Mazda BT-50 Test Sürüşü 2010 Pikaptan beri

Genç, evet erken ...

İki yıldan biraz daha azı yeni bir pikap Mazda BT-50'nin görünümünden geçti. Ve zaten bir güncelleme? Sergey Voskresensky nedenleri ve sonuçları çözdü. Yazar ve şirket Mazda tarafından fotoğraf.
Mazda BT-50 ve ben birbirimizi tekrar kontrol ediyoruz. Aynı dağların etrafında, tekerleklerin altında, yağmurlarla bulanıklaştırılmış, çakıl kenarları boyunca parçalanır. Ve çok aşağıda, ölçülü ve iyi bilinen bir dizel mırıldanmasıyla ihlal edilen kiremit çatıları ve sessizlik. Bu beyaz kireçtaşı pusunda ve tırmanma arzumuzda hiç tatlı değil.
Daha önce, Japonların iyi bir geleneği vardı: otomobilleri hemen hemen her yeni model yılına (ampuller, fenerler, farlar vb.) Biraz güncelleme. O kadar yaygındı ki, sadece bir makine sipariş ederken bayiler tarafından bahsedildi. Şimdi daha fazla ölçek düşünmeye başladılar, bu yüzden biraz düzeltilmiş farlar, fenerler ve radyatör ızgarası göz ardı edilemez. Ek olarak renkli camların görünümü, daha çeşitli konfigürasyonlar (örneğin, bir deri salon!) Ve renk seçenekleri de var. Görünüşe göre Mazda size Picupa'yı güncellemeyi hatırlatma şansını kaçırmamaya karar verdi.
Zaten Yeşil Dashcam'lerin kırmızı arka ışığında homurdandım. İletim kontrolünün kollarındaki aşırı büyük düğmeler hakkında duygulara serbestçe dizginler veriyorum, coşku olmadan dünyaya karanlık arka camdan bakıyorum. Hayır, en iyi düşman en iyisidir. Yenilikle merkezi konsol daha ilginçtir, ancak daha büyük bir çapın şok emicileri sayesinde inmenin pürüzsüzlüğünde vaat edilen iyileşme hissedilmez. Hız artışı ve bu toplama fark edilir bir şekilde sallanmaya başlar, yolun dalga benzeri bir profilinde aktif olarak desteklenir.
Yani iyileştirir ve modernize olursanız, teknik noktalara dikkat etmelisiniz. Yani, BT-50, Rusya'daki bu tür arabaların hayranları tarafından makineli tüfeği engellemezdi, modaya dahil edildi. Arka aksta bu kadar geniş bir yük yelpazesine sahip bir araba için kaygan bir yolda mükemmel bir asistan bir stabilizasyon sistemi olacaktır. Hizmetin gerektirdiği gereklilik hakkında, yağ değişimi (her 5000 km) konuşmaktan utanıyor. Avrupa'da bu kilometre dört kat daha fazla ve Mazda'nın yerli dizel yakıtta kükürtten korktuğu ortaya çıkıyor.
Güncellenmiş bir pikap fiyatları 626.000'den 851.000 ruble yükseldi. Bu arada, bugün Rusya Japon Pickupa Pazarı No. 1 için. Üreticinin ana müşterilerin isteklerini dinleyeceğini umuyor.
HERKESİNKİ KENDİNE?
VT50 pikapının avantajlarından biri, önerilen çok çeşitli değişikliklerdir. Kabinin üç performansı sırasıyla iki, dört ve beş binici için tasarlanmıştır. Ama bize sadece bir dable Kab geliyor. Tabii ki, Rusya'da küçük bir çift kabinli bir pickupanın popülaritesi tartışmalıdır, ancak uzun (1753 mm) bir kargo platformuna sahip bir buçuk versiyon (serbest stil KAB) muhtemelen talep görür.
Mazda BT50 Araba ekonomik, rahat, ağır yükler için tasarlanmış, ek olarak mükemmel bir haydut. Teknik ekipmanlarda daha fazla çeşitlilik olurdu.
 
 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi