Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Saf görüntü

Her zamanki gibi yeni Mazda5 Mini-Van ile tanışma sınavla başladı. Gerçeği söylüyorlar - bir adam gözleriyle seviyor ... Kardinal kırmızı araba (kiraz metalik) etkilemek için kullanılıyor gibi görünüyor: kısa eğimli bir başlıklı süslü çizgilerle parlar, güneşte kısrak badem şeklindeki farlar.

 

Aerodinamik gövde kiti Mazda5'i görsel olarak arttırır, daha etkileyici hale getirir; Ve eşiklerdeki büyük astarlar nedeniyle, otomobil neredeyse yerde yatıyor gibi görünüyor. Güzel döküm disklerde kalan bir bakış, spor düşük profilli lastiklere kaydı. Kauçuk bir mini-wen üzerinde hiç böyle kırık dış kenarlar görmedim. Hemen yağ seviyesini kontrol etmek istedim. Yani - prob neredeyse kuru. Ve bu 4000 kilometre eksik. Evet, meslektaşları denedi

 

Görünüşe göre aile mini van, Japon markasının spor görüntüsünün kurbanı haline geldi. Ve yine de ona işkence etmenin neden böyle olduğunu anlamıyorum. Sonuçta, Schilkik bunun RX-8 olmadığını açıkça bildiriyor. Ve çoğu potansiyel sahipler yeniden düzenlemenin maksimum hızıyla ilgilenmemeli, örneğin, yeni bir dönüşüm sistemi veya kayar arka kapılar.

 

Mini-ven, Focus 2, C-Max ve Mazda3 ile bilinen 2750 mm'ye kadar uzanan ortak bir Amerikan-Japon platformu üzerine inşa edilmiştir. Benzin motorları 1.6 litre (115 hp) ve 2 L (145 hp), birlikte Mazda5 Rusya'ya teslim edilecek, Ford marka severlere iyi aşina olacak. Bizim için otomatik şanzıman bir sürüm sağlanmadı - sadece bir tamirci.

 

Zarif unutulmaz bir dış cepheden sonra, siyah bir salon kasvetli bir izlenim bırakır. Ancak, birisi bunun daha pratik olduğunu söyleyecektir. Alüminyum ekler tarafından canlandırılan siyah plastik, dokunuş için ince ve sert ve ön kapılar panelleri bir dirsekle bastırılırsa nefes alır. Ancak montaj yüksek kalitededir, hiçbir şey çıngar değildir ve hareket halindeyken gıcırdamaz.

 

İç mekan ferah. Göz, kutular, çok sayıda bardak tutucu ve ön paneli tüm uzunluğu boyunca kesen derin bir yatay raf, boşluğun gözüne, kutulara hoş geliyor. Ön koltukların arkasında - bir uçakta olduğu gibi iki katlanır masa. Kumaş döşemeli sandalyeler çok uygundur - arka uzun yolculuklarda bile yorulmaz. Ayrıca yan desteği daha belirgin hale getiririz, aksi takdirde hızlı dönüşlerde santrifüj kuvvetin etkisi altında kıç ile hoş olmayan bir şekilde sürünmeye başlarsınız.

 

Delikli deri ile kaplı direksiyon simidi, çevrede ince görünüyordu, direksiyon simidindeki müziğin kontrolü sol elin altında bulundu. Orta konsolda bulunan anahtarlama kolu doğru ve sıkı bir şekilde çalışır.

 

Elektronik gaz pedalı düşünceye eğilimli değildir, yapışma kısa sürelidir. Bu nedenle, yerden başlangıç \u200b\u200bçok frisky'dir - istenirse, yolcuları koltukların arkasına yazdırabilirsiniz. Ancak zaten 3000-4000 devir aralığında üçüncü viteste, motor ekşi - eşit bir tork rafı etkisi. Dinamik olarak hareket etmek için hızları 5000'de tutmalısınız.

 

Yüksek iniş, bir konfor hissi ve yol yüzeyinden izole edilmiş gibi yaratır. Küçük ve orta düzensizlikler hakkında, sürücülerin sevincinin süspansiyonu kötü bir şekilde bilgilendirir. Ancak, kötü bir yolda, düşük hızda bile darbeler vardır. Şasi ayarları, Mazda5'in dinamik için oluşturulduğunu, ancak spor sürüşü için oluşturulduğunu açıkça söylüyor. Sırayla, vücut belirgin bir şekilde yuvarlanıyor ve hızda sıralanırsanız, tekerlekler DSC'nin dinamik stabilizasyon sistemini alacaktır. Bununla birlikte, elektronikler göze çarpmaz ve köşelerde küçük slaytlara izin verir. Yüksek hızlarda, araba sabittir ve parkuru iyi tutar.

