Mazda BT-50 Test Sürüşü 2010 Pikaptan beri

Test Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Kemik Kariyer Generalleri

Bir pickuper seçmek bir sedan veya geçitten daha zordur. İlk olarak, her üreticinin böyle arabaları yoktur. İkincisi, tüm çalışkan tüm işçiler aynı değildir: bazı üreticiler fiyat, diğerleri ekipman ve diğerleri tasarım için bir bahis yaparlar. Kolesa.ru, iki yeni ürün kullanarak bir pickupa seçmenin özelliklerini bulmanıza yardımcı olacaktır: uzun bilinen Mazda BT-50 olacak VW Amarok ve Toyota Hilux.

Önceki nesil Mazda Pickup (B2500 olarak bilinir) sınıfının otomobilleri için belirli standartlar belirledi. Bir çalışkan görünümü ve konuya fantastik bir gayretle rahat olmaktan uzak; Güvenilir, kontrol edilemez ve arkada ferah ve ferah, böyle olmalı. Ve beş ila yedi yıl (2005'e kadar), çok az insan böyle bir fikirle uğraştı.

Pikapın sadece Rusya'da bir işgücü olması, bize Lüks (Ascetic Ford Ranger ve Mitsubishi L200'ün arka planına karşı) Navaru'yu veren Nissan pazarlamacılarını çürüten ilk kişi oldu. Otomatik şanzıman, bir işletme sınıfını donatma, dışarıda ortaya çıkan güzellik ve zarafet unsurları, pikapların böyle olduğu

Ve şimdi sadece ayrı bir gövdeye sahip profesyonel makineler değil çok geniş: ucuz Çin kamyonlarından hızlı, mükemmel donanımlı ve inanılmaz derecede uygun.

Volkswagen Amarok, markanın yakın tarihinde ilk Volkswagen pikap. Ve beklemeye değerdi: dış ve iç tasarımın yanı sıra kontrol edilebilirlik ve ekipman açısından en ilginç pikaplardan biri.

Minimum sürüm arka tekerlekten çekişlidir. Turbodiesel için iki seçenek: her ikisi de 2.0 litre, 122- ve 163 beygir gücü. VW ayrıca seçenekler listesine otomatik şanzıman eklemeyi vaat ediyor, ancak gerçekte makineli tüfekli otomobiller 2012'den daha önce görünmeyecek (daha sonra piyasada 2.0 litrelik motorların görünümü de bekleniyor). Daha rahat bir ek ücret seçeneği arasından seçim yapmak için iki süspansiyon seçeneği sunulmaktadır.
Volkswagen Amarok'un temel fiyatı 987 100 ruble.
Tüm tekerlekten çekiş 1 059 300 ruble ile.

Toyota, geçen yılın sonunda bayilerde ortaya çıktı ve arkasında birkaç nesilden görkemli bir hikayeye sahipti. Hilux, televizyon ekranları ve Bilgisayarlar İngiliz Top Gear'ın planına monitörler sayesinde özel popülerlik kazandı. İçinde, Jeremy Clarkson'un yoldaşları Toyota pikapını yok etmeye çalıştı, ancak gökdelenden düştükten sonra bile Japon motoru çalışmaya devam etti

Pikap, mekanikle daha az güçlü, otomatik olarak daha güçlü olan iki turbodiesel varyantından (2.5 144 hp ve 3.0 170 hp) sunulmaktadır. Temel yapılandırmada tam tekerlekten çekiş kullanılabilir.
Toyota Hilux'un temel fiyatı 985.000 ruble.

