Test Sürüşü Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Orta sınıf için "beyaz yakalar"

Kriz krizinin ve son birkaç yılda, halkımız sadece farklı sosis çeşitlerine de alışmayı başardı. Bu örneğin sokaklarında yeni yabancı arabalar. Ve iki yıl önce, iyi bir otomobilin verilmesi sadece çok ve çok az olabilir, bugün dokuzun koşulsuz önceliği geçmişte kaldı. Oh, ne bükülmez, ancak piyasaya hakim olmak çok yakında, dikkatinizi sunduğumuzlarla karşılaştırılabilir arabalar olacak.
Mazda 323.
Estetik. Bu sınıf için bir sedan Mazda 323 tasarımı, sıradan bir dış ortamda değil, küçük bir spor bölmesinin tercih edilmesini tercih eder. Bu, tanım gereği, aile arabası bir spor bölmesine benzer. Birisi bundan hoşlanacak, biri öne çıkmak istemiyor, ancak tamamen estetik bir bakış açısına inanmayı imkansız hale getiriyor.
Toplam tasarım değerlendirmesi. Cihazına göre, Mazda 323, sınıfının tipik bir temsilcisi oldukça geleneksel olarak: en geçerli dört silindirli motor, enine stabilite stabilizatörleri olan her iki yaylı süspansiyona sahip olan ön tekerlekten çekiş: ön MacPherson, arka boyuna ve enine kollar, frenler havalandırmalı diskler Önde ve arka arka frenler, abs sipariş etmek için, bir hidrolikle direksiyon acele.
Rus koşullarına uygunluk. Mazda'nın büyük sorunları olması gereken her şeyi teslim etmemelidir: tekerlekli kemerlerde plastik koruma, bir gaz tankı kuluçkahanesinin salonundan açılması, yedek parça için bir yer (ancak dar için, dar için, dar için), bagajdaki halının altında, Fifteenisantimetre yol daha temiz ... Yani genel olarak, 323'ün seviyede oldukça.
 
Kabinde rahatlık. Standart ekipmanlarda, küçük bir beyefendinin seti: Elektropacket (Aynalar, Cam, Otomatik Anten), Klima, Müzik Yaşlılıkla tanışmak için bir kişiye başka neye ihtiyacınız var?
Ergonomi. İniş kolaylığı Bu, Mazda 323'in yetenekleri açtığı yerdir. Ön koltuklar her şeyden önce. İlk bakışta, bu kadar mükemmel bir taraf desteğine sahip olacağını varsaymak zor, ancak sadece sandalyeye düşmeye değer ve derhal bu lodge'da bir kozmonot gibi hissediyorum. Aynı zamanda, sürücü koltuğunun, yastığın oldukça tuhaf bir şekilde ayarlanması (doğal olarak, arkanın boyuna ve eğimine ek olarak), eğimini ön ve arka parçaya göre ayrı ayrı değiştirebilecek, bu da yapılandırmanıza olanak tanıyan Sadece açı değil, aynı zamanda yükseklik. Ve sen sadece çok rahat hissediyorum. Bu gibi konfor, görünüşte, çatının düşen hattının arka raflara girdiği özel vücut tasarımı sayesinde oluşturulur. Doğru, bu nedenle (oldukça yüksek bir eşek ile birleştiğinde), sürücü koltuğundan görünürlük yaralandı. Neredeyse sadece dış aynalarla gezinmek gerekir.
Güvenlik. Tüm olması gerektiği gibi: ön hava yastıkları, yan darbe koruması, güç emici bölgeleri.
Dinamikler. Kısa vites ve güçlü bir gezgin motorlu manuel kutu, düşük devirlerle bile mükemmel dinamikler ve kendinden emin ivme sağlar. Bununla birlikte, iletimin büyük dişli oranları nispeten büyük bir (makul bir şekilde de olsa) bir yakıt tüketimi ve nispeten mütevazı bir maksimum hız ödemek zorundadır.
 
