koşu nitelikleri ile birlikte nispeten küçük boyutlar, sürücü için sıradan mini bir başlık olmayan bir Mazda MPV atamanızı sağlar. Ve her halükarda, bazı ülkelerde mini ödüllü olan annenin saldırgan takma adı, ona hiçbir şekilde uymaz. Aksine, bu baba için bir araba. Dahası, yolda tüm tekerlekten çekişli bir versiyon var.
 
Fedor küçük
 

Kaynak: Motor Dergisi [Temmuz 2000]