2009 SUV'tan bu yana test sürüşü Mazda CX-7

Yedinci renk

Compact Sedan'ın vatandaşlarımızın model yelpazesinde en popüler olmamasına rağmen (Cchevrolet Viva'nın altındaki Togliatti'de toplanan eski Astra, dikkate alınmaz), Opel, Rusya'da etkileyici bir satış büyümesi sağladı. Böyle bir araba nihayet ortaya çıktığında, artık raporların şimdi nasıl görüneceğini hayal edin. Bununla birlikte, ikinci soru ortaya çıkıyor: Neden Rüsselsheim'de, 2004'te, yeni Astra'nın tamamı kapsandığında, Sedan hemen tasarlanmadı, ancak sadece üç yıl sonra mı? Böyle bir pazarlama yanlış hesaplanmasına izin vermek için Opel'de görünmüyor.
Notchback, müşterilere üç versiyonda sunacak. İlk essentia sadece en gerekli olanlarla donatılmıştır: dört yastık, merkezi kilitleme, ön kapılardaki güç camları. Fiyat / konfor için en kazanan seçeneğin tadını çıkarın. Klima, ses sistemi, ısıtmalı. Cosmo'daki en zengin ekipman: hafif alaşım jantlar, iki renkli kapı bakan, piyano merkezi konsol, cilt direksiyon simidi ile kaplı.
Yaşlı, 154th Tupolev'in tüm delikanlarında ıslık çalıyor, iniş şeridine nazikçe dokundu ve geriye doğru kükrediyor, böylece mutlu yolcuların ovması boğuldu. Üç saat korku ve sen cennettesin, bir sonraki sandalyede oturup, airfoot'tan sağlıklı bir-softty şaka yaptı. Cennetin altında, görünüşte Ekim ayında 32 derecelik bir ısı ile Antalya anlamına geliyordu. Moskova'da, o zaman sadece +4 idi ve kar bekledi.
 
Havaalanının önündeki otoparklardan biri yeni sedanlar tarafından zorlandı. Ben ve Vadim drive.ru 13 numaralı bir arabaya sahipti. Ama sadece karanlık ve hala siyah bir iç olarak ortaya çıktığından daha kötü. Garanting Türk güneşinin altında durduğunda, tekerlekler üzerinde kırmızı-sıcak cehennem kazanına dönüştü. Arabaya gidersem sorun değil mi? Meslektaşı sordu. Başını salladım ve kendimi düşündüm: böyle bir kenevirde, sadece klima istiyorsun.
 
Kabin içindeki istenen mikroimet hızla kuruldu ve onunla birlikte olumlu bir dünya görüşü iade edildi. Mükemmel makine Bu Astra Notchback. Yumuşak bir şekilde gider, çok gürültü değil, plastik çıngırak ve kokular, ses sistemi bile Haifino söylüyor. İç dekorasyonun kalitesi aynı Opel-Hatchbecks'den daha düşük değildir. Bu ironi değil, bir iltifat. Astrami'nin farklı ekimine aşina olanlar doğru olacaktır: Cdens'den iç kalitenin yeni nesilleri gökyüzü ve dünya olarak farklılık gösterir. 2004'te Opel yeni bir astra gösterdiğinde, tereddüt etmeden, CD'deki en iyisini arayacak olan salonuydu. Ancak ve şimdi Notchbeck'te, hiç modası geçmişte taze açısal tarz görünüyordu, plastik panelin siyah piyano parlatıcısı Elecapity ekler.
 
Neyi resmi belgelerde neden yenilikçi olarak sınıflandırıldığını merak ediyorum. Almanlar, bagajın, arka camın (örneğin, Skoda Oktavia'da olduğu gibi), arka camın (örneğin, Skoda Oktavia'da olduğu gibi) gibi açıldığını söylemek isterlerse, alıcıya yanılmaya girerler. Her zamanki kapakta araba taç kesmek. Muhtemelen, bu, her zamanki sedandan daha dinamikten veya geniş bir sırttan, yeni Astra'nın görüntüsüyle kapandığından emin olmayan bir ipucu. Tahminlerin resmi sunumu sırasında, lider tören, başlıktan uyumlu çizginin çatıya nasıl geçtiği, arka kapıları zarflarken ve bagaja düştüğü hakkında uzun ve coşkuyla konuştu. Böyle her şeyi tartışmayacağım. Astra'nın arka nazik: Spor görüyor, otiği görsel olarak boşa harcamıyor, ancak dev bir 490 litrelik kapasiteye sahip. Ekleyeceğim: Birçok rakip, C-Class Sedans'ta benzer bir etkiye ulaşmaya çalıştı. Sonuç olarak, salonları kapatın. Ancak OPOLEV mühendisleri önlemeyi başardı. Nasıl? Profilinde izleyin. Dingil açıklığı. Astra-sedan'da bir çizgi olmadan bile görülebilir, çok büyük (Vectra'dan daha fazlası)! Bunu yapmak için, mühendislerin temel olarak herhangi bir şeyi icat etmeleri bile gerek yoktu, Astra-Evrensel'den ödünç aldılar.
Antalya'dan ülkenin doğusundaki dört bantlı otoyolda trafik ışıkları var. Bunlardan birinde, önceki neslin Astra sedan'ın yanına durduruldu. Durumun bitkisi de, o da yeni, sanki salondan beri. Tekerleğin arkasında oturan Türk, gelin tarafından çalınan Jigita'nın Opel manzaramıza baktı. O anda ne düşündü?
 
