Mazda 5 Test Sürüşü 2010 Minivan'dan beri

Mafya için bir araba seçmek

Ama her şey çok iyi başladı. İtalya +16 yaşındaydı ve güneşli, yapışkan kar gökyüzünden düşmedi ve etrafındaki insanlar dostça ve gülümsüyordu. Genel olarak, güzellik. Ve neden Sicilya Palermo yakınlarındaki bu küçük kafeye taşındım?
Doğal olarak, İtalya'da, Mazda'nın orada Mazda5 single -Combat'ın yeniden düzenlenmesi versiyonunun bir sunumunu düzenlemeye karar verdiği gibi çıktım. Şimdi bu tür otomobillerin segmentinin ülkemizde çok aktif olarak geliştiğini söylemeliyim, ancak beşi satış liderlerinde değildi. Ve bir Japon şirketinde, restyled otomobilin çok daha iyi satılacağından eminler ... Ancak, burada o kötü pizzacıda neler olduğu hakkında konuşmanız gerekiyor.
Yerel pizza yemeye ve tadını genellikle Rusya'da satılan saçmalıklarla karşılaştırmaya karar verdikten sonra, Mazda5'i girişin hemen yakınında park ettim ve anlaşılmaz bir şirketin yanında bir masaya oturdum: traş şekerlemeli ve kültürel bir birkaç samimi boğa Düzgün gri sakallı yaşlı adam. Dahası, geçen çoğu insan bu amcayı selamladı ve yanıt olarak bazen başını küçümseyerek başını salladı. Ve bana gelen ve iyi İngilizce olan bu beyefendi, Restyled Mazda5'i sormaya başladı. Mesela, bu arabanın, salonda olduğu gibi, polisin son günlerde beni sık sık durdurup durdurmadığı (gördüğünüz son soru çok garipti). Sonra arabanın anahtarlarını istedi, direksiyonun arkasına oturdu ve organizasyonunun bir Mazda5 parti alıp almaması gerekip gerekmediğini akşamları kağıt üzerine yazmamı istedi. Dahası, Carmelite öldükten sonra tam olarak yazmaktı, Don'umuz İngilizce öğrenmeye başladı ve okuması gerekiyor. Bütün bunlar öyle bir tonda söylendi ki kötü tüyler diken dikenleri cilt boyunca koşmaya başladı. Sonra şehirdeki bu saygın adam, güvenliği ile birlikte, yakınlarda park ve ayrılmış Audi A8'de oturdu ve şişman garson benden para almayı reddetti, ne tür bir para, sen Don Romano'nun bir arkadaşısınız. Ve en ilginç olan şey, Don Romano'nun ayrılmasından sonra, geçen insanlar beni zaten selamlamaya başladı!
Ve otel odasında akşam bir çağrı vardı ve güzel bir kadın sesi, Don Romano'nun 2 saat sonra size geleceğini söylemek istediğimi söyledi. Kabul edebilir misin? Neden ne kabul edebileceğimi sordu tamamen anlaşılmazdı? Genel olarak, acilen bilgisayarda oturup Sicilya Mazda5 mafyası için iyi ya da kötü yazmam gerekiyordu. Sonuçta, düşünürseniz, her araba İtalyan mafioso için bir ofis olarak uygun değildir.
Hantal
Uygun olmayan bir eksi Mazda5 ile başlayalım. Bu, modelin Japon kökenlidir. Kahkaha kahkahaları, ancak İtalya'da, özellikle illerde, yerli otomobil satın alan insanlar, orada değil, vatansever ruh hallerinde değil, kendilerini destekleyen ülkenin sakinlerinde çok güçlü olarak kabul edilir. Ama bu Don Romano'nun Mazda5'i satın almayı reddetmesi gerektiği anlamına mı geliyor? İtalyan otomobillerinin (ayrıca, bu Appeninsky Yarımadası'ndaki tüm markalar için geçerli olduğunu) son on yıllarda güvenilir değildi. Fiat, Alfa Romeo ve hatta Ferrari temsilcileri, çok kaliteli ve sağlam otomobiller yaptıkları ağızda köpükle bağırabilirler, ancak bir nedenden dolayı milyonlarca insan İtalyanları en kaprisli arabalar olarak görüyor. Ancak aksine Japon arabaları en güvenilir olanlardan biridir. Ama yine de, bu bir bahaneden başka bir şey değil, aslında, İtalyan mafyası İtalyan arabalarına binmeli.
