Test Sürüşü Mazda Mazda 5 (Öncelikli) 2005 - 2008 Minibüsü

Yedi için "beş"

Tüm insanlar egoista'nın büyük ölçüdedir ve aile için bir araba seçmeye gelince, derhal bunu düşünürüz ve böyle bir arabada kendileri için ne alacağız? Birisi rahatlığı bekliyor, birisi, kayınvalidesinin çok arka koltuktan kopyalarını duymadığım için geniş bir salon seçer ve bir kısmını sürücünün ve adrenalin kısmını kan içine almalarını umuyor. Son zamanlarda, aile kompakt temsilcilerinin segmentinin maya olduğu gibi büyüyor ve bu bir seferde, Rusya ve Avrupa'nın demografik krizden muzdarip olduğu ve doğurganlığı arttırmak için şimdiye kadar mücadele ediyor. Şimdi Hyundai ve Bitiş Mercedes-Benz ile başlayan hemen hemen tüm dünya otomobil üreticileri var.
Mazda5'in aralarında ne yer olacağını merak ediyorum, pazarda kendi nişi var mı?
Mazda5'in uzaktan son derece gergin görünüyor, ancak izlenim aldatıcıdır. Beşindeki tekerlek annesi 2,750 mm veya 75 mm'lik Mazda6'dan daha fazlası olsa da, Mazda3 sedanından sadece 15 mm daha fazla olan ve altı kişiyi önemli ölçüde daha kısaltır. Bu nedenle, kentsel otoparkların bakış açısıyla 5. seri, birçok hatchback ve sedandan daha uygun olduğu şaşırtıcı değildir.
 
