Mazda CX-7 2009 SUV'den beri test sürüşü

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Test Sürüşü: Parlak SUV'ler

Peugeot 4007 Kaluga'da üretilmiştir - bu, onu bertaraf programına dahil etmesine izin verdi. Bu arada, 4.000'den fazla Rus, geçen yıl Rus faydalarını kullanmayan 4.000'den fazla Rus seçerken, 4007. Kolesa.ru'nun pahalı geçişin neden iki kat daha erişilebilir olduğunu anlamaya çalışıyor.

Mazda, Peugeot 4007'yi, gazetecilere yedi Test'e bağlı markalı broşürde açıkça belirtildiği gibi, CX-7'nin rakiplerinden biri olarak görüyor. Ancak Peugeot bayiliğinin çalışanları, koles.ru'nun tüm tekerlekten çekişlerini karşılaştırmayı planladığı öğrenerek gözlerini bir şekilde yuvarladılar. Ve boşuna, testten önce bile, Fransız'ın testte kazanma şansı olduğunu biliyorduk. Dahası, fiyattaki avantaj göz önüne alındığında.

Testte (Mazda'yı daha pahalı anlamayan) yaklaşık 200 bin ruble Mazda CX-7 ve Peugeot 4007 maliyetindeki fark. Bununla birlikte, her iki otomobil de maksimum sürümlerde sunulur ve Mazda da neredeyse 60 bin arasında bir tamamlayıcı ekipman paketi ile birlikte olur. Ancak karşılaştırma oldukça doğrudur: Temel CX-7, en iyi Peugeot Top'tan sadece 35.000 ruble daha fazladır ve konfigürasyonda bundan daha düşük değildir.

Dışarıda
Önde, geçitler birbirine benzer: merkezi hava alımının geniş bir gülümsemesi, ön tamponun kenarları boyunca sisli ışıklarla dikey boşluklar, burun üzerinde krom amblemler. Ancak profilde ve arkasında, her ikisi de uzaktan benzer bir desenle beş -spoke disklerde olan boşuna tamamen farklı otomobillerdir. Mazda profili daha akıcı, haggard. Bu nedenle, pratik ve faydacı ulaşımdan daha fazla kendi öneminden şişmiş bir hatchback gibi görünen istasyon vagonunun görsel hızlılığı.

Aksine Peugeot; Çatının kenarından istasyon vagonlarının bagaj kapısı özelliğine keskin bir geçiş var. Artan çapraz bölge yeteneği, genişlik ve yavaşlıklı arabaların böyle göründüğü şey budur. Ama daha sonra daha fazlası.

Her iki parke da kromdan yoksun değildir. Dahası, bu Mitsubishi Outlander XL'nin (4007 yaratmak için donör haline gelen bu otomobil) veya CX-7'nin drestring versiyonunun karakteristiği değildi. Spor konfigürasyonundaki yedi, radyatör ızgarasının ve sis farlarının krom kenarını aldı, arka kapıdaki kaplamalar ve eşikler parlak boya ile kaplandı. Peugeot 4007, sis kafaları, ön hava alımı etrafında ve pencere pervazında sis ışıklarında kromu parlatır. Parlaklık için moda?



İçeri
Sadece tembel otomobil gazetecisi, 4007. veya Citroen C-Crosser'ın salonunda oturan Mitsubishi Outlander XL'yi hatırlamadı. Evet, üçünün de salonları (Mitsubishi, Peugeot ve Citroen) gerçekten sadece direksiyondaki isim plakası ile farklılık gösterir. Ve bu konuda yeterli.

Restyling'ten kurtulduktan sonra, Mazda CX-7'nin iç dünyası stilistik olarak değişmedi, ancak daha pahalı malzemeler hala Japon iç kısmının ilettiği yüksek maliyet hissini güçlendirdi. Peugeot salonu görsel ve dokunsal bir şekilde infazda daha basit hissediyor.

Bir iş bulma girişimi başka bir fark ortaya koyuyor: Mazda'daki direksiyon simidi eğim ve kalkışla ve Peugeot'ta sadece eğimle ayarlanıyor. Ancak ortalama veya ortalama yükseklikten biraz daha yüksek bir kişi için, herhangi bir otomobilde oturmak uygundur. Ve bacaklar hafifçe bükülür ve eller uzanır. Her iki geçitte de konforun tamlığı için koltuklar elektro düzenlemedir. Mazda'da iki konumda ayarların bir anısı da yoktur.

Ön koltuklarda genişleyerek, lideri tanımlamak zordur; Her iki arabada da yeterince uygundur. Bu sadece Mazda’nın koltukları yan desteği yok, yedi kişi üzerinde uzun yolculuklara katılan editoryal personel, arkadaki yorgunluktan şikayet etti. 4007 duruşu daha güçlü tutar.

Aday gösterimde, arka koltuk sırası Peugeot 4007'ye sıkı sıkıya liderlik ediyor. İlk olarak, yolcuların ayakları için daha fazla alanı kaldı. İkincisi, arka kanepe sadece 60-40 oranında bölünmekle kalmaz, aynı zamanda parçaların her biri ileri geri hareket ettirilebilir. Koltuklar kolayca katlanır: kayışı çekmeye değer ve önce koltukların sırtları yastıklarla buluşacak ve daha sonra tüm sandalye öne eğilecek ve yük helikopterlerini ekmek için bagajda bütün bir havaalanı serbest bırakacak. Bagaj 4007, bu arada, Outlander'da olduğu gibi, kısmen arka kapı, kısmen katlanır tarafı nedeniyle açılır. Rahat!