Ancak görünüm bir mafya arabası için kötü değil. Aslında, prerestyled mazda5'in tasarımı sadece dördünde değerlendirilebilir. Görünüşe göre araba modern görünüyordu, ama bir şey eksikti. Mazda5, Ford S-Max veya Citroen C4 Picasso gibi parlak bir arabanın yanında durduğunda bu özellikle açıktı. Restyled makine biraz daha ilginç görünmeye başladı, ama başka bir şey yok. Bu nedenle Mazda, bir atla hareket etmeye karar verdi. Ve en pahalı aktif konfigürasyondaki makinelerin özel bir SAP (Sport görünüm paketi) paketine sahip olmasından oluşur. Başka bir radyatör ızgarası ve bir tampon, arkasında küçük bir spoyler ve diğer arka ışıklar içerir. Dahası, fenerlerin sadece sıradan akkor lambalardan daha parlak değil, aynı zamanda yanmayan 12 LED vardır. Fakat! Şimdi Mazda5'i kimin satın almak istediğini hatırlamanız gerekiyor. Ve bu durumda çok parlak bir görünüm olmadığı bir avantaj, tanıkların yeni modeli hangi arabayı gördüklerini hatırlamaması veya yeni modeli ön plana çıkarma şansıdır. Ancak Don Romano asistanları, sarı Lamborghini'de, o zaman şehir etrafındaki geziler sırasında sunulduysa, elinizin avucunuzda olacaklardı ve polis onları kolayca takip etme fırsatı bulacaklardı. Ve bu arada, bu yüzden saygın DON'un Active'in daha parlak ve daha unutulmaz bir versiyonunu terk etmesi gerekiyor (ayrıca paradan tasarruf).
Ancak Don Romano, Mazda5'i satın alabilir ve başka bir nedenden ötürü bu single -coper, değişen yan kapılara sahip birkaç kişiden biridir. Ve yeniden düzenlenmiş makineler de uzak elektrikli bir kapı ile donatılabilir (kontak anahtarında özel düğmeler bile vardır). Saçma gibi görünüyor, ama aslında şey, özellikle İtalyan kasabalarındaki küçük sokaklarda çok yararlı ve gerekli. Gerçekten de, kısıtlı koşullarda, kapıları yana taşımak ve onları açmamak, insanların geçişine müdahale etmek ve park yerinde komşu arabaları çizmek çok daha uygundur.
Ayrıca Mazda5'te bir şeyi gizleyebileceğiniz her türlü çekmecenin, rafın ve boşluk olduğunu söylemeliyim. Japonlar Mazda5'in her türlü kutuya 45 (!) Olduğunu söylüyor. Her yerdeler: sandalyelerin altında, zeminin altında, kapıda. Bu ne anlama geliyor sevgili Dons? Ve bu, arabada sorunsuz bir şekilde saklanabileceğiniz anlamına gelir, örneğin, silahlı deneyimli karabinacılar bile namlunun Mazda5'e konabileceği tüm yerleri bilmiyor.
Cesetlere karşı mazda
Ama bagaj küçük. Ve bu çok hasta eksi yedi tabakalı versiyonda, sadece sefil 112 litre! Bu Daewoo Matiz'den bile daha az. Böyle bir bagaja ne koyulabilir? Tek bir ceset buna uymayacak. Polis için çalışan tasfiye edilen muhbiri taşımak için ya vücudu bölmeniz (son derece şüpheli zevk) veya koltukları katlamanız gerekecektir. İkincisi, bu arada, çok daha kolay ve daha hızlı. Bunu yapmak için sadece özel kayışı çekmeniz gerekir ve koltuğun kendisi zeminin altına girecektir.
Salon hakkındaki hikayeyi sona erdirerek, sürücünün yeri not edilmelidir. Beş oturmak uygundur. Olağanüstü bir şey yok, ancak Mazda5'i yönetirken çok önemli olan, 7 kişilik büyük bir minivanda oturduğunuzu hissetmiyorsunuz. Görünüşe göre sıradan bir binek otomobili ile direksiyon yapıyorsunuz. Ve kısmen bu biraz geliştirilmiş ses yalıtımıyla kolaylaştırılır. Restyled beşi Mazda'daki gürültüden biraz daha az oldu, nihayet modern makinenin sessiz olması gerektiğini fark etti.
İşlemeye gelince, burada Mazda5 herhangi bir sürpriz yaratmadı. Ve bu hoş, çünkü prerestyling otomobil çok anlaşılabilir davranış ve uygun yönetim ile ayırt edildi. Mazda, süspansiyon ayarlarını biraz değiştirdiklerini söylüyor, ancak ilk bakışta otomobilin karakterinde küresel olarak yeni bir şey ortaya çıkmadı. Beş hala çok heyecan verici değil, ama aynı zamanda bu arabanın direksiyonunda çok sakin ve kendinden emin hissediyorsunuz. Kendinden emin. Makine, çok yüksek hızda bir dönüşe girerken bile, arka aks olmaz, korkudan normal bir sürücü genellikle gaz düşürüp otoyoldan uçar. Kritik durumlarda, Mazda5 ilk önce ön aksın yıkımına başlayacaktır. Bu da çok hoş olmasa da. Yıkılmadan kaçınmak, harika çalışan stabilizasyon sistemini asla kapatmak oldukça basittir. Direksiyon ayarlarını gerçekten beğendim. Buradaki direksiyon, elektrikli amplifikatör ile donatılmıştır, şimdi yeni Mazda6'da kullanılmaktadır. Genel olarak, İtalyan organize suçları çok fazla sorun olmadan kendisini İtalyan yollarına taşıyacaktır.
