2006'dan beri Test Sürüşü Mazda BT-50 -
Aynı mı yoksa farklı mı?
Tam olarak bir yıl önce, tekerlek dergisinin ekibi teste iki pikap aldı: Mazda B serisi ve özünde Ford Ranger, aynı araba bile bir konveyörde bile üretildi. 365 gün boyunca çok fazla su aktı, Madovsky pikap şimdi BT-50 olarak adlandırıldı ve FORDS yeni nesil bir yolcu kamyonu sundu.
Ancak mükemmel Ford ve Mazda toplayıcısını hala birçok yönden arayışı içinde: dört tekerlekten çekiş, sert bir çerçeve, doğrudan bir dizel motor, arka bahar süspansiyonu, ön aksın katı bir bağlantısı ve artan bir diferansiyel olmalıdır. arka aksta sürtünme.
Otomobil üreticileri iç mekanın nasıl görünmesi gerektiğinde ve ne yapılması gerektiğini kabul etti. Ve yine de Ranger ve BT-50 arasında farklılıklar var. Bizim için ilginç hale geldi: her bir şirketin kurumsal tarzının işaretinin ve seyircilerin farklı kesimlerine odaklanmasındaki farklılık var mı? ..
Kovboy takdir etmeyecek
Pick Up Vücudunun adını söylerseniz, resim istemsiz olarak şöyle ortaya çıkıyor: sağlıklı bir Amerikan avcısı, geniş alanlar ve bir tüfek olan bir şapkalı, bir korku içinde, arabasının vücudunda bir karkas atarak.
Bununla birlikte, kahramanlarımıza bakarken, resim biraz soluyorsa, bir alıcısı var, sadece geniş kurullar kötü hava ve yabancılarla kaplıdır. Bizim durumumuzda, Mazda BT-50, Ford Ranger'ın panjurlarından bir toplu kung.
Böyle bir kapak, bir Amerikan pratik fonksiyonların bir kısmını mahrum eder, çünkü kapalı formda yalnızca tarafların çizgisinin altına yerleştirilecek bir kargo taşıyabilir, aksi takdirde tente sadece yapışmaz. Mazda'nın oldukça benzer bir sorunu var. Dahası, Kung kendisi vücudun kendisinden biraz daha yüksekti, yine, iç mekanın ofsetine gider. Ancak her tasarımın dezavantajları vardır. Sıkılığı unutun: Bagaj Özür dilerim! Arka yan bölgedeki BT-50 kargo bölmesi, sokakta neler olup bittiğini başarıyla görebileceğiniz ağır boşluklar, (bir başparmak).
Bu yapılır, havalandırmayı iyileştirmenin nedenleri için görülür, çünkü bölme vücudun yolcu kısmından izole edilir, ancak aynı kutunun kabin içinde tutulması gereken yerlerde, nasıl söylenir? , kalın değil.
Bir uzantı seçiyoruz
Kunga'nın varlığı, BT-50'deki davamızda olduğu gibi, tüketici nitelikleri üzerindeki alıcıyı iki boş off-road meslektaşlarına hafifçe getirir. Böyle sert bir çatıyı takarak, bölmede sıkılık elde edemezsiniz; Buna ek olarak, ortaya çıkan kulübeyi becermek de imkansızdır.
Yükleme-kaldırma işlemi çok karmaşık değildir, ancak belirli bir süre sürecektir: Cıvatalarla birlikte tinker yapmanız gerekir. Kamyon platformundaki kapağa alternatif olarak.
Pikapı için Mazda, ikisini sunar: yumuşak tente veya alüminyum bir kapı. Ford'da, önceden belirtilen kapak güneşlerini yükleyebilirsiniz. Bu seçenek başarılı görünüyor, çünkü bir yandan tasarım gerekli sertliğe sahip ve diğer tarafta, kullanışlı bir sürgülü açma ve kapama sistemi elde edersiniz. Doğru, faydalı hacim kayboldu
Soğutucu Bu otomobilleri karşılaştırın, aynının belirgin olduğunu özetlemek çok kolaydır ve bunları sadece onları önemsizlerinizde karşılaştırabilirsiniz. Bu şekilde. Her iki makinenin de plastiği kaba, ancak kriketsiz ve diğer kremalar olmadan.
İç kapı panellerinin daha harika çıngırması şaşırtıcı bir şekilde duyuldu. Doğru, adalet, bunların oldukça sağlam çarpmalar olduğunu unutmayız. Arabanın günlük hayatında bir kereden daha fazla yüzleşecek gibi görünüyor.
Yan aynaların indockslarında, görünüşte, arkadan hareket eden arabaları sizden iki şeritle görebilirsiniz. Ama sadece böyle değil. Ayarlanırken (elbette, elektrik) dış aynalar, ön tekerlekli kemerin görünmesi o kadar çok atlandı!
Bazıları için, belki de, bu şüpheli bir avantajdır, ancak saçma bir otoparkta, her türlü sınırla zorlanan, bu tür aynalarla çok rahat bir otoparkta bırakmak. Kontrol!
Birine intikam almak, suçlayıcıyı, toplumlarımızdan herhangi birinin koltuklarının yolcu bölümünü barındıracak şekilde sunmak. Ve nokta, bu TRERSCHIN'DE KÖŞEĞİNDE KÖTÜN OLDUĞUNDAKİ OLDUĞUN ORTAMI OLDUĞUNDAN, KOKSUNUN GÖNDERİNİ, KAPI KOLU İÇERİĞİNİN NEDENİNİN SAYISI, Vücudun Arka Kolunu ( Teşekkürler, kafanın üstündeki yerler kalsa bile).
