2006'dan beri Mazda BT-50 Test Sürüşü
Japonca'da havalı yürüteç, test sürücüsü mazda bt-50
Mazda'nın yeni BT-50 pikapı B serisinin devamıdır. Yenilik daha güçlü bir motor, rahat bir iç mekan ve modern görünüm aldı. Yeni BT-50 tasarımı agresif veya parlak olarak adlandırılamaz. Pürüzsüz çizgiler, keskin yüz eksikliği. Belki daha iyisi içindir? Şehirdeki büyük bir sakar araba artık daha organik görünüyor. Kamyonu aynada görmek, küçük yapraklar utangaç değil. Yeni bir aerodinamik tasarımının bir başka artı. Ön rafların ve yalan köşelerin bir başka açısı gereksiz türbülans yaratmaz, pikapta pikapta konfor korunur. BT -50, ruh hali yaratanların bir arabasıdır. Pistin kabinine tırmanmak (Amerikalılar pikap derken) bir Teksaslı adam gibi hissediyorsunuz. Doğru, adımlarla tırmanmak daha uygun olurdu.
Mükemmel görünürlük, büyük yan aynalar ve yüksek iniş, boyutlara hızlı bir şekilde alışmanızı ve akışta güvenle manevra yapmanızı sağlar. Gösterge paneli ve torpido, çağdaş sanat eseri olarak adlandırılamaz. Ancak, neden aşırı pikap? Sürücü tanıdık, kolay okunabilir cihazlar ve anlaşılabilir bir mikro iklim kontrol ünitesidir. Her ne kadar devridaim için mekanik damper bu yönetimi tamamen basitleştirir. Mazda'da da bir rota bilgisayarı yok. Yakıt tüketimini veya kilometreyi hesaplamak istiyorsanız, ölçümleri bir kağıt parçası üzerinde düzeltmeniz gerekecektir. Alışılmadık bir Amerikan el freni nedir. Kablosu, koltuklar arasındaki olağan kol tarafından değil, kolu Zhigulevsky emme tarzında çekilir.
Sağ el altında iki kol vardır. Biri, ön tekerlek sürücüsünü bağlayabileceğiniz veya indirilmiş olana gidebileceğiniz bir çalışma kağıdı, diğeri dişlileri değiştirmekten sorumludur. Mazda için şanzıman bir - mekanik, beş hız.
Ön yolcu sağlayıcı rolünü oynarsa, hizmetleri kağıtlar için uygun bir tepsidir. Arka yolcular için alanlar aşırı değil, ancak yeterince, bir kol dayama var. Yük salona konulursa, arka sırtlar rahatça katlanabilir. Ancak bir pikapa sahip olmanın ana sevinci büyük bir bedendir. Mazda'nın kaldırma kapasitesi bir tondur. Bagajı yüklemek için endişeliydi, arka taraf geriye yaslandı, yükleme yüksekliğini azaltır ve kanat büyük bir ağırlığa dayanabilir. Yağış ve meraklı gözlere karşı korumak için, pikapımız bir dermatin çadırıydı. Dayanıklılığı soruları gündeme getirmesine rağmen, onu kullanmak uygundur, tasarım şimşek ve perçinlerden oluşur. Bence, plastik bir kapak çok daha tercih edilir, ancak orijinal pahalıdır.
Kargo bagaja yerleştirilmezse, çekilebilir. SPAR çerçevesi ve güçlü bir motor, üç tona kadar ağırlığındaki çekme römorklarına izin verir. BT-50 için turbo dizelin doğrudan bir Common Rail enjeksiyon sistemi almasına rağmen, Rus dizel yakıtını tamamen sindirdi. Motor gürültülü olanın en iyisi olduğu ortaya çıktı, sesinin tını rahatsız etmiyor ve her koşulda yeterli çekiş var - torkun zirvesi 1800 rpm'de düşüyor. Kaygan kaplamadaki itme çok fazla. Anti -Fidan reaktiflerine binmek, şimdi geniş arka lastikler ve sonra kaymaya girin. Torkun etkili bir şekilde uygulanması için, anti -wings sistemi çok yararlı olacaktır.
Turbodiel, akışta güvenle kalmanıza izin verse de, direksiyona özellikle yakın bölgede şeffaf olarak adlandırılamaz. Bu daha iyi, pikapta şehirde yaramaz olmak - doğal olmayan bir şekilde.
Süspansiyon BT -50 klasik bir kapalıdır. Belirsiz bir köprü ve yaylar, ön burulma ile sırt. Mazda'ya yalnız ve kargo olmadan gittiğinizde, arka süspansiyon yine Teksas'ı hatırlatıyor. Boş boşun boş durumunda, neredeyse hiç kalmaz, bu yüzden çarpmalar geçtiğinde, BT-50 sizi eyerden atmak istiyor gibi görünüyor: Bagajdaki birkaç merkez balast BT karakterini yapardı daha sakin. Rusya'da bir spor toplama sadece yollar boyunca hareket etmekle kalmayıp aynı zamanda güvenle sınırlarının ötesine geçmelidir. Off-road potansiyeli BT-50 değerlidir. Yüksek yol boşluğu ve çıkıntılarda plastik süslemelerin olmaması, korku olmadan engelleri fırlatmanıza izin verir. Azaltılmış viteste, Turbodiesel çok dik yamaçlarda gecikiyor. Dişek lastiklerle güçlendirdikten sonra, bir dağ bisikleti veya kayıkta çevrede araştırmaya devam edebileceğiniz uygun bir vahşi doğaya tırmanabilirsiniz. Picupa'nın önündeki en büyük engel sadece asılı tekerlek. Arka diferansiyel ve kendinden entegre olmasına rağmen, zor koşullarda kilitleme derecesi yeterli değildir ve tekerlek kayar.
Özetle, Mazda BT -50 pikapının sadece siyah iş için değil - örneğin, banyo için yakacak odun taşımak için değil - aynı zamanda eğlence için de olduğu sonucuna varabiliriz.
Yaroslav Marshalkin
Kaynak: Auto.mail.ru