Grev için hazırlanmak
Mazda5 için hangi motor daha iyidir? Ve kutu nedir? Tabii ki, yaklaşık 200 hp kapasiteli birim birim ideal bir seçenek olurdu. Ancak Mazda5 benzer bir motorla övünemez. Bu nedenle, Don Romano, 110 HP sürümünde değil, 143 HP'de 2,0 litrelik bir dizel tavsiye ederim. En dinamik olan 360 nm'ye sahip bu otomobil (benzin motorları en iyi 185 nm'de verilir). Ancak mesele, Mazda5'i böyle bir dizel motorla kontrol etmek için dinamiklerde bile değil, çok uygun! Özellikle yeni bir 5 vitesli otomatik ile birlikte çalışıyorsa (bu arada, daha önce otomatik şanzıman yoktu). Her ne kadar buradaki makinenin en başarılı olmadığı anlaşılsa da, gerekenden biraz daha fazla yavaşlıyor. Ve mekaniğe sahip otomobil de özellikle zorlanmıyor, çünkü şehirde genellikle ilk hareket edecek kadar sadece iki hızı ve üçüncüsü 20 ila 80 km/s hızla hareket için vardı. Böyle bir Mazda5'e binmek, eski dünyanın sakinlerinin böyle bir zevkle sakinlerinin neden biraz daha pahalı olmalarına rağmen, neden tam olarak dizel arabaları aldığını anlıyorlar. Gürültü ve titreşimler açısından, dizel benzinli motorlardan neredeyse farklı değildir, ancak çok daha iyi çeker. Ve şehirdeki dizel yakıt tüketimi hoş bir şekilde hoşgörülüyor, 100 km'de 7,3 litre alıyor. Karşılaştırma için: Benzin motorları yaklaşık 4 litre daha fazla harcıyor!
Ancak Mafya'da hemfikir değilseniz ve genellikle Rusya'da yaşıyorsanız, dudağınızı dizel üzerine yuvarlayamazsınız. Japonlar hala bu tür motorlarla otomobil satmaktan utanıyor, bu yüzden Ruslar sadece benzin motorlarına binmek zorunda kalacaklar: 1.8 litre veya 2.0 litre. Bunlardan ilki 115 HP veriyor. Büyük ve ağır bir araba için, bu yeterli değildir, özellikle de birkaç yetişkin erkek dikilirse. 2.0 litrelik birim (145 hp) daha ilginçtir. Ancak dizel ile karşılaştırıldığında, etkileyici değil. Genel olarak, tüm potansiyel Mazda5 alıcılarının bir araya gelmesi ve ülke çapında Dizel otomobil satmaya başlamayı talep eden Mazda bayileri ile kazıklar düzenlemesi gereken bir teklif var.
Fiyat:% s
Şimdi İtalya'da Mazda5'in fiyatı hakkında yazmayacağım. Mafya'nın patronu için sadece ilginçti. Ve Rusya'da, restyled single -kat 606.000 ruble'dan mal olacak. (24 $ 765). Fiyat çok çekici görünüyor, ama aslında, gerçekten Mazda5'e gelirseniz, o zaman, kesinlikle, böyle bir araba almayın. Sadece beş koltuk olması acı verici bir şekilde mütevazıdır ve klima ve stabilizasyon sistemi bile yoktur. Bu nedenle, beş alıcı en az 699.000 ruble odaklanmalıdır. (Tur ekipmanı). Daha da iyisi, zaten 2.0 -litre bir motora sahip 736.000 ruble için Touring Plus versiyonunu alın (otomatik - artı 39.000 ruble). 2.0 litrelik motora sahip en sofistike makineler ve aktif versiyonda yeni bir 5 vitesli otomatik, kapak, akıllı kart sistemi, deri kaplama ve elektrik yan kapılarının eklendiği, neredeyse bir milyon maliyeti. Daha kesin olarak, 978 000 RUB. Veya neredeyse 40.000 dolar.
P.S. Don Romano'nun hikayesinin nasıl bittiğini mi soruyorsunuz? Ve hiçbir şey. Bana çok şey söyledi, bana Sicilya'da ne kadar istediğimi rahatlatabileceğimi ve tekrar soruları olduğunda çağrıda bulunduğumu (veya tehdit ettiğini?)
 
D. Smolyanov
 
 
 

Kaynak: Auto.mail.ru