İlk önce salonun içine girmeye çalışmasına izin vermeyin, grace'in hareketlerinde dar bir yolcu kapısı ile çok az olacaktır. Zaman, açıdan ayrılmak için geldiğinde, o zaman yüze bir şey, yolcunun bir krom footard ile aşağı doğru kayması veya kapının açısının açısına çarpmasıdır. Ve büyük olasılıkla bunu da yapacak.
Arka sıradaki konaklamanızı aydınlatabilir, belki de Ford'un üst versiyonunda sadece deri ve alcantara koltukları olabilir. Ek olarak, cilt bitmiştir ve direksiyon simidi PPC'nin koluyla. Ve sadece kumaş döşeme Mazda'da mevcuttur.
Ve toplantıya ne kadar havalı olursa olsun! Bu, hızlı bir şekilde tam anlamıyla saniyeler içindedir. İkinci sandalyeye girdiğim için şanslı olan yolcular için belirli bir teselli olmasına izin verin.
Ford Ranger Çift Kabin 4WD (Üretici verileri):
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik) 5 165/1 805/1 795 mm
Yol açıklığı 205 mm
Motor hacmi ve 2.5 l / 143 l güç. İle. (dizel)
Maksimum hız D.
100 km / sa 12.5'e kadar ivme
Orta yakıt tüketimi 8.5 l / 100 km
Fiyat
Temel: 660.000 ruble.
Maksimum yapılandırma: 920.000 ruble.
Lastiklerden tasarruf etmeyin
Böyle bir araç seti ile, pikapların süspansiyonlarını ve iletimini gizleyen, şehirde zaman kaybetmemeye ve karla kaplı (ve buzlu) bölgesel yollarda tırmanmaya ve henüz olmadıklarına karar verdik.
Kentsel yolculukta her iki toplama borusu. Kuru asfalt için neredeyse bağlı dört tekerlekten çekiş önerilmez. Tüm tekerlekler için bir sürüş ve şanzımanda artışla, yol yüzeylerinin çeşitliliği enlemden memnuniyet duyar ve dişlinin düşürücü satırı, mutlak minimumda sıkışıp kalmak için şansı azaltır. Gerçek, sadece kauçuk sırayla ise
Ford Ranger ve Mazda BT-50 yolundaki davranış tamamen farklı olduğu ortaya çıktı. Şaşırtıcıdır, çünkü toplama tekniğinde tek bir cıvatada farklılık göstermez. Lastiklerde tüm iş!
Ford, tüm sezona yemin edildi ve kışın Mazda'yı çivili lastikler. Sonuç olarak, ilk olarak kar ve buzda frenlemede ciddi sorunlar yaşandı, arka aksı sürekli sıçrayan ve akıllıdır ve ikincisi kolayca tırmandı, test yolumuzun sarma dönüşlerine mükemmel bir şekilde durdu ve kolayca uyuyor.
Ancak Ranger'da bir dizi off-road Cstruments vardır: pusula ve dize. Ford'un yüzdesinin soğutucusunun bu lastiklerin üzerindeki Ford'un yüzdesinin daha yüksek olduğunu gösterdiler.
Mazda BT-50 (Üretici verileri):
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik) 5 075/1 805/1 760 mm
Yol açıklığı 205 mm
Motor hacmi ve 2.5 l / 143 l güç. İle. (dizel)
Maksimum Hız 158 km / s
100 km / sa 12.5'e kadar ivme
Orta yakıt tüketimi 8.9 l / 100 km
Fiyat
Temel: 611.000 ruble.
Maksimum yapılandırma: 788 000 ovum.
Sonuçta
Fark sadece sarmalayıcıda yatıyor. Sadece iyi bir toplama ihtiyacım var Mazda: Neredeyse 30.000 ruble tasarruf etme şansı var. İlk değilse, ancak gelişmiş bir ekipman seviyesi, Ranger ne sunduğuna bakın.
Aksi takdirde, her iki alıcı da aynı derecede büyük geçirgenliği ve taşıma kapasitesini garanti eder. Ana şey, yükün yerleştirilmesidir.
Biz taşımayacağız
Pikaplar, korsanlar için en popüler incelikten uzaktır. Özel makineler genellikle kütle bağlarından daha güvenlidir. En azından, Moskova'daki istatistikler: Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, başkentte sadece iki pikap (ve hem Mitsubishi L200) yasaklandı. Karşılaştırma için: Popüler Volkswagen Passat, 1358 kez aynı dönem için kaçırıldı.
İlginç bir şekilde, ABD'de, örneğin, tamamen farklı bir resim var. Orada, 1999'dan beri, sadece bir pikap yüzünün bir patlaması başladı. Bu süre zarfında, çoğu zaman Dodge RAM ve Ford F-250/350 sahiplerinden şikayet etti.
Arabaların ve SUV'ların karamaları 2003-2004'te biraz arttı, ancak 2005 yılında azaldı. Dahası: 2005 yılında arabalarının bireysel düğümlerinin hırsızlığı ve bireysel düğümlerinin çalınması konusunda şikayetler, diğer araçların iki katı kadardı.
Metin: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2007]