 

Frenler kuşatılmış Mazda5 bekleniyor. ABS, kauçuğun biraz ıslık çalmasına izin verir, ancak yörünge mükemmel bir şekilde düz kalır. Japonların ana rakipleri yeneceği Mazda5'in ana Trump kartı, kapıları değiştiriyor. Kılavuzlar boyunca sorunsuz bir şekilde kayan, 700 mm genişliğinde etkileyici bir açıklık açarlar. Rahat. Özellikle ikinci sıradaki bir çocuk sandalyesinde bir çocuğu yakın bir otoparkta düzenlemeniz gerekiyorsa. Veya üçüncüsüne ulaşın.

 

Dönüşüm sistemi karışık duyguları uyandırır. Üretici, Mazda5'in 5+2 iniş formülü olan bir otomobil olduğunu iddia ediyor. Amerikalılar bunu 6+1 olarak satıyor. Artı, biri ikinci sıra sol sandalyenin bağırsaklarından itilen bir oyuncak yastığıdır, bu da hiç kimsenin dört test günü için anlaşmadığı. Aslında, Mazda5'te 160 cm'nin üzerinde uzun olan insanları sadece dört. Kalan çocuklar. Bu nedenle, dürüst olmak gerekirse 4+2 ortaya çıkıyor.

 

Düzenlendi ve her şey çok kolay. İkinci sıranın koltukları sadece ileri geri hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda sırtın eğim açısını da ayarlar. Üretici, bu sandalyeler arasında (aynı zamanda merkezi yer-podzhechka'ya bağlı sırttır) kurnazca kol dayağı çevirerek üçüncü sıraya erişim açabileceğinizi iddia ediyor. Şişman erkeklerin bu boşluk boyunca nasıl sıkılacağı ilginç, bu arada Amerikalılar arasında çok fazla.

 

Ve son olarak, bagaj. Üçüncü sıranın katlanmış koltukları ile etkileyici bir 538 litre elde ediyoruz ve ikinci sırayı katladık, kargo bölmesini yaklaşık 2000 litreye çıkarabilirsiniz. Aynı zamanda, bagajı takmak için hiçbir cihaz yoktur - tavan için bir tür dolap, ancak rafsız. Vakum süpürgesini taşımak için, başka bir arabadan bir bagaj ızgarası ödünç almak ve zemindeki mütevazı kitleye takmak zorunda kaldım. Bu yüzden Mazda5'teki bagajın ilginç hayatını yaşadığı ve keskin bir manevra ile yolcuları rahatsız edebileceği gerçeğine hazır olun - bir seçenek olarak bile bölme ızgarası yok.

 

Seçeneklerden bahsetmişken. Tüm konfigürasyonlar oldukça zengindir ve Asya prensibine göre toplanır - sert ve ek ekipmanlarla özel varyasyonlar olmadan. Gerisi büyük paketlerdir. Ancak, örneğin, park sensörleri veya seyir kontrolü gibi çalışma doparları seçenekler listesinde değildir. Aynı test aracının temel maliyeti göz önüne alındığında, 28.700 dolar.

 

Ancak, eksikliklere rağmen, Rusya'da Mazda5 alıcıları olacak. Radyatör ızgarasında bir martılara sahip ve markanın görüntüsünün pratik bir mini-WAN dolgusundan daha önemli olacağı güzel bir büyük ve konforlu arabaya ihtiyaç duyanlar arasında.


 

Mazda5 fiyatları ve ekipmanı

 

1.6 L Mazda5 motorlu en ucuz beş kişilik ailenin konfigürasyonunda 21.900 dolara mal olacak. ABS, EBD, Fren Yardımı, çelik 15 inçlik diskler içerir, işlev sürekli olarak açık, önden ısıtılır Koltuklar. Maksimum aktif konfigürasyon eklenir: TCS, DSC, bir rota bilgisayarı, elektrik gücüne sahip çok işlevli bir deri direksiyon simidi, iklim kontrolü, frontal ve yan hava yastıkları, güvenlik perdeleri, ksenon farlar, sis, CD'li radyo, 6 hoparlör, alaşım jantlar R17. Mekanik 5 vitesli kontrol noktası ve 2 litrelik motora sahip bir makine 28.700 $ 'dır.

 

Metin: Dmitry Polikarpov
 
 

 

Kaynak: Dergi motoru