Test Drive Mazda 5 (Premacy) 2005-2008 Minibüs

ailesine Yüz

Sevimli minivan Mazda çıktı! ince hatları ile böyle Yanlış. Ancak, şaşırtıcı değildir - Son zamanlarda şirketin tarzı tam sipariş ile. Buna ek olarak, arabadan Mazda kompulsif sürüş özelliklerine bekliyor. Ancak, yeni Japon minibüs öncelikle güçlü değildir.

Ancak, bu kadar Japon değil. Araba ikinci Odak ve Mazda3 ve Focus C-MAX inşa edildiği Ford ve Mazda ortak platformu dayanmaktadır. Fena değil genler. Yine de, yenilik oldukça özgün çıktı. sürgülü kapılar - Her ahenkli görünüşü ek olarak vurgulamaktadır. Ne vermek ne Japon Susam (Peugeot 1007 hatırlar?). Doğru, burada ellerinizle çalışmak zorunda kalacaklar. Genel olarak, araç için, temel amacı böyle bir çözüm uygundur, ekonomiktir. Kapılar dolaşımda son derece elverişli ve bunlar iyi görünüyorsun.

İç cenaze çözümlerin başka yenilikler olmadan, sağduyulu. enstrümanlar iyi okunur, iniş rahat, neredeyse kolay, ama biraz daha yüksektir. Beş - görünürlüğü için. düzeyinde bitirme malzemeleri. Mazda5 salonu beş koltuklu ve seventeal ikisi de olabilir. Oda numarası altı ve yedi çocuk ile meşgul Ancak, ikinci seçenek sadece çalışır, yetişkinler orada rahatsız olacaktır.

dönüşümün çeşitli memnun. Örneğin, ikinci sıra kesinlikle çift yapılabilir ve bardak tutucular ile uygun bir tablo ortada yer alacaktır. Sol sandalyenin altında bu durumda gizler orta yastık ve kutu kutu sağ altından çıkarılır. Ön koltuklar yayılan bir yatak sağlayabilir - bu tamamen pürüzsüz bir yüzey çıkıyor. Eğer kol dayanağını açmak gerekiyor ve geçit serbesttir - O arabadan seçmeden, üçüncü sıradaki geçmek için bile mümkündür. Gerçek transformatör!

Motor bölmesinin içinde, 145 hp kapasiteli, iyi bilinen iki litre dört litre çifte Hareket halinde, motor oldukça gürültülü, kemerler de açıkça dinlenir, bu da Japonca yine gürültü yalıtımı kaydedildi. Gövde matını yükseltmek, doğru olanımdan ikna oldum - ses emici malzemeden paspaslar sadece en gerekli yerlerde uzanır. Ancak bütçe, yenilmez erişimin moda fonksiyonunu ve motorun başlangıcını düğme ile uygulamak için yeterliydi.

Hareket halinde, araba küçük bir sürpriz sundu, hızlı bir şekilde agresif yolculuğa çıkmak için ayarlanmadan daha büyük ölçüde rahat. Ford Focus C-Max bile, hatırlandığı, daha sonra davrandığı, görgüleri yolcuya daha yakındı. Mazda5'in sıralarında, gözle görülür şekilde küplenmiştir ve hıza geçerseniz, burnu virajın dışına yüzer. Bununla birlikte, direksiyon simidindeki geribildirim, ayırt edilir ve bir plaka rağmen bile, araba iyi kontrol edilir. Kesinlikle frenler - zincir, verimli sevdim. Düz çizgisinde Mazda5 kararlıdır, doğru yemek yerlerinden aşağı inmez - ülke için çıkıntılı yürüyüşlerin sevenler kesinlikle takdir edecektir.

Daha fazlası için, makine için üç tane daha fazla motor sunulmaktadır, bunların iç pazara vermeye karar verdiği için: 2 litrelik bir motor, 115 kuvvetli bir kapasiteye sahip 1.8 litrelik bir benzinli birim olacaktır. Bir kez daha pişman olabiliriz, çünkü iki Dizelk'in geri kalanı sadece harika. 143 HP kapasiteli, özellikle çift litre Ve büyük bir noktayla - 360 nm. Fena değil, diğeri. Yerine, aynı, ancak 115 HP'ye deforme olmuş (An çok daha az muzdarip - 310 nm). Ancak şanzımanın sadece bir - beş hızlı mekaniği sunulur. Ailenin bir araba ataması garip bir makine sipariş etme imkanı yoktur.

Japon, yaklaşık 100.000 Mazda5 yılı satmayı planlıyor. Biz güveniyoruz, bu arabaların çoğu Batı pazarlarına düşecek. Rusya'da, rahat ve pratik minivanlara göre güvensizlik henüz kırılmamıştır, ancak bunun önkoşulları gözlenir. Büyük şehirlerde, bu tür arabalar daha sık. Mazda markasının popülaritesi yüksektir ve muhtemelen yenilik bahçeye sahip olacak; Bir yol ya da başka, sınıfının çok rekabetçi bir temsilcisi ortaya çıktı.

Pazarımız için fiyatlar ve ekipmanlar hakkında ayrıntılı bilgi henüz halka açık olmamıştır. İlk arabaların bayi salonlarında göründüğü önümüzdeki yılın başlangıcını beklemeliyiz.

Metin: Nikolai Ilyin
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№11 (114) / 2005]