Test Sürüşü Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Mütevazı çekicilik

Birçoğumuz bir araba alırken, bunu fark etmiyor bile, gelecekteki satın alımın milliyetine çok fazla dikkat ediliyor. Bu, taburcu öncesi aracın da egzotik kökleri olmuşsa, özellikle hissedilir. Amerikan modelinin eski sahibi, kesinlikle bu fiyat aralığında Amerikan otomobil üreticilerinin önerisiyle tanışacak ve daha sonra diğer seçenekleri takip edecektir. Fransız, Almanca veya hatta Koreli arabaların aynı hayranlığı - arabanıza veya daha doğrusu özelliklerine alıştık. Bu arka plana karşı, Japon izlerinin arabalarındaki durum oldukça olağandışı görünüyor - alıcılarının çoğu, diğer firmaların araçları ile onlara sahip olsalar bile, onları bilinçli bir şekilde seçtiler, tüm artılarını ve eksilerini dikkatlice hesaplar.

Görünüşe göre, Japonlar sadece bununla ilgilenmese de, büyük bir avantaj kazandırır. Mazda da dahil olmak üzere yükselen güneşin ülkesinin neredeyse tüm otomobil üreticileri, bugünden bahsediyoruz, özellikle çok popüler ve talep aracından bahsediyoruz.

Uzun süredir devam eden geleneğinin ardından, neredeyse tüm Japonların modelleri dört ya da beş yıllık düzenliliklerle değişiyor, kıskanılacak olan Mazda, bizimle, en son modeller ve modifikasyonlar dahil tüm dünyadaki alıcıları temsil ediyor. Doğru, şu anki testimiz biraz farklı. Yarım yıldan daha kısa bir süre önce başlayan Mazda 323'lerin testi, yalnızca önceki modelin restillenmesidir. Bu, avantajlarını öğrenmez ve yeniden daha az yapmaz. Mazda uzun zamandır pazarımızda kendisini kurdu ve bir Falmeradiator kafesinde stilize bir logolu m ile yollarımızda çalışan yeni veya neredeyse yeni otomobillerin sayısı gereksizdir.

Mazda araba marka tasarımı sabit anlaşmazlıklara neden olur. Bazıları, modern veya hatta önceki 626., bazıları, aksine, buna tahammül etmiyorlar. Önceki 323F'nin üretiminden sonra, çoğu makinelerinin dış tasarımının aşırı derecede mütevazı bir şekilde Mazda'yı çoğaldığı söylenmesi gerekir. Yukarıda belirtilen EFKA, herkesin dikkatini ve her şeyin dikkatini çektise, modern 323rd sanatının açıkça çekilmedi. Bununla birlikte, bu, özellikle geçişli modeller olduğundan, bunlar için gerekli değildir. Amaçları, temiz bir şekilde tasarlanmış, tasarlanmış, temiz bir model ile tasarlanmış, tasarlanmış, tamamen yeni bir modelden önce satış seviyesini desteklemektir. Ve Şirketin hemen hemen her büyük otomobil bayiliğini temsil ettiği Mazda kavramları ile yargılamak, önümüzdeki yıl veya iki yılda ortaya çıkacak modeller çok daha agresif ve daha fazla süzme görünecektir. Aynısı, modern üçüncü seri hatchback'ler hakkında söylenebilir. Sedan'ın aksine, özellikle arabanın arkasının tasarımı için bu kadar muhafazakar bir görünüme sahip değiller, bu yüzden bence daha çekici olan bence bakıyorlar. Ancak, hepsi arabanın rengine bağlıdır. Mazda 323'ler, hafif metalik olarak boyanmış, çok güzel ve sağlam görünüyor. Ayrıca, daha büyük bir 626. için uzaktan alınabilir. Restilingden sonra, her iki sedan da 323RD'nin görüntüsü üzerinde şüphesiz çok olumlu bir etki olan benzer ayrıntılara sahiptir.

