Test Sürüşü Mazda Mazda 5 (Öncelikli) 2005 - 2008 Minibüsü

Beş aile

Bu arabaya rastgele terk edilmiş bir görünümden biri bile, en ünlü lisansın herhangi biri için matrisal planları inşa etmeye başlaması için yeterlidir.

Japonlar tekrar hayal kırıklığına uğratmadı. Beş, diğer tüm Mazdi XXI. Yüzyıl gibi, parlak ve etkileyici olduğu ortaya çıktı ve tekrar işlevselliğin zararına değil! Bu markanın altında aniden tramvay görünürse, ne bir asansör kamyonu ve hızlı ve neşeyle görüneceklerdir.

Ve yine de, ilk saplantımda, beşi öncelikle güzel bir araba ve daha sonra pratik bir aile arabasıdır. Her ne kadar kabul etmek için, dilimizde aile dostu sözcüğü kesinlikle disaksik kavramlar veriyor. Yıllar süren kullanım için kasıtlı olarak olumlu bir ücrete sahip epithet soluk işkence kazandı: Sovyet dönemindeki tüm büyüklükteki bisiklet anahtarı ya da daha da kötüsü, daha da kötü, geniş serbest şekil korkakları ve cinsellik reddedildi.

Ancak, Japonların geçtiğimiz yıllarda Holly olup olmadığını boşuna olan Mazda'da değil, yeniden belirgin spor notları olan yeni nesil şık arabaları yaptı mı? Ve burada aile sporları, her şeyden önce, komik başlar ve dökülme iç çamaşırı değildir.

Ben, ben, ben, ben artı ben ve ben

Beş'in kompozisyonu, Co-Focus Mazda-3 ve Ford Focus SI-MAX ile ortak noktaya sahiptir. İlk olarak, genel stilisti ve 2 litrelik bir motoru ve CompactTVA'nın ikinci form faktörünü devraldı. Fakat asıl şey, ne si-max, ne de burada 7'den fazla yer olan Salon'dur! Dahası, tüm 170 santimetre, sakince üçüncü koltuk satırında sızdırılmış, nerede ve herhangi bir yoga olmadan koştu, ama oldukça korktum. Ve eğer büyük unlarca ekshalasyona sığacaksa ve uzun bir yolculukla, çeşitli uzuvlar bırakacaklar, daha sonra genç ve ortaokul yaşlarının çocukları oldukça özgürce hissedeceksiniz. Ve rahatça: emrinde küçük bir adam için tek tek tutucu olacaktır.

Bagaj modunda, koltuklar ikiye bölünür ve kesinlikle pürüzsüz bir yüzeyin arkasını oluşturur, varlığını vermeden bırakma döngüsü dışında hiçbir şey yoktur. Oyuna minibüste devam edebilir ve ikinci sıranın koltuklarını katlayabilir ve ardından sırtları bagaj tarafından belirtilen mükemmel yüzeye devam edecektir.
 
Tüm arka koltuklarda çok yakından ortaya çıkarsa, orta satırın sandalyeleri biraz daha sonra hareket ettirilebilir.
 
Bagajdaki bu durumla, bisiklet kolayca sığacak


Arka koltuk bir alım içine ekstre edilir. Baş sınırlamalarını saymazsanız

Kabinin kendilerini dönüştürme ilkesi, yaratıcıların kendilerine Karakuri olarak adlandırılır (Harakiri ile karıştırılmaması!). Genellikle bu kelime, sürprizlere neden olan herhangi bir mekanizma ile gösterilir. Ama arabada şaşırtıcı olan nedir? Fakat ne: Sol sandalyenin içindeki yastığın yatıştırılmasından sonra, dünyadaki en uygun merkezi konumu bağışırsanız, sol sandalyenin içindeki yastığın yatıştırılmasından sonra, uzunluğun taşınması için de oldukça uygun olacaktır. dönemler. Ve sağ koltuğun alt topraklarından, Tanrı'nın ışığında cupcakers ile boks ile çıkarılır. Yığıntan önce, sandalyelerin her biri ileri geri hareket eder ve arkanın arkasının açısını ayarlamıştır.

Genel olarak, beş, her türlü raf, cupcakes, kutu ve kutu, cep ve cepli sayısındaki gerçek bir kayıt sahibidir; Her kamçakgının fotoğrafını çekmek için hedefi belirledik, ama neyse ki, personelimiz oldukça hızlı bir şekilde sona erdi. Yani fotoğraflarda, hepsini görmediğini göreceksiniz. Mazda-5'in ustasının tüm yeni ve yeni önbellekler bulmak için zaman zaman geleceğinden eminim ...

Burada, en çok Karakuri, eylemde: koltukların içi

Kirli bir şeyi kıpırdatabilirsiniz. Örneğin, eldiven veya bez

Sandalyeler arasındaki boxik daha temiz bir şey, ancak kolçak herkesi sevmeyecek
 
Beş sürgülü arka kapının ilginç bir özelliği var. Karar şüphesiz başarılı. Kapıların rahatlığı, Mazda tarafından otoparkta kontrol edildi, sürücü artık çıkamaz ve yolcular kabin ve geriden utanır. Dikkat ve gövde kapısı açılan, iki aşamalı: çarpıcı bir temasa girmemek için, büyümelerini arttırmayı başaran çarpıcı bir temasta, kullanıcıların kapıyı varsayılanların ötesinde başka bir on santimetre için kaldırabilirler.

Sadece keşif yap

Şimdi sürücü hakkında. Testin üstünde yapılandırmada bir arabamız olduğundan, anahtarım yerine küçük bir plastik kartım vardı. Arabayı açabilir ve düğmeye basabilirsiniz, ancak bunun için keskin ihtiyaç, CompactTVA'nın kutsallığına nüfuz etmemesi ve sadece kapı kolunu çekmemekti: Araba kartın bulunduğunu biliyordu. Bunu unutmadı ve motoru ateşleme kilidi sitesinde kurulmuş bir tutamakla başladığımda. Uygun bu şey, temassız erişim sistemi! Mazda'yı satıcıya iade ederek hızlı bir şekilde alışırsınız, neredeyse arabamdan kapıyı kırdım, onu bırakarak, uymayan her şeyde bıraktım.
 
Cihazların ilk beşinde de birleşimi de!

380 dolara, bir anahtar yerine haritalı temassız bir erişim sistemi sipariş edebilirsiniz.
 

Tekerleğin arkasına iniş, pedalların bir şekilde daha düşük ve normalden daha düşük ve daha uzak olması dışında, tamamen yolcudan uzak değildir. Ancak, kutunun kolunu hareket ettiren doğru kolçak hariç, ergonomide delinme yoktur. Kısa çubuk kendisi, merkezi panelden çıkıntılı bir kayanın üzerinde bulunur. Transferin kaldıraç kısmını Evet, hamleler çok fazla, ancak dahil edilmenin netliğine batmazlar: İstenen istenen şekilde bulabilirsiniz. Evet ve pedallarla, prensip olarak, karşılıklı anlayışı tamamlayın.

Beş'in deri direksiyon simidi, müzik kontrol düğmeleri ile altı olan bir TROSHKA'dan aldı. Venchik'in Torpido'nun sihirli kırmızı aydınlatmasını alamadığı ve gösterge tablosunun sıkıcı sarı-yeşil ışığı vurduğuna bir üzücüdür. Şey, zamanımızdaki alüminyum dekoru tamamen sıradan. Özellikle Mazda için.

Aslında komik başlar

Çalışma hacminin iki benzin litre, neredeyse yüz buçuk yüz atı doğdu, nispeten küçük bir araba için, daha fazla yakalar. Şimdiye kadar gidebilirsiniz ve ayrıca, motoru takometrede neşelendirmek veya motoru dinlemek için bir ruh hali varsa, motorun sesi giderek daha fazla saplanıyor. Beş genel olarak, araba MegaTihih değil, motorun solo performansı, asfalt süspansiyonunun işleme defektlerinin destek vokallerine ve tekerlekli kemerlerde nadir çakıl taşlarının iyi ayrılmış bir perküsyonuna eşlik eder.

Ancak inme pürüzsüzlüğü çok farklıdır: Sansasyonlarda, Mazda-5, donör Trech'den daha rahat bir büyüklük sırasıdır. Aynı zamanda, Japonca bir tür anlaşılmaz şekilde ortaya çıktı, böylece sırayla yüksek araba neredeyse buraya rulo olmadan gider! Ve direksiyon iptal edilecek şekilde ayarlanmıştır: İlk beş, şeffaf bir sıfır gösterir ve direksiyon simidini açmak için en ufak bir meditasyon olmadan reaksiyona girer, sürücüyü tekerleğin nasıl döndürüldüğü hakkında kesinlikle güvenilir bir şekilde sağlayın. Çıkıyor!

Makinenin son derece pasifist ataması hakkında akılda kalma, dinamik stabilizasyon sisteminin bağlantısının kesilmesiyle deneme, bir kene için temizledim. Kene, lastiğin kuplaj özelliklerinin aşılanmasından memnun kalacaktı, lastik kauçuğun aşaması, ön aksın yıkımına sorunsuz bir şekilde döndürülür. Elektronik kontrol döndürüldüğünde, otomobil reinitini kapatmadan yapmak mümkündür. Aile memnun olacak ve bebek bezi temiz. Ve buradaki motor yarışları kokuyor bile.

Aile fiyatları ve değerleri

En iyi beşin en uygun fiyatlı, 1,8 litre 115 kuvvetli bir motorla, tutamağın üzerinde ve sadece 5 kişilik bir versiyonda olacaktır. Zaten temel yapılandırmada, elektronik kuvvet dağıtımı ve acil durum frenleme amplifikatörü, 6 hava yastığı, immobilizer, elektrikli tahrik ön camları ve aynalar ve basit bir radyo alıcısı ile ABS olacaktır. Ancak, 2000 $ ödemek ve daha zengin bir ekipman listesi ve ESP sistemiyle 7 kişilik bir makine elde etmek mantıklıdır. Ancak 2 litrelik bir motor için fazla ödeme yapmak için, CompActTwan ile yüzlerce ve sadece 14 km / sa maksimum hızda daha az saniyelik bir saniye kazanır. Başka şeylerde 2500 dolar değerinde olduğunu düşünüyor musun? Varlığın maksimum konfigürasyonunda arabamız 28.700 $, ayrıca metalik boyama için 450 $ ve kontak anahtar yerine kart başına 380 dolar.

İlginç bir şekilde, temel Si-max sadece 17,950 dolar. Ancak güçlü bir 2 litrelik Ford bile en uygun fiyatlı Mazda'dan daha ucuz olacak! Ek olarak, bir ACP'den veya örneğin, Japonlar için imkansız olan bir dizel motorla, örneğin bir diesel motorla sipariş edilebilir. Bu durumla, yalnızca markanın hayranı ilk beşin alımına karar verecektir. Ven'in mutlaka çok koltuk olmaları ve pratik sürgülü kapılarla gönderin olması gerektiğine karar veren bir sporcu. Au, böyle mi?

Ancak, bu arada, yarıdan daha az değil! Bu, Mazda'dan bir fiyata daha yakındır, ancak varlıkta Mad 200 güçlü bir turbo motor ve otomatik olarak daha geniş bir motor hattına sahiptir. Düşünecek bir şey var ...


 

Bir kaynak: Journal araba satın [12/2006]