Test Sürüşü Mazda BT-50 2010'dan beri Pickup

Test Sürüşü Mazda BT-50: Cesaret İçin Elli

Mazda BT-50 tekerleğinin arkasında, Kolesa.ru portal testleri su geçirmez bir gövde aramak için gönderildi, en azından bazı müzik ve karmaşık yol koşullarına sahip bir radyo sinyali, dağıtım kutusunu pozisyonda çevirmek zorunda kalacak. Yardım ! Sıkıştım!.

Fotoğraflardaki alıcının gerçek rengi belirlemek zordur. Meslektaşım ve ben nihayet BT-50'yi yıkadığımda, yıkayıcılar güldü, böyle parlak bir bronz rengeden samimi zevkimizi duyduktan sonra, Portal Kolesa.ru neden test arabasını yıkamadan geçti mi? Her şey basittir: Yüzleşecek bazı kirler.

Bahardaki yollar gerçekten kirli. Ve sadece şehrin dışında değil. Arabayı, bidonun gövdeye su ile tutması için temizliğe kaydedebilir veya düzenli olarak araba yıkamayı ziyaret edebilirsiniz. Bu arada, bunlardan birinde, (Moskova'da Leningradsky Caddesi'nde), Mazda BT-50, servis verilen arabaların sınıf masasında bulunamadı, bu yüzden bizden tam olarak 700 ruble alındı. Ve, sadece vücudun lavabosu için ... Araba pahalıdır, bu da tam tersi kazanmaya yardımcı olmalı?!

Ancak çalışan atları manyetikler, temizlikteki düzenli bakımı içerik bütçesine dahil değildir. Ana şey, dizel yakıtın bitmemesi, BT-50 harcamaları gelir. Yolda, gider yaklaşık 7 litre (yaklaşık olarak sayılır, çünkü araba birleşik bilgisayar olarak ortaya çıkmadı). Ve bir tencerede, Moskova'dan Petersburg'a kolayca alabiliyor, yaklaşık 1.300 ruble harcayabilir.

Böyle bir yolculukta, birden fazla yolcu almamalısınız. Yakın bir sırtta, yol poşetleri dışında rahatça barındırılabilir, çünkü bagaj bölmesinin rolü, vücudun tüm rüzgar ve çökeltilerine açık performans gösteriyor. Bununla birlikte, sürücü düşük büyüme olursa, arka yolcular ön sandalyelerin arkasına dokunmaz. Kanepenin arkasına çıkarılabilecek katlanır kolçak, boş zamanlarını hafifçe aydınlatabilir.

Sürücü daha uygun; Çok uzun zaman önce Mazda CX-7'yi yöneten Portal Kolesa.ru testerleri, Pikap'ın ön sandalyeleri bile geçitten daha rahat ve arkadaş canlısı gösterdi. Buradaki ayarlamalar, doğal olarak, daha az. Direksiyon simidi sadece yükseklikte özelleştirilebilir ve ön koltuklar hiç dikey olarak hareket etmiyor. Ancak sandalyenin profili ve dönüşler tutar ve alt sırt desteklemektedir.

Ön panel, Klima Kontrolü veya Dued-Board Bilgisayar tarafından yüklenmez. Bütün bunlar, artık köşenin dışındaki yeni BT kuşağında görünebilir. Şimdiye kadar, BT-50'nin şoförü, Mazda'nın tüm sevgisini hissetmedi. STABİLİZASYON sistemini devre dışı bırakmak için düğmeler, sistemin kendisi gibi. Magnitol Burada temel seviyedir ve otomatik radyo istasyonları sistemi büyük şehirler alanında sinyaller yakalamaz. Başkentler arasında, ona sormak için Logan'da ilerlemeye devam eden bir meslektaşım çağrısında bulunmak gerekiyordu, arabadaki radyoyu hangi sıklıkta dinleyebileceğiniz, maliyetin iki kat daha ucuz olduğu, arama ile ilgili sorunlar oluşmadı

BT kabinindeki şeyler için bölümler boldur: cebin kapısında, merkezi konsolda, iki bardak tutucu, iki niş, CD'ler ve kutu kolçağında bir üst raf vardır. Ön panelde sağda bir torpido gözü var ve çekmecenin üzerinde bir küçük A4'ü (Audi değil, küçük bir çarşaf paketi) çıkarabileceğiniz yukarıda verilir.

Salonun gürültüsü ve titreşim yalıtımı, çoğu binek otomobilde olduğu gerçekte değildir. Bir dizel toplama Mazda BT-50 tauralit olması gerektiği için; Birden gürültüyü rahatsız etmeyi ve titremeyi durdurursanız, (sürücünün sağ diziyle merkez tünelden doğru şekilde iletilir), çaldığınız anlamına gelir.

Uzun bir gönderi yönetimi yapıldıktan sonra, günde pikaplara uyum sağlamak. Bir rulo biraz bilişim ve keskinlik eksikliğidir, bu yüzden park yerinden ayrılırken çok çalışmak zorunda kaldım. İlk inişten yarım saat sonra, kentsel akışta sorunsuz bir şekilde ortaya çıktı. Trafik ışıkları ve yaya geçitlerinin yakınında, mekanik şanzıman kolunu boyamak için sıklıkla gerekliydi. Daha fazla hız alanlarında (uzun süreli trafik ışığı olan dolgular ve prospektüsler gibi), dördüncü şanzıman, seyir bir sürüş için ve sert frenlemeden sonra bir dizi hız için yeterliydi.

Her zamanki modunda (şehirde sürerken), Mazda BT-50'nin arka tekerlekten çekişlidir. Durdurduktan sonra, arkaya yardım etmek için ön tekerlekleri bağlayarak bir transfer kutusunun kolunu kendiniz çekebilirsiniz. Ancak böyle bir şemaya göre, sadece 100 km / s'ye gidebilirsiniz, ancak dinamiklerde kaybolmaya hazır olun ve yakıt tüketiminde somut artış.

BT-50 frenleri güvenilirdir, ancak direksiyon simidi gibi, sürücü ile karşılıklı anlayıştan yoksundur. Her bir durumda fren yoğunluğunun yoğunluğunu sadece bazı uygulamalardan sonra anlayın.

Şehir üzerinde, hala donmuş Nisan Leningrad bölgesine binmek, birkaç kez tam sürüşe başvurmak zorunda kaldım. Kaygan buzlu bitkisel topraktan bir arka tekerlek ile sıyırma. Azaltılmış iletimin geçişini gerektirecek bu koşulları bulmak, başaramadım. Birkaç hafta önce, Suborande'deki üç pikapları, St. Petersburg'a birkaç kilometre mesafedeki Költushsky Highway köyüne kıyasla gerçek bir yol bulduk. Sonra Volkswagen Amarok ekildik ve Mazda BT-50 kabloyu kırdı ve dışarı çekemedim. Yapacak hiçbir şey: Herhangi bir araba sıkışıp kalabilir. Sadece yolcu beklenmedik bir şekilde yapar ve kasıtlı olarak SUV


Rakipler Mazda BT-50 Rus pazarında:
Mitsubishi L200.
Nissan NP-300
Ford Ranger.

Mazda BT-50'de sevdik.
İthenetness Süspansiyon, Dizel Motor, PPC'nin Netliği

Mazda BT-50'de sevmedik
Frenlerin Bilgilendirilmesi, Kargo Taşıma, Boşta Titreşim
 

Araba, Mazda Mazda Motor Rus, Mazda'nın Rus temsilciliği için sağlanmıştır.

Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Zubko, Roma Stunnin


 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Nisan 2011]