Mazda'yı seçerken, temel çözümlerin biraz alınması gerekiyor: Japon şirketinin pazarlamacıları bunu sizin için zaten yaptılar: BT-50, sadece dört tekerlekten çekişle, sadece bir motorla, sadece bir motorla (TurboDiesel ile mevcuttur , 2.5.l 145 hp), Bağımsız ön süspansiyon ve arkadan yaylar. Bir alternatif eksikliğinden, ancak BT-50'nin temel değeri Amarok ve Hilux'un ulaşamayacağı. Doğru, minimum donanımlı versiyonda klima, elektrikli paket, merkezi kale, radyo ve ön koltukların ısıtılması yoktur. Tüm bu seçeneklerin çoğu 899.000 ruble sürümlerinde ve klima 947.000 için daha da pahalı.
Mazda BT -50'nin temel fiyatı 815.000 ruble.

Savaş vaftiziyle tanışmaya başlıyoruz, çünkü yoldan çok uzaklaşmak gerekli değil; Tüm banliyöler sürekli, iyi, şimdi bununla ilgili değil. Geçit eşiği beklenmedik bir şekilde hızlı bir şekilde belirlendi.

Amarok şanslı değildi ve bu hafızamızda ilk kez değil - ilk binen o oldu. Altındaki eritilmiş kar ve buz kabuğu, Volkswagen Nature'a karşı iş yaptı, çok daha az müthiş arabalara birçok kez başarılı bir şekilde fırtına ettiğimiz küçük bir slayt koydu. Tam ayağında, Amarok yavaşça düşmeye başladı ve her iki köprü üzerinde otururken 15 saniye sıkıca bağlandı.

Ama bu bir sorun mu? Sonuçta, bizimle kimseyi çekecek iki arabamız daha var!

Sevinç erkendi. Hayır, çekişle ilgili herhangi bir sorun yoktu, iki yerde parçalanmış berbat kablo başarısız oldu. Rus üç renkli renklerinin lüks görünümüne, Çin'de yapılan özel kelimelere ve 5 tonluk daha az yazıtlara neden olmasına rağmen, mükemmel bir önemsiz olduğu ortaya çıktı. Mazda BT-50 ile donatılmıştır. Diğer arabalar hiç kablolarla tamamlanmadı.

Ve burada (mucizelerin sadece masallarda olduğunu anlıyorum, ama burada gerçeğe karşı günah işlemeyeceğim). Ve burada, dondurulmuş ellerden daha hızlı, tahliye hizmetinin telefon numarasını arayabilir, küçük bir traktör bize sürdü. 16 beygir gücünde bir motor ve bir metal kablo ile birlikte, sorun bir dakika içinde çözüldü. Biz devam ediyoruz.

Ama önce, kısayolu VW'den çok paslanamaz olarak kaldıracağız. Evet, yamaçta sıkışmıştı, ama iki yarışmacısı böyle bir yüzeyle başa çıkmazdı. Kar derinliği ve lastiklerin sivil statüsü göz önüne alındığında, arabalar eğime tırmanır tırmanır, başarısız olmaya, kaymaya başladık ve serbest bir traktörden uzakta çalışmamak için, araba tamamen olmadan tersine döndü. indi.

Genel olarak, Volkswagen başlangıçtan önce bile memnun oldu: Amarok çok şık ve rahat bir salonu var. Büyük anahtarlar, kalkış ve yükseklik ayarlarına sahip küçük bir direksiyon simidi, sürücü koltuğu da yukarı ve aşağı ayarlanmıştır (kalkmanız gerekse de), iki bölgeli bir iklim kontrolü, oldukça yüksek kaliteli ses sistemi, stabilizasyon sistemi, Isıtma koltukları, seyir kontrolü, sistem arka yolculara devam ediyor mu?

Özellikle sevinç bir kaldıraç kutusunun olmamasıdır; Tüm anahtarlama, yüksek sıranın arka tekerlekten tahrikli düğmelerle, alçalma dişlisine sahip tüm tekerlekten çekişe ve merkezi ve arka diferansiyelleri engelleme yeteneğine kadar düğmelerle gerçekleştirilir.

