Mazda CX-7 2009 SUV'den beri test sürüşü

Makyaj yapmak

Daha büyük CX-9 CC-7'nin satışlarının sona ermesinden sonra, Rus Mazda hattındaki tek kütle dört tekerlekten çekiş olarak kaldı. Ancak, birincisinin satışları göz önüne alındığında, kayıp küçüktür. Burada SC-7 Aynı zamanda, Japonca beslenir ve beslenir. Hatta biraz getirdiler ...

Restyling, bu arada, kaçınılmaz kadar zamanında değildi. Ocak ayında, Euro-5 standardı Avrupa'da yürürlüğe girer, bu nedenle o zamanlar belirtilen gereksinimleri karşılamayacak tüm otomobiller piyasalardan çıkarılması gerekecektir, çünkü örneğin Honda Civic Type R'ye ve bu büyük bir para. Ancak Mazda SC-7, böyle bir kader artık tehdit etmiyor. Standarda ayarlandı ve her zamanki gibi, dedikleri gibi şirket için güncellendik.

Doğru, bu stilistik arıtmanın özü nedir, muhabiriniz anlamadı. Evet, değişiklikler var ve çok fazla var, ama hiçbir şekilde kardinal değiller. Crossover, Mazda3 MPS tarzında tescilli bir gülümseme kazandı, elbette, radyatör ve sis farlarının zorunlu olarak değiştirilmesi ve arka tamponun karşılık gelen oluşumu olmadan değildi. Ama anlamı neydi? Geleneğe övgü mi ediyorsunuz? Bırakın, eski SC-7, her durumda daha güzel, daha kötü görünüyordu, her durumda ... Kadimler neyin işe yaradığını onarmanın buna değmediğini söyledi

İşte iç iyileştirme, ortaya çıktığı gibi, makineye ihtiyaç duyulmadı ve hiçbir şekilde tasarımcı. Tabii ki, aynı zamanda yapıldı, ancak aynı kompakt monitörün bağlı olduğu ön panelde (Mazda3'te olduğu gibi) hareket ve üst yapı ile direksiyon simidini ayarlama fırsatı hariç, dış metamorfoz seviyesindeki önemi, Navigasyon sistemine, arka görünüm odası gizli ve bilgi arayüzüdür. Bununla birlikte, birçoğu için Rus müvekkiline ulaşmadan önce, eski SC-7'nin üretici tarafından yetkilendirilen bölgesel ayarlamaya maruz kaldığı haberi olacak. Süreç, denizden getirilen arabaların bayilere göndermek için gemilerden boşaltıldığı Baltık Docks'un depolarında neredeyse gerçekleşti. Özel olarak eğitimli insanlar plastik döşemeyi kapı panellerinden çıkardı ve ... cilt ve daha yumuşak plastiklerle başka bir yere değiştirdiler. Evet, Mazda'nın Amerikalı kullanıcıları, aslında, aslında, otomobilin başlangıçta tasarlandığı, bitiş kalitesinden çok daha az talepkar olduğu ortaya çıktı, birkaçımız değil ... şimdi açık düzeltildi. Kapılarda, dokunması gerçekten güzel olan ve bunları Japonya'ya takan normal yumuşak paneller vardır.

Öyleyse geçişin daha iyi hale geldiği için? Meraklı bir okuyucu soracaktır. Ve cevap vereceğiz: daha sessiz oldu. İlk olarak, daha iyi ses yalıtımının kullanımı ve tüm sorun noktalarında: motor kalkan, rafların sabitleme kemerleri ve bardakları. İkincisi, süspansiyonda nitel değişiklikler meydana gelmiştir. Sadece daha azını değil, aynı zamanda belirgin bir şekilde daha yoğunlaştı. Daha sert değil, yani daha yoğun, bu yüzden küçük düzensizlikler veya örneğin çakıl bir yolda, salon bir çocuk çıngırak benzemez. Buraya Sistem İzleme Sistemi ve Acil Durum Frenli Uyarısı için yeni seçenekler ekleyin ...

Başka bir şey önemlidir: CC-7 bugün 1.229.000 ruble bayileri tarafından tahmin edilmektedir. Yaklaşık aynı para için, Ssangyong Rexton'u en iyi değişikliklerden biri olan bir TurboDiesel ile satın alabilirsiniz. VW Tiguan veya Ford Kuga. İyi bir set, ama Mazda ikincisinden daha büyük ve birincisinden çok daha prestijli. Ve tüm 236 HP'den daha güçlü Bu para için çok azı sunacak. Bu arada, motor da sonuçlandı. Tabii ki, daha ekonomik hale geldi, emisyon azaldı ... ama ana şey Turboyam'ın etkisini azalttı, böylece araba daha pürüzsüz hareket etmeye başladı. Ancak, hoparlörler, itiraf etmeliyim, kaybetmedim. Potansiyel müşteriler kesinlikle lütfen. Muhabiriniz, hatta bir turbo dizel varlığından memnun olacaktır. Avrupa'da, sadece bu tür arabalar satılıyor ve oradaki motor, inan bana iyi. Ancak Mazda böyle bir versiyon için planlar listelenmiyor. Ne yazık ki, sadece bir manuel şanzıman ünite ile birlikte çalışır, ancak bu seviyenin bir geçitini satın alan kişilerimiz var, ondan dokuz kişi otomatik bir makine seçecektir. Beklemeye devam ediyor. İkinci nesil.


&
CC-7, birkaç yıldır Rus Borzai Projesi için bir şantiyedir. Tasarımcıların halka sürücüler için ideal bir spor otomobili inşa etme görevi. Otomobil, Rus mühendislerin ve tasarımcıların çabaları tarafından yaratıldı. Ve değiştirilmeye devam ediyor. Mevcut nesilde, Borzai arka tekerlekten çekişe dönüştürüldü. Redüktör ve 6 vitesli manuel şanzıman onun için RX-8'den çıkarıldı. Motor (400 hp ve 588 nm) aynı zamanda uzunlamasına oldu ve turboşarj oldu.

Spesifikasyonlar

Mazda CX-7
Boyutlar (mm) 4680x1870x1645
Tekerlek tabanı (mm) 2750
YOL GÜZELLİK (MM) 208
Kütle (kg) 1831
Bagaj hacmi (L) 455
Köle. Motor Hacmi (CM3) 2261
Maks. Güç (L.S.) 238
Maks. Tork (NM) 350
Maks. Hız (km/s) 181
Hızlanma 0100 km/s (c) 8.3
Ortalama yakıt tüketimi (l/100 km) 11.5
Fiyat (ov.) 1 229 000'den


 

Kaynak: Mkobil Magazine [Eylül/2010]