Mazda5'ün estetik bakış açısıyla değerlendirilmesi, CompActTwan, yaramaz bir ortaokulu bir burun ve çapraz farlar tarafından tanınabilir, tabii ki daha etkili Mazdas'a sahip bir derneklere neden olabilir, ancak onların doğrudan bir benzetmesine neden olur. Ancak ilk beşin, doğrudan rakipten hiçbirine sahip olmayan kendi parlak özelliğine sahip olan bu kayar arka kapılar genellikle daha büyük minivanların proerogatifidir. Bu arada, Mazda'nın sıradışı kapıları, Mazda.ru web sitesinde yayınlanan reklamlardan birinde başarılı bir şekilde dövüldü. Chase sırasında beş, dar bir İtalyan caddesine geldi ve tüm yolcularını sürgülü kapılarla serbest bırakabiliyordu, takipçiler kapılarının arabasından bile çıkamıyorlardı.
Beşin ön paneli, Mazda3'teki neredeyse aynıdır, sadece kırmızı yerine CompactTVA yeşilinde ve gösterge panelinde de iyi bir şey yoktur. Geniş cam alanı sayesinde, ilk beşi iyi görünürlükten memnun. Dahası, bu sadece hareket ve park yerinde, aynı zamanda tüm koltuklarda yolcuların yolcularını açıkça gören sürücüye değil, kabinde ışığın bolluğu, karanlık tonlara rağmen keyifli bir atmosfer yaratır. İç kısımlar. Oturan çocuklar bile Üçüncü koltuk satırında, çevreyi görüntülemek için uygun olan kendi büyük pencereleriyle onurlandırıldı. Ayrıca, sürücünün hizmetleri için de büyük dikiz veri yolu aynaları tarafından sağlanmaktadır.
Garip bir şekilde, ancak 7 kişilik bir versiyonda bile, bagajın hacmi, birkaç seyahat çantası veya tam bir alışveriş sepeti, fabrika verilerine göre süpermarketten yerleştirmenize izin verir, hacmi sadece 112 litredir, ancak kullanımı uygundur bu boşluk. Aynı zamanda, iki yetişkin yolcu arka koltuklara iyi uyabilir (ortalama kanepenin ara pozisyona monte edilmesi ve geri duruncaya kadar kaydırılmaması şartıyla). Arka koltukların bir zeminin hafif bir eliyle katlandığını söylemek gerekir ve daha sonra bagajın hacmi 538 litreye yükselir. Orta koltuk sırası çok alışılmadık derecede gerçekleştirilir, aslında bunlar iki ayrı sandalyedir, ancak bunlardan birinin arkasında, ortalama yolcu için geri hizmet edebilecek olan katlanır kolçık sabittir. Orta Rider Yastığı da statik değildir - Kupa tutucularıyla en küçük şeyler için küçük bir fırça ile kolayca değiştirilebilir. Aynı zamanda doğru, en iyi beşin tam yükle sık sık sömürülmesi gerekiyor, çünkü ticari bir araba değil, bir ailedir ve kabini ihtiyaçlarına göre uyarlama yeteneği her zaman hoş ve talep görüyor. Fakat uygun değildi, bu yüzden akşamları orta satırın koltuk katıyla tamamen eklemenin imkansızlığıdır. Karanlık salon ilk önce somurtkan görünüyordu, ancak sandalyelerdeki gümüş uçlar seyreltildi ve ayrıca, koyu döşemelik, birkaç küçük çocuğun büyüdüğü bir aile için önemli olan aydınlık olarak karanlık olamayacak kadar hızlı değil. Ve yetişkinler de her zaman temiz değildir.
Motor, küçük hacimli ve mütevazı bir güce rağmen, çok elastik ve hareket halinde olduğu ortaya çıktı. Yükseliş olsa bile, 1.8 litrelik motor, tutuşunu takmadan ve şehirde zaten 50 km / saatte şehirde başlamanıza olanak tanır. İyi bir gezi ücreti, 4000 rpm motordan sonra yüksek hızlarda halsiz tanıtımdır. olumlu yönde etkilemektedir. Fakat aile arabasından ve bir spor araba beklemeyin. Eğer sabundaysak, o zaman karayolunda, ilk beş, iki tondan fazla ağırlığında, yüksek bir araba için yüksek bir araba için mükemmel bir sonuç olarak kabul edilebilir.
Garip olarak, hızda, yüksek gövdeye rağmen, yan rüzgar pratik olarak yan rüzgardan etkilenmez - uzun tekerleklibaş, ilk beşinci kurs stabilitesini garanti eder. düz konum. Ancak en çok zevk, süspansiyonun ayarlanmasını sağladı. Energotelown ve çok rahat, hoş bir kullanıma sahip bir araba yapar. Katı rulolara rağmen - yüksek gövde sadece üzerlerine mahkum edilir, sürücü her zaman iyi hisseder ve lastiğin bağlantı özelliklerinin limiti olsa bile, arabayı kontrol eder.
İzlenim, geliştiricilerin geliştiricilerinin, kabinin dönüşüm olanaklarını arttırmaktan daha az dikkat etmemesidir. Maksimum dönüşte, beş, tüm tekerlekler tarafından asfaltın arkasında mükemmel bir şekilde tutulurken, makine arabayı yıkımdan tutuyor. Ön aks, sürücüye biraz değişse bile, sürücünün her zaman gaz pedalına basma ve arabayı sırayla sürükleme şansı var. Aynı zamanda, gerekirse, stabilizasyon sistemi her zaman devre dışı bırakılabilir. Stand, şasi ve orta konsolun yüksek bir nöbet geçirmesine uygun uygun bir dişli mekanizması ayarlayın. Daha kısa olurdu ve gerçek bir spor kolu olurdu.
Ancak, geliştiricilerin önemli ölçüde kaydettiği, gürültü yalıtımı üzerindedir. Farklı Modellerdeki Geziler Mazda, şüphelenmeye zorlanır, Japonca kaygının personelinin personelinde Japonca kaygının bir kadrosu var mı? Kış çivili lastiklerde vidalanmış kompakt, salonu 80 km / s hızında somut bir hum ile doldurur. Aynı zamanda, motorun sesleri sadece 3 bin işarete yaklaşırken ses çıkarır ve yol gürültüsü her zaman görünmez. Pistte, hız 120 km / s'yi aştığında. Tüm konuşmalar genellikle durmadan önce ertelemek için daha iyidir, sonra da ağlamaya gitmek zorundasınız.
Dürüst olmak gerekirse, kompaktlığı araba bayisine iade etmek için, sonuna kadar anlayamadım ve çözemedim. Beş çelişkilerden uyan. Mütevazı motor, mükemmel kullanım ile birleştirilir ve büyük ve parlak bir iç, beklediğinizden çok daha güçlü bir yol kükremesiyle doludur. Ek olarak, birçok sürücü, özellikle kadın, muhtemelen otomatik şanzıman ile versiyon eksikliğini yaslar. Mekanik şanzıman mükemmel çalışıyor, ancak sabit metropol trafik sıkışıklığının koşullarında ve hala nispeten ucuz yakıtlar var, daha fazla sürücü bir makine seçti, sadece fazla debriyaj pedalı yoksa, özellikle çarpık bir robotik şanzıman olmasın, .
Referans için, 5 kişilik bir salonu olan en uygun fiyatlı Mazda5 1.8 ailesi, 6 monte edilmiş hava yastıkları ve klima olmadan 22.400 dolar olarak tahmin edilmektedir. Configuration Touring'teki aracımız, başlangıçta 7 kişilik bir salon ile donatılmıştır, bir kurs stabilite stabilizasyon sistemi, temel fiyatı 24.400 dolardır ve Rota Bilgisayar, Klima Kontrolü, Radyo CD çalar ve Alaşımlı Jantlar ile basarsanız bir seçenek. Hemen 27,850 dolara kadar atlar.
2 litrelik beş güç 145 hp Başlangıçta iklim kontrolü ile donatılmıştır ve bu nedenle 26.900 dolardan maliyetlidir. Xenon farları ve alaşım jantlarıyla aktiflerin üst versiyonu en az 29.200 dolara mal olacak. Ve bu, tüm Mazda5'in yalnızca mekanik bir şanzımanla birlikte verilmesi gerçeğine rağmen.
Şanzıman türünün tercihi eksikliği, beşin satın alma izleyicisi ile sınırlıdır. Bir makinede ol, araba mütevazı bir motor affedilebilir ve cesurca iyi görünürlükten zevk alacak ve rahat salıncak kapılarından hoş gelecek olan ev hanımlarına tavsiye ederler. Koltuklar. Bu arada, beşte, çoğunlukla erkek orta yaşlarına, henüz sürücü Azart'a ve sürücüye yabancı olmayan büyük bir aileye sahip erkeklere tavsiye edilebilir. Ancak, 115 l / c kapasiteli, 1,8 litre motorlu makine için makine için kanlarını neredeyse 28 bin dolar (tam olarak çok fazla bir test kopyası) vermeye ikna etmek istiyor. Ve bu segmentte bir seçim var: 24.900 dolara, Ford, mütevazı bir şekilde donatılmış (ancak zaten klima ile) ve 145 güçlü bir motorla daha geniş bir S-max bile ve 33 bin daha geniş bir s-max için benzer bir minibüs satın alabilirsiniz. , ama zaten bir güç motoruyla 220 L.S.
 
Leonid Pavlov
 

 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.