2006'dan beri Mazda BT-50 Test Sürüşü

"Sürücü ve yetişkin oyuncakları için." Mazda BT-50 Araba İncelemesi, 2007

Mazda BT-50 iki formdan biridir: aynı zamanda yük taşımacılığıdır, kendilerini ve ihtiyaçlarını bilen insanlar için özel bir şeydir.
Avrupa'da tek bir kabinli BT-50 pikapları, işgrafların rolünü oynuyorsa, Rusya'da bu pozisyon, finansmanda yeniden ele geçirmek ve çöp dökümüne atmak için daha hızlı olabilecek çok ucuz Çinliler tarafından alındı. Japon alımları, macera ve eğlence için bir yer olduğu aktif bir yaşam tarzının ayrılmaz bir bileşeni olarak çalışma makineleri ile o kadar da değil.
Çinliler çok sayıda ucuz ve çok fazla pikap damgalarken, Japonlar onlar için başka bir rol modeli yayınladı, çıtayı başka bir adımla yükseltti ve Çin otomobil endüstrisinin hayalini birkaç yıl daha kazanmak için geri attı.
Mazda'daki vücut ve salon sanki BT-50, güneş sisteminin ötesine geçmesi gereken bir roket modeli ve Dünya Gezegeni Prestijinin ona bağlı gibi toplanıyor.
Mazda'nın yeni bir MZR-CD motoru ve turboşarjlı 2,5 litrelik dizel var. 268 nm'lik bir torkla ve aynı çalışma hacmine sahip önceki 109 beygir gücünün aksine, yeni motor zaten 143 hp gelişiyor. ve 330 nm. Rusya'nın dizel, Euro-4'ün sıkı Avrupa normlarında kenetlenmez, ancak Euro-3 için yapılandırılmıştır, bu da burada daha uzun yıllar sorunsuz bir şekilde satılmasına izin verecektir. Önceki B Serisi modeliyle karşılaştırıldığında, bu Mazda biraz daha yavaştır (145 km/s'ye kadar hızlanır), ancak çok daha ekonomiktir. Ortalama dizel yakıt tüketimi şu anda 11.3 l/100 km öncesine karşı 8,9 l/100 km'dir. Mazda tasarımında Rus donları ve zayıf kaliteli dizel yakıtla mücadele etmek için özel hilelerden, yakıt filtresinde yakıtın önceden ısıtılması (ve önceki nesilde) ve ayrıca su varlık sensörü içindeki su varlık sensörü yakıt deposu ve tahliyesi için valf.
Rusya'daki Mazda BT-50, İspanya'da olduğu gibi Yunanistan'da veya sulu domateslerde olduğu gibi prosaik zeytinleri taşımayacak. Sadece sürücü, arkadaşları ve yetişkin oyuncakları için çift kabinli bir BT-50'ye sahip olacağız: bisikletler, kar tahtaları ve su motosikletleri. Burada, Mazda BT-50, oyuncaklarını sadece Rublevka'da kum havuzu ile değil, aynı zamanda kayışlarla cehenneme sahip bir su birikintisine teslim edebilmesi için bir römorkla sıradan bir SUV'den olumlu bir şekilde farklıdır. Orada, geçit tekerleği adım atmadı. Japon şirketi, manyetikler için geleneksel olanı ve başarılı bir tasarımı değiştirmedi: tüm tekerlekten çekiş, zorunlu sert çerçeve, dizel motor, arka yay süspansiyonu, ön aksın sert bağlantısı ve arkada artan sürtünme farkı köprü.
Basit çözümler sayesinde BT-50, özellikle zorlanmadan off-road fethediyor. İki tekerleğin üzerinden geçmediği yerde, dördünü de bağlayacaktır. Dörtte oturduğu yerlerde (örneğin, derin yarım metreye sahip iyi bir yarım metreye sahip gevşek bir kum rutunda), çalışma kağıdının en düşük aşamasında seçilecektir (4L kolu).
Arkada quadric ile müthiş maço özelliği, çok çeşitli versiyonlar olmadan Rusya'ya teslim edilir. Sadece bir Turbodiesel motoru 143 HP var. ve 330nm tork. Dünyada, Mazda BT-50 üç tür bedenle var, ancak sadece çift kabinli ve dört tekerlekten çekişli bir sürümümüz olacak.
Sadece Rusya'daki pikapların fiyatını etkilemek için otomobilin konforunu kabul edilebilirden yeterli seviyeye yükselten ek seçenekler olacaktır.
Basit bir Mazda BT-50, 23.490 dolara mal olacak.
BT-50'deki hiyerarşi ve konforun bir sonraki seviyesinde, elektrikli pencereler, ısıtma koltukları, ABS ve müzik 25.490 $, klima ve dökme tekerlekler 27.690 dolara mal olacak.
Çok dik Mazda BT-50, bir içen ve bir MP3 çalar ve bir CD değiştirici ve iç dekorasyonda her türlü parlak şey, kabin arkasındaki köpüklü kemerler ve 30.300 dolarlık gövdenin altındaki up'lar tarafından kullanılacak.
Bu tür ekipman ve fiyatla, Mazda BT-50'nin rakibi sadece bir Mitsubishi L200'dür.
 
 
Kirill Orlov
autoMews.ru

Kaynak: drom.ru