Dış muhafazakarlık bir devamı ve iç mekan uzayın tasarımında bulunmaktadır. Başka bir deyişle, her şey sınırlı olarak işlevsel olarak, uygun, ancak özel maddeler olmadan bir şekilde. Ve bütün günü 323'ün tekerleğinin arkasına sürseniz bile, ertesi gün panelin arabada hangi formun olduğunu hatırlaması muhtemel değildir. Bununla birlikte, tüm bunlar rahatsız etmiyor: kontrolü kolay, hareket halindeyken. 1.6 litrelik bir motorla bile, araba dinamik olarak adlandırılabilir, ancak bunu hissetmek için, 3000. işaret için takometre okunu yükseltmelisiniz. Ancak, motor göğüslerle dolu nefes almaya başlar. Takometrenin çalışma alanının ikinci yarısı, ok yukarıdaki işarete rölanti hızı olan aralıktan çok daha hızlı uçar. Ve eğer yol koşulları 3000 rpm'nin altında ciro olmazsa, o zaman en seçici sürücüde bile 323'ün dinamikleri hakkında hiçbir şikayet olmayacak. Kentsel zamanında kafa karıştıran tek şey, bu tür motor devrimleri her zaman hoş değil, dahası, bazıları kesinlikle böyle bir clockwork'ü Nizakh'ta iyi bir şekilde özlemini tercih ederdi. Sonuçta, yeterli değil.

Araba sürmek, ancak hızlanma çok durgunlaşır ve sadece kökü aşağı doğru geçmek durumunu değiştirir. Bu hastalık, DOHC abbreate bakımı ile on altıncı eldiven motorlu hemen hemen tüm modellerdir. İki eksantrik milli motor, yüksek hızı sever ve alıcının her zamanki gibi bir şema avantajını gerçekten hissetmesi için, torkun zirvesi daha yüksek devirler bölgesine taşınmalıdır. Doğru, bu durumda Mazda'nın harika göründüğünü söylemeye değer. Patlama motorundan, yalnızca doğrudan provokasyonla, yani en yüksek iletimin kabul edilemez derecede düşük bir hızla dahil edilmesi mümkündür. Diğer tüm durumlarda, her şey aynı senaryoda gerçekleşir: araba sürmek, ancak son derece isteksizce, tekrar en ufak bir patlama belirtileri olmadan çok isteksizce hızlandırır. Test sırasında gerçekten hoşlanmayan tek şey, tüm küçük yol kusurlarını dikkatlice işlemek için makinenin tutkusudur. Mazda'nın büyük çukurları ağrısızdır, ancak her türlü küçük çatlak ve şakalar araba titremesini sağlar. Ancak, bu, en büyük dezavantajı değil, iyi göz önüne alındığında, hatta yoldaki arabanın kusursuz davranışını söyleyebilirsin.

Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, kendiniz yeni bir Mazda 323 portresi yapabilir. Belki de, elbette, çok iyi bir sanatçı değilim, ancak bu resimde, iyi bir soyağacı ve kurulan iyi bir şekilde monte edilmiş, güvenilir ve iddiasız olduğunu göstermek istedim. Arabanın gelenekleri. Belki de biraz mütevazıdır, ama bu, en büyük dezavantajı değil, aynı fikirde değil, çünkü asıl şey, herhangi bir duygu olmadan bile, sizin için bir Fransız değil, Mazda sessizce ve kötü bir şeydir. Ve uzmanların referansları ile yargılamak, uzun süre yapmak için neredeyse sonsuzdur.

Alman otomobil kulübünün istatistiksel hesaplamalarında ADAC Mazda'nın modelleriyle birkaç yıl boyunca, en güvenilir makinelerin üreticisi olarak yürürlüktedir. Ayrıca, bu hem yeni hem de kullanılmış arabalar için geçerlidir. Yüksek güvenilirlik, garanti süresinin sonunda da dahil olmak üzere, operasyonun ilk yıllarında, yalnızca zamanlanmış, bildiğiniz gibi, en güvenilir, hatta araba bile harcamak zorunda kalacağınız gerçeğinin anahtarıdır. uzun zamandır hizmet etmeyecek. Bu arada, yeni Mazda'nın alıcıları için başka bir keyifli haber var: zamanla yüksek marka tanıtımından dolayı, Mazda otomobilleri rakiplerden çok daha az kaybediyor.

Öznel görüş:

(+) Kaliteli montaj ve iç dekorasyon, kabinde oturmak için büyük bir yer, büyük bir gövde ve tam boyutlu bir yedekliğin varlığı.

(-) Motor, küçük usulsüzlükleri sürerken düşük devrediler, sert bir süspansiyon üzerinde durgundur.

Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 33 (336) 'in 10/17/01