Hayır, tüm diziyi planladığında Rüsselsheim'de ne düşündün? Neden sedan ile sıkılır? Ne de olsa, bu çiçek Klumba Astra'da sadece yedinci sırada olduğu ortaya çıktı, daha sonra vagondan sonra, ticari bir araba, spor otomobilini OPC'den sonra ve ikiz üst üste dönüştürülebilir bir coupe sonra bile çiçek açtı! Pazarlama Miscalculation? Olası olmayan. Hazırlanan yeni nesil Astra, ROPEL, Batı Avrupa'daki en alakalı hatchback üzerine güçler püskürttü ve odaklanmadı. Sonra tüm Alman otomobil endüstrisi Opel'den ciddi bir kriz yaşadı, bir hata hakkı değildi. Ve harika bir araba yapmayı başardılar. Ve şimdi kremayı kaldırarak, başarısı garantili görünen sedan ile çıkın. Eski dünyada bu tür organlara ilgi duyduğunu dikkate alırsak, yeniliklerin beklentileri, Akdeniz kıyısındaki gökyüzü kadar bulutsuz olarak tanımlanır.
 
Rotamızın önemli bir kısmı, Canyon Kopra'ya bir dağ yolunda gerçekleşti, yazın her zaman eğlenceli bir rafting yapmaya karar verenlerle doludur. Turist otobüsünün en az bir saat boyunca mide bulantısı olduğu sık yükseklik farklılıklarına sahip serpantinler, Astra'da otuz dakikadan geçtik. Bazen tam destek içinde sarhoştu, ama korku değildi. Bu araba genellikle bu konuda korkulamaz, dönüşüm tekerleğin arkasına oturduğunda ikna oldum. Yavaş hareket personeli olarak tepkileri. Tüm inhibut (yumuşak süspansiyon nedeniyle), ancak tahmin edilebilecek şekilde. Bu sedan yeteneğine sahip olan tek kişi, hızı sıfırlarken kendi başına söndürülen önün pürüzsüz, bazen titreşimli bir yıkımıdır. Sıkıcı, ancak güvenilir bir şekilde, yeni gelenler bile zaman içinde hissedecek ve çözecek. Aynı zamanda, avantajlar modern frenler alacak. Temel konfigürasyon, Abs, Fren Gücü dağıtım sistemi ve acil durum fren yardımı içerir.
Rusya'ya gidecek modellerde, 115- ve 140 güçlü benzin ekotekine kadar. Her iki motor da bence, Astra-Sedan gibi bir kütle ve boyutlu bir araba için zayıflar ve orta (karayolu) devrimlerinde gürültülüdür. Bir manuel kutu ile, overclock dinamiklerindeki fark küçüktür, bu yüzden ekonomi için bir motor 1.6 seçerdim. Ancak otomatik şanzıman içeren bir arabaya ihtiyacınız olursa, 1.8 litre sürüm daha fazla dikkat eder. Makinenin özelliklerinin robotik bir izitronize olan 1,6 litre versiyonlardan daha az çekici olduğundan, makinenin özelliklerinin daha az çekici olduğundan, bir robotik bir izitronize edilen sürümlerden daha az çekici olduğundan, bir Arkaik 4-Adımlı Otomatik.
 
Son olarak, Astra ve arka koltuğa binmek. Burada böyle cari Vectre gibi geniş. Burada bir yenilik ana ... competit gibi görünüyor. Astra-sedan hatchback daha (aynı yapılandırmaya sahip ve aynı motor ile birlikte) 15 bin ruble üzerinde yerde daha pahalıdır. Ve başka 41.000 surchargeing sonra, tam bir D sınıfı sedan olsun. Mu sen ile gelip değil?
 
Aynı süre içinde Özetleri
halk arabanın 1 Mission Chevrolet başka GM marka kaydırılır. Yenilik, Teknoloji, İşte Alman Kalite Opel markası için yeni bir ilişkisel dizi.
2 zafıra ve Agila önce toplama Gliwice (Polonya), Opel tesisinde, Yeni Astra Notchback Astra önceki nesil sedan paralel olarak üretmeye başlamıştır.
3'te Batı Avrupa, kompakt sedan yirmi sadece bir alıcı seçer. Ama Rusya'da, Türkiye'de, üç ikisinde olduğu gibi. Yani yeni Astra açıkça bahçeler için türetilmiştir.
4 Notchback İspanya, Yunanistan, Finlandiya görünür ve hatta Kanada'da Satürn Astra denilen olacaktır.
 
Opel Astra Notchback
Benzinli motor, 4 üst üste
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1598 (1796)
6000 (6300 140) de güç (rpm'de L.S.), 115
İleri sürmek
Şanzıman 5 vites, mekanik
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4587/1753/1458
Kütle frenlemek (kg) 1334
Maksimum hız (km / s) 191 (207)
100 km / s (c) 11.7 Acceleration kadar (10.2
) Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
528.000 ruble Moskova fiyatı. (558.000 ruble kaynaktan)

Metin: Ruslan Tarasov
Yazar tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: "Autopilot"