Test Sürüşü Mazda MPV 1999 - 2006

Mazda aradı. Karokuri

İkinci nesil Mazda MPV başlangıcı Ağustos 1999 yılında düzenlenen ve zaten erken ilkbaharda 2000'de, bu modelin ilk kopyaları Belarus pazarında satışa çıktı. yeni modelin benzinli versiyonunu test edildiğinde bu. Şimdi, dört yıl sonra, biz Mazda MPV güncellenmiş bir sürümünü test etmek gerekir. Ve çok sıradışı konfigürasyonda - bu oryantal mutfağı için ünlü olan bazı çok özel Japon yemeğidir - Karakuri ... Doğrusu, Karakuri düşündük. Ama özel bebek saklamak için Japon özel kutular sözde ortaya çıktı. Ve bu kapsüllerden bütün mesele gibi görünen bebek çok uzun ve karmaşık onlara uyması için gibi görünüyor, ama yine de kolayca Karakuri bebek karşılamak olmasıdır. Ve burada araba? bu durumda, denilen Karakuri üçüncü sıra koltuk katlama eşsiz bir sistem gizler Evet, çünkü genel olarak, bu işle. koltuk üçüncü sıra gövdenin katta bir niş içinde katlanmış ve koltuk katlandığında, bagaj bölmesi zemini tamamen düzdür: Bu mekanizmanın prensibi Japon kutusunun gerçekten anımsatır! koltukların diğer minibüsler üçüncü sıra size garajda bırakarak arabadan sökmeye hiç bir şeye ihtiyacın ya o bile katlanmış eğer, bagajda çok fazla yer kaplıyor, Mazda MPV Karakuri ikisinin bir kombinasyonunu sunuyor iki yolcu ve geniş bagaj bölmesi ve kullanışlı kanepe: birinde. Ancak, Karakuri ayırt edici özellikleri dönecektir, ama şimdi izin için en son restyling sonra Mazda MPV nelerin değiştiğini görüyoruz. Her şeyden önce, geçirmiş arabanın görünüşte bazı değişiklikler var - onlar tasarımcılar dedikleri gibi, yüzünü çekti. Şeffaf pencereler ile Yeni ön aydınlatma ve yanlış radyatörü değiştirmek ızgarası ile krom Surround mümkün vücudunun yapısını değiştirmeden, bir küçük arabayı gençleşmek için. Diğer tüm vücut panelleri aynıdır ve bu nedenle önceki model yılı yükseltilmiş bir sürümü ayırt etmek profilinde kolay değildir. Mümkün olmasına rağmen - 16 inç jantlar için, artık standart donanım turbodizel sürümünde yer almaktadır. Arkasında da biraz değiştirir: güncelleştirilmiş bir sürümü zaten Mazda modellerinde 3 ve 6 serisi bazı sürümlerinde önceden test sadece arka ışıklar Lexus stilini yayınladı. Etkisi anlamlı ve minibüs içinde ayrıca altı ve treshki. ses kontrol tuşları, gösterge panelindeki krom jantlar ile spor direksiyonu Üç konuştu - bu yukarıdaki modellerde bize zaten tanıdık. İyi bilinen, ancak zaten dorestayling mpv'de ve zeminden yapışmasını, Japonların şu anda şık olduğu için merkezi konsolun gelgitine hareket ettirme garip olması gariptir. Bununla birlikte, o kadar iyidir, çünkü zemin kolu, uygulamanın nasıl gösterdiği, işin en iyi netliği ile ayırt edildiğini gösterir. Mazda MPV'yi gösterdi. Ancak Karakuri'nin özelliklerine geri dönün. Benzersiz katlanır arka koltuğa ek olarak, bu modifikasyonun bir başka belirgin özelliğe sahip - kabinde standart versiyonda yine karşı altı yolcu koltuğu vardır. Eksi biri, ikinci sıradaki orta koltuğun yokluğu nedeniyle ortaya çıktı - Karakuri'nin modifikasyonunun iniş formülü 2 + 2 + 2 gibi görünüyor, yani her satırda iki yolcu yerleştirilir. Yolcu koltuklarının sayısını neden azaltmanız gerekiyor? Her şeyden önce, yolcuların geri kalanının yaşam koşullarını iyileştirmek için. Sonuçta, ne kadar geniş bir araba olamazdı, bir satırda üç yolcu - omuz alanında kaçınılmaz bir alan eksikliği. Evet, eğer sandalyelerden birini ileri veya geri hareket ettirmek mümkünse, rahatsızlıkları hafifçe azaltır, ancak bu, söyledikleri gibi, yarı boyutlar. Hepsi aynı, sorunlar kalır - değişen bir yolcu ya ayaklar için yeterli yer yok ya da diğer gezginlerle hızlanacak rahatsız edici. Mazda, bu problemin radikal yöntemlerle savaşmaya karar verdi: Tasarımcılar, ikinci sıranın orta koltuğunu ortadan kaldırdı ve kalan iki armeşin tüm olası ayarlamalarla sağlandı. İki taraftan kolçaklar ile donatılmış her iki sandalye, ileri geri hareket ettirilebilir, sırtlarının eğim açısını değiştirebilir. Ek olarak, sağ koltuk, yolculara ulaşırken üçüncü sırayı önlememek için arabanın ortasına yakın hareket ettirilebilir. Ve tabii ki, ikinci sıradaki her iki koltuk da yürüyüş masası olarak kullanılabilir. Bu arada, gerekirse, arabadan da çıkarılabilirler - söküm işlemi bir dakikadan az sürer.