Frenlerin yarattığı yavaşlama yeterli kabul edilmelidir. True, fren pedalının büyük serbest hareketini sinirlendiren, ancak bu, bu bizim tarafımızdan belirtilen belirtilen örneğinin bir özelliği olması çok iyi olabilir.
Zorluklar. Süspansiyon zaten keyifli çünkü onu sadece bir yerde unutuyor, yavaş yavaş işini yapıyor, varlığını hatırlamıyor. Aşırı gürültü ve salınım olmadan, usulsüzlükleri yutar, iyi kullanım sağlar, arabayı güvenli bir şekilde belirli bir yörüngeye getirir. Mükemmel geribildirimle direksiyon Bu açıkkanlı resme mükemmel uyum sağlar ve her şey de hoş bir izlenim bırakır.
Özet. Benzin süper montajı sizin düzeltme fikriniz değilse ve arabanızın parlak görünümüne uygun değilseniz, aksi takdirde tek tekerleğe çekmek için Mazda 323 iyi bir seçimdir. Aynı zamanda, bu modelin aynı anda tamamen işlevsel bir rahat araba olduğunu unutmamak gerekli değildir.
Honda Civic
Estetik. İlk bakışta beş kapılı sivil, sedan'dan neredeyse ayırt edilemez. Sonuçta, başkalarının gözünde puan kazanmanıza izin verir, doğada sedan hatchback için üzgün görünüyor. Arabanın geri kalanının tümü aynı zamanda düzeyde, zamanın ruhundaki aydınlatma, iyi bir modern tasarım, iyice katlanır ... iyi bir modern tasarım. Genelde Japonca söyleyebilirsiniz.
 
Toplam tasarım değerlendirmesi. Teknik olarak, araba çok tanıtılacak. Her şeyden önce, gaz dağıtımının yük aşamalarına bağlı olarak otomatik olarak düzenlenebilen ve yakıt tasarrufu sağlayan harika VTEC motor sayesinde ve iyi dinamikleri sağlayan (bkz. Tablo).
Ayrıca, bu sınıfta, bağımsız bir arka (uzunlamasına ve enine kollardaki) gibi, yüksek geometrik parametrelerin stabilitesine sahip olan çift enine kollar üzerinde bir ön süspansiyon haline getirilmesi genellikle mümkün değildir. Her şey geleneksel olarak bu sınıfta. Raf direksiyon simidi, disk ve davul frenleri (sırasıyla ön ve arka, özelleştirilmiş abs ...
Rus Koşullarına Fitness Teşhisim: Yapıldı!
Kabinde rahatlık. Ön panelde bir ağacın yerleştirilmesi kesinlikle iç kısmı dekore eder. Gerisi, orta sınıf bir set standart ekipman için çok nezih. Daha basit bir şekilde yanlış.
Ergonomi. Gündelik kullanım için Honda Civic Car. İniş rahatlığı, kontrollerin konumu, enstrümanların okunabilirliği, görünürlük ... listelenmemiş hiçbir şey herhangi bir iddiaya veya fırtınalı zevklere neden olmaz.
Güvenlik. Zorunlu ayarlara ek olarak, modern bir pasif güvenlik düzeyi sağlayan, yan yastıkları sipariş edebilirsiniz. Golf sınıfında hala nadirdir.
Dinamikler. Hızlandırıcıya basılmaya yanıt olarak iyi bir ivme yapın, sadece 4-4,5 bin sonra bir yerde yüksek motor hızlarında olabilir. Aksi takdirde, motor normal kendine güvenen bir özlem sağlar. Aynı zamanda, motorun bir noktada toplama göründüğünü söylemesi imkansızdır. Motor yavaşça ve farkedilmeden artan devirlerle uyanır. Ekonomik yolculuktan savaşa geçişin neredeyse imkansız olduğunu düşünün, bu nedenle gösterge tablosundaki yeşil ışık, yalnızca enerji tasarrufu modunda hareket ediyorsanız, üçüncü, dördüncü ve beşinci viteslerde yardımcı olur. Gerilmiş mekanik dişli kutusu transferleri, yakıt tüketiminde bir düşüşe de katkıda bulunur.
 
Ve bu iyi, net frenlerle çok memnun.
Zorluklar. Honda Civic kullanımı, spordan daha güvenilir olarak da karakterize edilebilir. Honda'nın ürünlerinden genellikle keskin bir şekilde dinamik bir şey bekliyorlar, ancak bu konuda bu şirketin başka bir modelini seçmek daha iyidir ve Civic, öncelikle orta sınıf için bir aile iş arabasıdır. Ve araba sırasıyla çok fazla netlik olmadan gider. Ancak süspansiyon elde etmek ve konfor ve istikrar elde etmek için optimal olarak yapılandırılmıştır.
Özet. Ana avantajlar: güvenilirlik, kalite, verimlilik. Başka bir artı, bir sedan gibi daha sağlam bir görünümle beş kapılı bir hatchback işlevinin birleşimi.
Alexander Kalugin
Fotoğraf Alexei Skyrovova
 

Bir kaynak: Arabalar