Mazda'da, arka koltukların sırtları da ayrılıkta geriye yaslanmış ve eşit bir zemini anımsatan bir şey oluşturur. Ancak CX-7, büyük televizyonlar, küçük buzdolapları ve diğer kaba çubukları taşımak için daha az uygundur, ancak bagaj bölmesinin hacmi ve önemli ölçüde: arka koltuklar yükseltilmiş tavana yüklendiğinde 850 litre kargo uyumu ve eğer varsa Katlanmış, 1.348 litre yedi tane içerecektir.





Yolumun üzerinde
Eşit ve pürüzsüz asfaltta, Mazda rekabet dışı görünüyor. Mazda SX-7 ve 2.3 litrelik turbo motoru ile uzayda hareket etme hızına göre, hızlandırılmış dinamikleri önemli ölçüde yumuşatan bir varyatörle sadece 170 beygir gücü 2.4 ile rekabet etmek zordur. Ancak, yakıt tüketiminin ortaya çıktığı yeni tek renkli ekran CX-7'ye baktığınızda, hangi hızda ödemeniz gerektiğini anlıyorsunuz. İştah, anlıyorsunuz ... ve ayrıca Peugeot 4007 anteroplati yapılabilir, ancak yedisi değil. Bu nedenle, bir yüzük yolunda veya otoyolda Mazda en az 12 litre benzin ve Peugeot'u 8'den harcıyor. Farkı hissediyor musunuz? Aynen öyle. Bir aylık operasyon için Mazda'yı yakıt ikmali için benzin kontrolleri saydığımızda, muhasebe departmanına teşekkür etmedik

Mazda sürmek daha ilginçtir: reaksiyonlar daha hızlıdır, rulolar daha göze çarpmaz ve kontrol edilebilirliğin genel doğası yedi kişiyi sedanlara ve hatchback'lere SUV'lara ve geçitlerden daha yakın getirir. Pürüzsüzlük açısından, 4007 rakibin çok az gerisinde. Fransız, büyük düzensizliklere biraz daha sert tepki veriyor ve daha fazla sallanıyor. Buna ek olarak, bir ex-outlet üzerinde ilerlerken, tanıdık yollarda şimdiye kadar bilinmeyen çarpmalar bulmaya başladık

Peugeot'ta frenler daha net ve daha etkilidir. Kazan olarak çok daha güçlü bir arabadan 4007'den alınmış gibi görünüyordu, SX-7'de, düzgün bir durak için bile, sağ bacağın daha fazla çaba göstermesi gerekiyor.

Fiyat:% s
Bir varyatöre sahip 2.4 litrelik motorlu (170 hp) olan Allure Peugeot 4007'nin test versiyonunda 1.124.000 ruble. Buna 6 hava yastığı, ABS, yükseklikte ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, direksiyon simidi dümeni, elektrikli tahrik ve ısıtma ile harici dikiz aynaları, ön koltukların ısıtılması, sürücü koltukları, MP3 CD CDA-disci (6 CD) dahildir. .

Mazda CX-7'nin tur konfigürasyonunda temel fiyatı 1.239.000 ruble'den başlıyor. Bu miktar 238 hp kapasiteli 2.3 litrelik turboşarjlı bir motor istenir. Bir makineli tüfek ile. Bu versiyonun ön ve yan yastıkları, güvenlik yanlı perdeleri, ABS, EBD, direksiyon kolonu kalkış ve eğim açısı ile ayarlanabilir, elektrikli ve ısıtma ile arka görüş aynaları, ayarlanabilir bel desteğine sahip bir sürücü koltuğu ve yükseklik ve açıda ayarlama yüksekliği ve ayarına sahiptir. eğim, rota bilgisayarı, MP3 işlevine sahip CD çalar.

İki araba arasından seçim yaparsanız, soruyu kendiniz cevaplamanız gerekir: Duyarlı şasinin takip edilmesinden, virajın üzerinden dönmeden her gün keskin hızlanmaların tadını çıkaracak mısınız? Evet? Ve bunun için daha yüksek bir fiyat ve artan yakıt tüketimi ödemeye hazır mısınız? Sonra Mazda CX-7 sürümünüz. Crossover, artan çapraz toplu yeteneğinin ekonomik, uygun fiyatlı ve işlevsel bir taşınması ise, Peugeot bayisine giden yol sizin için değerlidir.

P.S. Ancak CX-7'yi aynı SUV ile karşılaştırdık, ancak güç ve dinamiklerde kaybedildi. Yakın gelecekte, Kolesa.ru, bu kez daha fazla hazırlık için hazırlanmış kompakt bir crosser'e karşı başka bir Mazda tartışması hakkında rapor verecek.
 



Otomobil, Peugeot'un resmi satıcısı Auto Premium ve Mazda'nın Rus Temsilcisi Mazda Moter Rus tarafından test edilmek üzere sağlandı.

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Kaynak: Wheel Magazine [Mart 2011]