Bu tür olasılıkların üçüncü sandalyesi sırası dönüşümün bir parçası yoktur. Beşinci ve altıncı yolcular için tasarlanan Karakuri'nin katlanması mekanizması olan çift kanepe, kol dayamaları ile donatılmamış ve bir yürüyüş masası olarak kullanılamaz. Ama yine de, onsuz yeterli avantajı var.

Katlanmış durumda, üçüncü sıranın kanepesinin kendilerinden vazgeçmediği gerçeğiyle başlayalım - mahzendeki özel bir nişten oluşuyor ve gövdenin zemini kesinlikle bile kalıyor. Tahmin et Bu MPV'nin üç sıra koltukta neredeyse imkansız olduğunu - büyük bir gövde altı yolcu taşımacılığı olasılığı için bir ipucu vermez. Ancak deneyimli bir görünüm muhtemelen tekerlek kemerlerinin yan duvarlarında bulunan iki küçük kutu ve bardak tutucusuna yapışır - neden bagajda? Ve bu sağ taraftaki küçük bir klima kontrol ünitesidir - Mazda şimdi bagaj bölmesi için ayrı bir sıcaklık rejimi kurmayı önerdi mi?

Bu soruya cevaben, satıcının temsilcisi kayışı bagajın zeminden yapışmasını ve bir saniyeden sonra, kabinde ek bir kanepe oldu. Başka bir hareket ve oturumun arkası ayrıştırılır - araba iki yolcu daha almaya hazır! Katlanmış kanepenin yattığı yerde, birkaç turist çantasının yerleştirileceği bagajın katında oluşan etkileyici boyutları. Bu arada, özel bir bölmenin gövdesinin varlığı Mazda MPV'yi pahalı için çok uygun hale getirir, çünkü genellikle seminal minibüsler çok küçük bir gövdeye sahiptir - bagaj için tasarlanan tüm alanlar, ek sandalyeler var. Mazda'yı bu kadar temel bir şeye düşünmemesi garip, bagaj bölmesinin arkasında bir girinti yapmak için ...

Ancak, Karakuri, güncellenmiş Mazda MPV'yi beğenebilecek tek kişi değil. Birkaç yıl önce, bu modeli test etmek için zaten test edildi ve daha sonra güncellenmiş versiyonda bulunmayan birkaç kusur kaydettik. Bu, otomobilin tüketici kalitesini iyileştirme konusundaki çalışmanın sürekli olarak gerçekleştirildiğini ve yalnızca araba konveyörün üzerine gelinceye kadar değil. Kesinlikle eksikliklerin ortadan kaldırılmasının Mazda MPV'yi neredeyse mükemmel bir arabaya çevirmesi çok hoş.

Diyelim ki, ilk tanıdık, Japon minibüsü sert süspansiyonları hatırladı (özellikle arka), bunun bir sonucu olarak, asfalttaki her usulünün vücutta sert bir grevle cevap verdiği bir sonucu olarak. Şimdi bu değil ve yükseldi: Süspansiyon açıkça daha yumuşak oldu ve arka aks artık kişiyi artık yolcu ve navlun modellerinin kısmi birleştirilmesine önermiyor. Güncellenmiş arabada, kabinin gürültü yalıtımı üzerinde de iyice çalıştı - tüm sesler boğulmuş gibiydi ve hatta türbodizel (bu arada çok iyi, bu kadar iyi) bu savunmada boşluktan ayrılamaz.

Genel olarak, MPV'nin restyling versiyonu 1999 modelinden çok daha fazlasını sevdik. Tüm büyük problemler, bir şekilde vasat pürüzsüzlük, motor gürültüsü ve kötü gürültü yalıtımı, ortadan kaldırılmış ve bu nedenle güncellenmiş Mazda MPV satın alma için çok daha çekici bir seçenektir.

Karakuri'nin doğrudan sürümlerine gelince, daha sonra arka koltuk katlama şemasının benzersiz yerleşimi için, araba tasarımcıları belirli bir teşekkür demek istiyor. Sonuçta, üçüncü bir koltuk sırası olan modellerde, katlama ve sökülmelerinin süreci, dönüşüm işleminin kendisinin bilgisinin yanı sıra çok fazla zaman ve çaba gerektirir. Mazda'da, tüm bunlar kelimenin tam anlamıyla bir eliyle yapılabilir - bir tutamağa, diğerine çekilir ve arka koltuk zaten karmaşıktır. Ters süreç gerektiği gibidir: Mekanizmanın çalışması, muazzam çabalar yapmak için gerekli olmayacak şekilde tasarlanmıştır - her şey kendi başına sanki gelişiyor ve reddedildi.

Dolayısıyla Karakuri, şu anda olan ve Mazda Temsilcisi'ni Belarus'ta temsil eden her reklamda bağırmanın olduğu bir şeydir. Sürekli olarak büyük mesafeler için büyük bir şirket olanlar için ve savaşçılar arasındaki kesintilerde şehir etrafındaki geziler için bir araba kullanırlar, Mazda MPV çok ilginç olacaktır. Citroen C8'den daha iyi tomurcuklar, VW Sharan'dan daha fazla kargo barındırır ve sadece benzin Chrysler Voyager 3.8'den biraz daha yavaş hızlandırır. Çok iyi bir kombinasyon ...

Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 19 (458) tarihli 05/25/04