Daha az zengin donanımlı Toyota, özellikle bir deri sandalye ile memnuniyet duyar, benzer bir ofis mobilya parçasının rahatlığında daha düşük değildir. Doğru, yükseklikte yapılandırılamaz ve direksiyon simidi kalkış derinliğinde. İşlevsel anahtarlar burada Almanca olduğundan daha az, bilgiler daha kötü okunur.

Ancak Khaylyuks'ta, makineye rağmen, el kutusunun bir kolu var. Her şey gerçek bir kapalı pikap gibi.

Mazda başka bir hamurdan dökülür ve gümüş radyosu zayıf bir kabinde yabancı bir gövdeye benziyor. İşte AIOVA veya AIDAHO'dan iddiasız ve sıradan adamlar için bir pickupa'nın gerçek içi. Müzik, klima ve elektrikli pencereler, BTC'nin ön panelinin sert salon plastiğinden çıkarılan neredeyse her şey budur. Direksiyon simidi sadece yükseklikte düzenlenir ve uygun (ve ortopedik olarak zararsız görünüyor) sandalye dikey olarak yapılandırılamaz.

Hareket halinde, en sessiz motor Amarok motoru. Doğru, Toyota Hızlanma Makinesi nedeniyle, kontrol etmek daha uygundur ve dişlileri ortama bükmeye gerek yoktur. Ve yabancı gürültüden gelen salon Japonlarda izole edilmiş gibi görünüyordu. Mazda daha incedir, ancak motorun sesi rahatsız olmasa da. Ve bu arada, BT-50'deki programlar Amarok'tan daha açıktır ve debriyaj pedalı daha bilgilendiricidir.

Elleçleme açısından, benzer koltuklara rağmen, Amarok liderlere nakavt edilir. Yoldaki davranışa göre, bu neredeyse bir binek otomobil. Hilux, yeniden düzenlemeye ve yuvarlanmaya daha istekli ve Mazda Toyota ve Volkswagen arasında bir şeydir: rulo olmadan değil, aynı zamanda bazen kendinize slalom benzeri bir benzerlik sağlayarak kontrol edebilirsiniz.

Tüm otomobillerin kolyelerin enerji yoğunluğu memnun olabilir: en azından Krasnogvardeisky bölgesinin kırık yollarına bir darbe benzeyen bir ses yoksa, sürücü ve yolcunun konforu için sakin olabilirsiniz. Hala daha iyi pürüzsüzlükle en rahat arabayı çağırıyorsanız, Hilux olacaktır.

Arka yolcuların konforuna gelince, başka bir ulaşım seçmeleri daha iyidir. Mümkün değil? O zaman Amarok'ta daha iyi. Toyota pratik olarak Mazda'da olduğu gibi biraz daha yüksek.

Evet, mevcut eğilim, üreticilerin bile diğer sınıfları rakiplerin ve otomobil sahiplerinin kıskançlığına donatmaya çalışmalarıdır. Bununla birlikte, burada fiyat sorunu daha az önemli değildir, bu nedenle Mazda BT-50 iş için en iyi pikap olarak kabul edilebilir. Bir şantiyede veya bir taş ocağında, ses kalitesi ve tüm tekerlekten çekişin açma yöntemi önemli taşıma kapasitesi ve fiyattır. Bu parametrelerde BT rekabet dışı.

Çünkü şehir Amarok'tan daha iyidir. Restorandaki otoparktaki kriterle üçün en iyisidir, kentsel ritmde mükemmel bir şekilde kontrol edilir ve uygun şekilde donatılmıştır.

Hilux'a gelince, sözüne rağmen, yaz yazlık ve saçlı hareket için en iyi pikap gibi görünen Toyota idi. Ve ana sebep en yüksek yol boşluğudur. Sözlerini ve sorunsuz bir hareketle rahat bir süspansiyon olduğunu söylediler ve kullanışlı olan makine, şehirden giriş veya çıkış için trafik sıkışıklığında duruyorlar.


Yazar: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Ostanin
 

Kaynak: Wheel Magazine [Nisan 2011]